מכוניות עתידיות של טסלה: הנה מה מגיע ומתי, מ- Cybertruck ועד Baby EV


בתוך פחות מ-15 שנה הפכה טסלה מסטארט-אפ מוזר שמוכר את Lotus Elises עם המרת EV ליצרנית רכב בשוק המוני שהפכה את העולם לאנרגיה חשמלית, מובילה את טבלת המכירות במספר מדינות ואילצה יצרני OEM מדור קודם המשמשים להוביל את החבילה. לשחק תפיסה.

וטסלה לא מראה שום סימן לעצור שם. ברור ביותר שהיא מתכננת להרחיב את מגוון הדגמים שלה מעבר למבחר של ארבע מכוניות שמתגמד מול טווחי היריבות, אבל היא מתרחבת גם לתחום ההובלות ולשווקי מכוניות הספורט והמשאיות המסחריות. זרקו טכנולוגיה אוטונומית ואפילו רובוטים דמויי אדם שישמשו לראשונה במפעלים של טסלה לפני שיוצעו לשימוש ביתי, ואנחנו מסתכלים על כמה שנים מרגשות לפנינו. זה אם מנכ”ל טסלה אילון מאסק באמת יכול לקיים את הבטחותיו.

חצי דצמבר 2022

קשור: משאית חשמלית עוצרת בשנת 2035 תזדקק לכמות מיץ כמו עיר קטנה, דווח על טענות

הפעלת נהגי מכוניות לכוח חשמלי היא דבר אחד, אבל לשכנע משאיות ארוכות טווח לנטוש דיזל זה הרבה יותר שאפתני. טסלה הכריזה על הסמי החשמלי ב-2017 ואחרי שנתיים של עיכובים, הדוגמאות הראשונות מתגלגלות סוף סוף מהמפעל באוסטין, טקסס, ויהיו בידי פפסי עד דצמבר 2022.

אסדת פליטת אפס עולה בין $150,000 ל-$180,000 בהתאם למפרט, היא טוענת לספק טווח של עד 500 מייל (805 ק”מ) הודות ל-4680 תאי הסוללה שלה, ומסוגלת לקחת “מטען מגדש” מהירים שיוסיפו 400 מיילים (640 ק”מ) של טווח ב-30 דקות. טסלה גם טוענת שה-Semi יכולה לרעום מאפס ל-60 קמ”ש (96 קמ”ש) תוך 20 שניות תוך סחיבת 80,000 פאונד (36,290 ק”ג), ו-5 שניות מטורפות ללא עמוס. אנחנו כבר מצפים לצפות בכמה משחקי מרוץ דראג מטורפים באמת של YouTube בשנת 2023.

נהיגה עצמית מלאה – דצמבר 2022

החדשות הגדולות הבאות של טסלה לחורף 2022 הן השקת תוכנית הבטא לנהיגה עצמית מלאה (FSD) לכל מי שרוצה בה. למרות שטסלה אפשרה לציבור לבחון את המערכת האוטונומית שלה במכוניות שלהם, התוכנית הוגבלה לפחות מ-10,000 אנשים. אבל טסלה נשבעה להפוך אותו זמין לכולם לפני סוף 2022.

החדשות האלה צריכות להרגיע את זעמם של כמה מבעלי טסלה שכועסים על כך שהשתכנעו להיפרד מאלפי דולרים עבור יכולות נהיגה עצמית שלא הצליחו ליהנות מהם. אבל זה בהחלט לא יתקבל בברכה על ידי תומכי בטיחות כמו ראלף נאדר, שתיאר את המערכת כ”מסוכנת וחסרת אחריות”.

FSD היא הטכנולוגיה האוטונומית המובילה של טסלה והיא יושבת מעל מערכת הטייס האוטומטי ברמת הכניסה, שהיא סטנדרטית בכל המכוניות, והטייס האוטומטי המשופר ב-6,000 דולר שמוסיף תכונות כמו חניה אוטומטית, החלפת נתיב אוטומטית ו-Smart Summon. לאחר מספר עליות מחירים, FSD עולה 15,000 דולר או שניתן לשלם עבורו באמצעות מנוי חודשי.

Cybertruck – סוף 2023

זו או משאית הפוסטרים של קהילת אינסל, ניסיון של ילד בגיל הגן לצייר ב.מ.וו X6 או הרכב האמריקאי הכי מגניב והנועז שנבנה אי פעם, תלוי את מי שואלים. אבל הדבר היחיד שכולנו יכולים להסכים עלינו שאי אפשר להיות אמביוולנטי לגבי טסלה Cybertruck.

הטנדר המחודד של טסלה הוכרז ב-2019 ובמקור היה אמור לצאת למכירה בסוף 2021, אבל כמו רוב ההבטחות של טסלה, לוח הזמנים הזה ירד אחורה. הייצור ב-Austin Texas Gigafactory לא צפוי להתחיל כעת לפני אמצע 2023.

וזה לא כל כך רחוק, ובכל זאת אנחנו לא יודעים כמעט כלום על המפרט המוגמר או כמה יעלה הסייברטראק. טסלה פרסמה בעבר נתוני כוח, ביצועים ותמחור, בטענה שהמשאית תתחיל ב-39,900 דולר עבור דגם בעל הנעה אחורית עם מנוע יחיד, אך מוקדם יותר השנה אילון מאסק הצהיר כי המפרט והתמחור הסופי יהיו שונים מאוד ממה שהיה הוכרז ב-2019. זה בהחלט יהיה יקר יותר, טסלה הודתה בכך, והאשימה את האינפלציה ובעיות אחרות בעליית העלויות שעדיין לא נחשפו.

אין אזכור בדף הקמעונאי הנוכחי של Cybertruck לגבי אפשרויות מערכת הנעה, אבל הוא אומר שלטנדר יש מטען של 3,500 פאונד (1,588 ק”ג), תא עומס ננעל בנפח 100 מ”ק (2,832 ליטר), יכול לשאת עד 14,000 פאונד (6,350 ק”ג). ק”ג) וכולל עור מבני נירוסטה וזכוכית משוריינת. הוא גם טוען שה-Cybertruck יכול להגיע ל-60 מייל לשעה (96 קמ”ש) תוך 2.9 שניות בלבד ולנסוע עד 500 מייל (805 ק”מ) בטעינה אחת. אבל מכיוון שהטענות הללו היו אותן הטענות שהועלו עוד ב-2019, אין לנו מושג אם הן עדיין תקפות.

רודסטר – כנראה תחילת 2024

אם העיכובים המתמידים ל- Cybertruck מתחילים לגרום לך לחשוב שהכל עשן ומראות, ה-Roadster לוקח את כלי האידוי לרמה חדשה לגמרי. מאסק צייץ בטוויטר ב-2016 שדור שני של טסלה רודסטר נמצא בפיתוח, ומכונית פיזית הופיעה כתוספת מפתיעה בהשקה למחצה ב-2017. הוא יהיה במבצע עד 2020, נאמר לנו, אבל זה נראה עכשיו כמו 2023, ומי יתפלא אם זה יירד ל-2024?

כמו עם הסייברטראק, אין לנו מפרט קונקרטי להמשיך, רק מה שטסלה הכריזה לפני כמה שנים, כאשר אילון מאסק טען שלרודסטר הנשלף-קשיח שניים פלוס שניים תהיה מערכת הנעה משולשת והנעה לכל הגלגלים. , וייסע 620 מיילים (1,000 ק”מ) בטעינה יחידה של הסוללה המאסיבית של 200 קילוואט-שעה. מאסק גם טען שמכונית הספורט תגיע ל-60 קמ”ש ב-1.9 שניות, תעבור את הרבע מייל (400 מ’) ב-8.8 שניות, תגיע ל-250 קמ”ש (402 קמ”ש) ותעלה החל מ-200,000 דולר. אבל בעקבות רכבי EV חדשים יותר מהירים בצורה אבסורדית כמו Rimac Nevera, היינו מצפים שהרודסטר המוגמרת תהיה גם מהירה יותר מהתחלה וגם יקרה יותר.

דגם 2 baby EV – 2024 או 2025

עיבוד מכוניות, לא מאושר על ידי טסלה

קשור: כל מה שאנחנו חושבים לדעת על דגם 2 EV של טסלה 2025

האיטי וההגיוני ביותר מבין הרכבים החדשים של טסלה, אך ללא ספק המעניין והחשוב ביותר, הוא תת-דגם 3 baby EV, שנראה למעלה בעיבוד האמן הלא רשמי שלנו. אנו חושדים באינפלציה ועיכובים שנגרמו כתוצאה מבעיות באספקה, במקור כמכונית חשמלית בשווי 25 אלף דולר, ולוח הזמנים הרגיל של טסלה אומר שהיא תהיה מכונית של 30 אלף דולר ולא תגיע לראשונה לפני 2024.

הסוד למחיר הנמוך הוא פלטפורמת EV חדשה שלטענת טסלה מייקרת את בניית מכונית התינוק בחצי מדגם 3 או Y. “זה, לדעתי, בהחלט יעלה על הייצור של כל כלי הרכב האחרים גם יחד”, מאסק אמר בשיחת רווחים לאחרונה. שוב, אין לנו אישור רשמי לגבי איפור טכני, אבל אוטוקאר דווח בעבר כי טסלה התינוקת תציע טווח WLTP של לפחות 250 מייל (402 ק”מ).

טסלה דגם S – 2027?

המודל S, המכונית ה”ראויה” הראשונה של טסלה, הושקה ב-2012, והיא הייתה באמת מהפכנית באותה תקופה. אבל כך גם התשלום עבור דברים עם הטלפון שלך. עשור הוא עידנים במונחי מכוניות, ועדיין אין סימן להחלפת S. אתה יכול לטעון שהטווח הקבוע של טסלה, הביצועים ועדכוני הטכנולוגיה המשולבים אומרים שהיא עדיין מחזיקה את עצמה מול אופוזיציה חדשה יותר כמו פורשה טייקן. וכאשר תוכנת FSD תהיה זמינה לכל הנהגים בסוף השנה הנוכחית, יהיה לה משהו שפורשה לא יכולה להציע. אבל זה נראה כאילו ה-S יכולה להגיע ליום הולדתה ה-15 לפני שהיא תצא סופית לגמלאות, ועד אז היא עשויה באמת להתאמץ להיראות רענן לצד אופוזיציה צעירה בהרבה.

Leave a Comment