מנהל טויוטה מגן על התקדמות האקלים של החברה, תוכניות EV

טויוטה לא מצליחה להבין מדוע היא זוכה לביקורת על חוסר ההתקדמות שלה בכלי רכב חשמליים לחלוטין. יצרנית הרכב היפנית עולה לכותרות ביום רביעי לאחר שבכיר יצא לדרך משיקת בהגנה על מאמצי הפחתת הפחמן של טויוטה ותוכניות רכב חשמליות עתידיות – התסכול מגיע כאשר טויוטה ספגה אש על כך שהיא לא הולכת עם הכל על כלי רכב חשמליים.

יצרנית הרכב הגדולה בעולם עומדת בעמדתה לא למהר לרכב חשמלי למרות הביקוש המכריע שגדל בכל שוק ראשוני.

כמעט כל יצרנית רכב פנתה למערכת הזמנה מוקדמת עבור הדגמים החשמליים שלה, כי היא לא יכולה לעמוד בקצב ההזמנות. על פי סוכנות האנרגיה הבינלאומית (IEA), מכירות הרכב החשמלי נמצאות בקצב להגיע לשיא עולמי נוסף השנה לאחר כמעט הכפלה ב-2021 ל-6.6 מיליון.

עם תמריצים והנחות ממשלתיות חדשות, אימוץ כלי רכב חשמליים צפוי להמשיך לצבור תאוצה ככל שכושר הייצור נכנס לאינטרנט ויצרניות הרכב מעבירות את המיקוד שלהן לרכבי EV.

למרות זאת, לפני פחות מחודשיים, טען סמנכ”ל המכירות בטויוטה מוטור צפון אמריקה, “אני לא חושב שהשוק מוכן” לכלי רכב חשמליים, תוך ציון עלויות גבוהות והיעדר תשתית (טעינה).

בתגובה לכך, ה-IEA מדווח:

פריסת נקודות הטעינה של EV הזמינות לציבור גדלה בכ-40% ב-2021.

תמריצים פדרליים חדשים צפויים להעלות את המספר הזה באופן משמעותי בשנת 2022. DOT האמריקאית הודיעה על מימון של 5 מיליארד דולר במסגרת תוכנית הנוסחה הלאומית לכלי רכב חשמליים (NEVI), חלק מחוק התשתית הדו-מפלגתית, לבניית רשת טעינת EV ברחבי ארה”ב בחמש השנים הבאות.

בינתיים, הניסיון הראשון של טויוטה במכונית חשמלית מלאה, ה-bZ4X, היה (אם לומר זאת יפה) פחות מאידיאלי כפי שנזכר עקב נפילת הגלגלים (הם חידשו את המכירות בתחילת החודש).

ואז, לפני שבועיים, המנכ”ל של טויוטה אמר לכתבים שהיא תישאר עם אסטרטגיה היברידית, וקבע, “לשחק כדי לנצח פירושו לשחק עם כל הקלפים בחפיסה”, בהתייחסו להצעת חלופות לתאי דלק, היברידיות ו-EV. נראה שהחברה כולה שותפה לתוכניות הללו, שכן בכיר אחר חזר על אותה הלך מחשבה, והגן על התקדמות החברה עד כה.

Toyota-EV-plans-bZ4X-1
2023 Toyota bZ4X מקור: טויוטה

המנהל מתלהם בהגנה על תוכניות ה-EV של טויוטה

שון הנלי, סמנכ”ל מכירות ושיווק בטויוטה מוטור אוסטרליה, אמר דברים במהלך הופעת הבכורה של טויוטה קורולה קרוס היבריד החדשה של יצרנית הרכב בסידני.

לאחר הנאום, תוך כדי פנייה לתקשורת, נראה היה שהשאלות על תוכניות הפחתת הפחמן של החברה ועל התקדמות EV (או היעדרה) של החברה פגעו בעצבים. הנלי אמר:

טויוטה לא מתנגדת לרכבים חשמליים בסוללות. אנו מאמינים שכדי להגיע לניטרליות פחמן, אתה צריך לקחת את כולם למסע.

מוֹסִיף:

אנו מאמינים כי אתה צריך להיות בעל מגוון מגוון של טכנולוגיות כדי להגיע לשם. הנקודה היא כזו: פחמן הוא האויב כאן, לא מערכת ההנעה.

אדון. הנלי ממשיך ומסביר כי טויוטה “תומכת באופן מלא בסוג חקיקה מחייב” להפחתת פליטת פחמן ומאמינה שיש להשיג ניטרליות פחמן. עם זאת, במילותיו של הנלי:

מה שאנחנו חלוקים עליו הוא… איך ומתי אתה מגיע לשם.

לאחר מכן הוא הפנה את תשומת לבו לאלה המבקרים את טויוטה, והצביע על מאמציה של יצרנית הרכב להפחית את פליטת הפחמן באוסטרליה מאז 2001 עם כלי רכב היברידיים.

אנחנו חברת הרכב היחידה שמייצגת 30 אחוז מהמכירות שלנו שהינן היברידיות כרגע. זה משחק תפקיד בהפחתת (פליטות).

לפי החישובים של טויוטה, שלושה כלי רכב היברידיים “כמעט שווים” למכונית חשמלית אחת, בהשוואה לפליטת הפחמן המופחתת עם 300,000 ההיברידיות הנמכרות באוסטרליה לכ-90,000 EVs.

טייק של אלקטרוק

היברידיות אכן מילאו תפקיד בהפחתת פליטת הפחמן במגזר התחבורה, וטויוטה מילאה תפקיד משמעותי ב-21 השנים האחרונות. עם זאת, נראה שטויוטה לא קולטת כאן היא שהיברידיות מעולם לא היו הפתרון; הם היו חידוש גדול כדי בסופו של דבר לסיים את לימודיהם במכוניות חשמליות לחלוטין ככל שהטכנולוגיה התקדמה.

הטכנולוגיה התקדמה משמעותית בשנים האחרונות – מה שמאפשר טווח גבוה יותר – וזה הדאגה העיקרית עבור אלה שמחפשים לקנות רכב חשמלי. ולמרות שהיברידיות הן חלופה טובה יותר למכוניות המונעות בגז, הן עדיין אינן יעילות לחלוטין.

מחקר חדש מגלה שמכיוון שהיברידיות כבדות יותר, הן יכולות לצרוך יותר דלק בטווח הארוך, ולשחוק את היתרונות.

טויוטה מתעקשת להמשיך ולהציע כלי רכב היברידיים ורכבי תאי דלק, ומסרבת להתאים ולעדכן את תוכניות ה-EV שלה לעידן המודרני.

הפופולריות מאחורי רכבי החשמל צפויה להאיץ רק בשנים הקרובות ככל שדגמים חשמליים חדשים יוכנסו לשוק, ותמריצים פדרליים נועדו להוזיל את העלויות תוך הרחבת הגישה לטעינה. טויוטה ידועה בזהירות, אבל הפעם זה עשוי לעלות להם בטווח הארוך.

טויוטה הייתה מובילה ראשונה בתחום ההיברידי, סיבה גדולה לכך שהיא הפכה ליצרנית הרכב העולמית הבולטת ביותר. עם זאת, כאשר כל השווקים הגדולים (צפון אמריקה, אירופה, סין וכו’) מאיצים את מכירות החשמל הטהורות, היא עשויה לפגר ככל שהביקוש לרכבי EV אפס פליטות ממשיך להיבנות.

FTC: אנו משתמשים בקישורי שותפים אוטומטיים שמרוויחים הכנסה. יותר.

Leave a Comment