מכירות NEV העולמיות הגיעו ל-2.87 מיליון יחידות עבור 3Q22, כאשר BYD נגרר מקרוב אחרי טסלה בגזרת BEV, אומר TrendForce

טייפאי, טייוואן–(BUSINESS WIRE)–המחקר האחרון של TrendForce מגלה שהמכירות העולמיות של רכבי אנרגיה חדשים (NEVs), הכוללים רכבי סוללה חשמליים (BEVs), כלי רכב היברידיים נטענים (PHEVs) ורכבי תאי דלק (FCVs), עלו ב-70 % YoY ל-2.87 מיליון יחידות עבור 3Q22. מהסך הרבעוני, מכירות BEV היוו 2.147 מיליון יחידות ורשמו צמיחה בשנה של 75%, בעוד שמכירות PHEV היוו 714,000 יחידות ורשמו צמיחה של 57% בשנה.

בדירוג העולמי של מותגי BEV לפי מכירות כלי רכב עבור 3Q22, טסלה תפסה את המקום הראשון עם 344,000 יחידות. בעוד טסלה הצליחה לשמור על נתח השוק שלה ב-16%, ההובלה שלה על פני BYD במקום השני בנתוני המכירות הצטמצמה עוד יותר. BYD מכר 259,000 BEVs ברבעון השלישי של 22, רשמה צמיחה מאסיבית בשנה של 182%. ראוי גם לציין שהפער בין טסלה ל-BYD במכירות BEV היה קטן מ-100,000 יחידות במשך שני רבעונים ברציפות. SGMW ופולקסווגן בהתאמה נשארו במקום השלישי והרביעי בדירוג, ללא שינוי מהרבעון הקודם. באשר למקום החמישי עד העשירי, TrendForce מציינת במיוחד שהמקומות הללו תפסו כולם על ידי מותגים סיניים. בהסתכלות על 10 מותגי BEV המובילים בעולם לשנת 3Q22, MG Motor (שנרכשה על ידי SAIC Motor) וגיאומטריה נכנסו לקבוצה זו לראשונה בעיקר הודות לביקוש החזק מסין. לעומת זאת, יונדאי, קיה ו-XPeng מוטורס נדחקו מה-10 המובילים. XPeng הצהירה כי המשלוחים של ה-SUV החשמלי החדש שלה G9 יגדלו באוקטובר הקרוב. האם XPeng תישאר בקבוצה של 10 המובילים לשנת 2022 תלוי בביצועים שלה ברבעון הרביעי.

בהתייחסות לדירוג העולמי של מותגי PHEV לפי מכירות כלי רכב עבור 3Q22, BYD היה בראש עם 279,000 יחידות והחזיק בנתח שוק של 39.1%. באשר למותגי PHEV אחרים, הם עדיין לא הצליחו להעלות את נתחי השוק שלהם מעל 10% למרות שהם רשמו עלייה QoQ במכירות הרכב. בהסתכלות על שני מותגי רכבי היוקרה הגרמניים המעורבים בפלח PHEV, מרצדס בנץ עלתה למקום השני בדירוג בגלל רווח QoQ למכירות רכב הן בשוק הביתי והן בסין. ב.מ.וו ראתה ירידה במכירות ה-PHEV שלה באירופה, אז היא רשמה ירידה ביחידות וירדה בדירוג. המותג הסיני AITO נכנס לקבוצת 10 מותגי ה-PHEV המובילים בעולם בפעם הראשונה ברבעון השלישי של 22 ומיד הוצב במקום החמישי. AITO הוא מותג תחת סרס ובשיתוף פעולה הדוק עם Huawei, ודגמי הרכב שלה כוללים גם טכנולוגיות רבות מבית Huawei. בהמשך, ביצועי השוק של כלי הרכב של AITO יהיו למעשה אינדיקטור חשוב להתקדמות של Huawei בפיתוח עסק בתחום הרכב.

במעבר ל-4Q22, TrendForce מאמינה ששחרורי הסתיו של דגמי רכב חדשים ופעילויות קידום מכירות בסוף השנה יהיו המניעים העיקריים של מכירות רכב ברחבי העולם. הצרכנים חיכו לדגמי רכב חדשים או לדורות חדשים של דגמי הרכב הקיימים המתוכננים לצאת לאקרנים ב-4Q22. זו אחת הסיבות לכך שחלק מיצרניות הרכב ראו ירידה במכירות הרכב ברבעון השלישי של ה-22. לכן, אותן יצרניות רכב עדיין יכולות לקבל דחיפה במכירות הרכב השנתיות מהביצועים שלהן ברבעון הרביעי. באשר לשוק ה-NEV הסיני, הוא יישאר חם למדי ברבעון הרביעי של 22, כאשר מותגי הרכב הפועלים בו ימשיכו לספק תמריצים לרכישת רכבים. יתרה מזאת, צרכנים סינים עדיין רוצים לנצל את תוכנית הסובסידיה NEV של ממשלתם לפני סיום.

לפרטים נוספים על הודעה לעיתונות זו, לרבות טבלה המציגה את 10 המותגים המובילים בעולם BEV ו-PHEV לפי נתח שוק מכירות כלי רכב עבור 3Q22, אנא בקר בכתובת: https://www.trendforce.com/presscenter/news/20221124-11470.html

לתובנות נוספות מאת אנליסטים של TrendForce על החדשות, המגמות והתחזיות האחרונות בענף הטכנולוגיה, בקר בבלוג שלנו בכתובת https://insider.trendforce.com/

אודות TrendForce (www.trendforce.com)

TrendForce היא ספקית גלובלית של הפיתוח, התובנה והניתוח העדכניים ביותר של תעשיית הטכנולוגיה. לאחר ששרתה עסקים במשך יותר מעשור, החברה בנתה בסיס חברים חזק של 500,000 מנויים. TrendForce הקימה מוניטין של ארגון המציע ניתוח תובנות ומדויק של תעשיית הטכנולוגיה באמצעות חמש מחלקות מחקר מרכזיות: מחקר מוליכים למחצה, מחקר תצוגה, מחקר אופטואלקטרוניקה, מחקר אנרגיה ירוקה ומחקר יישומי ICT. TrendForce, שנוסדה בטאיפיי, טייוואן בשנת 2000, הרחיבה את נוכחותה בסין מאז 2004 עם משרדים בשנג’ן ובבייג’ינג.

Leave a Comment