מכוניות חשמליות מתגברות: מדוע מרצדס בנץ חושבת ש-SUV EQE 2023 שלה יהיה מחליף משחק מול טסלה דגם Y, BMW iX, Audi e-tron ורכבי רכב חשמליים אחרים – Car News

מרצדס-בנץ חשפה כי רכב השטח EQE יהיה הרכב החשמלי שובר הקופות האמיתי של המותג, עם העיצוב והמשיכה הדינמית לקחת אותו לראש מחלקת היוקרה EV SUV באוסטרליה.

לפי דיווחים, מחירו עומד על כ-160,000 דולר כאשר הוא יושק מתישהו לאחר אמצע השנה הבאה, הגודל הבינוני החדש שנחשף מכוון לטסלה דגם Y, BMW iX ו-Polestar 3, כמו גם אודי e-tron ויגואר I-Pace.

מדבר אל CarsGuide בהשקת רכב השטח הבינוני EQB לאחרונה, ראש מערך קשרי התקשורת ומעורבות המותג של מרצדס-בנץ אוסטרליה, ג’רי סטמוליס, מאמין שהרכב השטח EQE הוא הדגם שיפתח את הצרכנים ליתרונות של רכבי רכב חשמליים שאין כמותו לחברה. שהוצעו קודם לכן.

קרא עוד על מרצדס בנץ

“אנחנו מצפים לדברים גדולים מרכב השטח EQE כשהוא יגיע באמצע 2023”, אמר. “זה יישב בין ה-EQC ל-EQS החדש, ויפנה למגוון רחב של קונים. וזה יהיה מחליף המשחקים”.

בעוד שרכב השטח EQE חולק חלק גדול מהטכנולוגיה שלו עם גרסת הסדאן EQE שאמורה להגיע עד סוף השנה הנוכחית, תהיה לו השפעה הרבה יותר גדולה הן על השוק העולמי והן על אוסטרליה בשל אריזת ה-SUV שלו, מה שירחיב באופן דרמטי את כוח המשיכה של ה-EV.

במילים אחרות, רכב השטח EQE חושף את ארכיטקטורת ה-EV הייעודית של הדור הבא של מרצדס-בנץ ליותר קונים פוטנציאליים מכפי שה-EQS סדאן יכולה. טכנולוגיה זו עומדת גם בבסיס ספינות הדגל EQS סדאן ו-EQS SUV הקשורות קשר הדוק שכבר שוחררו או צפויות להגיע ברבעון השלישי של השנה הבאה, בהתאמה.

לרכב השטח ה-EQE תהיה השפעה הרבה יותר גדולה על השוק העולמי והאוסטרלי בהשוואה לגרסת הסדאן. לרכב השטח ה-EQE תהיה השפעה הרבה יותר גדולה על השוק העולמי והאוסטרלי בהשוואה לגרסת הסדאן.

לעומת זאת, כל EQ EV אחר בארמדה של מרצדס בנוי על פלטפורמת מנוע בעירה פנימית (ICE), אם כי שונה מאוד, מהמנוע רוחבי/הנעה קדמית מבוססי MFA2 ו-EQB ועד להנעה אחורית מוטה MRA2 ב. ה-EQC הגדול יותר. ככאלה, דגמי ה-EQE וה-EQS ארוזים בצורה יעילה ואפקטיבית יותר כ-EV.

יחד עם מגוון הטנדרים החשמליים eVito שהושק זה עתה, רכב השטח EQE יביא את מספר רכבי ה-EV של מרצדס בנץ לשבעה לפחות עד סוף השנה הבאה.

לאחר מכן, משנת 2024 לערך, אמור להצטרף לרכב השטח EQE הדור השני של ה-EQC.

רכב השטח EQE יביא את מספר רכבי ה-EV של מרצדס בנץ לשבעה לפחות עד סוף השנה הבאה. רכב השטח EQE יביא את מספר רכבי ה-EV של מרצדס בנץ לשבעה לפחות עד סוף השנה הבאה.

כדי לשבת על ארכיטקטורת ה-MMA החדשה של המותג המתוארת כ”חשמלית-ראשונה/ICE-שניה”, היא מדווחת להכיל מערכות הנעה מחושמלות היברידיות וגם מרחיבות טווח, ומספקת למותג הגרמני רשת יעילה יותר ופחות מתפשרת. EV מאשר ה-EQC הנוכחי, כמו גם הצעת מחיר צפויה נמוכה יותר עבור קונים שאינם יכולים להימתח ל-EQE SUV. ממשיכי דרכו של EQA ו-EQB ילכו בעקבותיהם בזמן.

ביסודו של דבר, מרצדס-בנץ צפויה לכסות את כל בסיסי החשמול בגזרות ה-SUV החמים עד אמצע העשור הזה.

כפי שדווח מוקדם יותר החודש, יוצעו שלוש דרגות EQE SUV, החל מהמנוע היחיד וההנעה האחורית 300, ולאחר מכן עולים ל-4Matic 500 עם מנועים תאומים והנעה לכל הגלגלים. כמובן, מגיעות גם גרסאות AMG (רכב השטח ה-EV הראשון של הטיונר הפנימי), בדמות ה-EQE 53 4Matic AMG. כולם משתמשים בחבילת סוללות ליתיום-יון של 90.6kWh בהשקה וכולם הצעות לחמישה מושבים בלבד.

רכב השטח EQE יאמץ וריאציה של חוויית לוח המחוונים הדיגיטאלית של EQS של Hyperscreen. רכב השטח EQE יאמץ וריאציה של חוויית לוח המחוונים הדיגיטאלית של EQS של Hyperscreen.

בעוד שהמפרט הטכני עדיין דק על הקרקע נכון, אנו יודעים שה-350kW/858Nm 53 4Matic יכול להשיג עד 488 ק”מ במחזור ה-WLTP או ספרינט ל-100 קמ”ש מעמידה תוך פחות מ-4.3 שניות, בעוד שה-53 4Matic+ אנחנו יותר סביר לראות באוסטרליה, עם תפוקות של 460kW/950Nm (ו-505kW בחיזוק יתר, כמו גם 626kW/1000ק”מ עם חבילת Dynamic Plus אופציונלית), יכולים לקצץ את הזמן הזה של 0-100 קמ”ש ל-3.5 שניות, או עדיין לנהל טווח הגון של בין 375 ק”מ ל-470 ק”מ.

כפי שראינו לאחרונה באוסטרליה, רכב השטח EQE יאמץ וריאציה של חוויית לוח המחוונים הדיגיטאלית של EQS של Hyperscreen, כחלק מרשימה משמעותית של התקדמות טכנולוגית שתכלול גם את הסבב האחרון של טכנולוגיות סיוע לנהג.

ככל שמלחמות החשמל מתגברות, מרצדס בנץ מבטיחה כי יהיו לה את ההיצע היעיל והעדכני ביותר בקצה היוקרה של שוק פורח.

Leave a Comment