מה לקסוס מבטיחה עבור רכב השטח החשמלי היוקרתי הראשון שלה, וכיצד היא משתווה במעמד שלה

מאת קולין ראיין

מעריצי לקסוס יכולים לצפות לטווח של 225 מיילים ב-RZ החדש.

יתרונות

חסרונות

מה חדש?

רכב השטח היוקרתי לקסוס RZ 450e 2023 הוא הלקסוס החשמלי החדש, עם טווח נסיעה של כ-225 מיילים, בתוספת מערכת הנעה רגילה לכל הגלגלים. אנו צופים כי רכב השטח היוקרתי החדש RZ החשמלי יתחיל בסביבות 52,000 דולר.

תגיד שלום ללקסוס RZ 450e 2023. זו הלקסוס החשמלית הראשונה, וזה רכב שטח יוקרתי. מבחינת גודל, זה איפשהו בין ה-NX הקומפקטי ל-RX הבינוני. מבחינת טווח, לקסוס אומרת שהיא יכולה להגיע ל-225 מיילים בטעינה מלאה אחת.

לא במקרה יוצא השנה גם רכב השטח הכל-חשמלי החדש של טויוטה, bZ4X. שני הרכבים הללו מבוססים על אותה פלטפורמה וחולקים יותר מכמה חלקים מכניים. ללקסוס הזו יש כמובן עיצובים פנימיים וחיצוניים משלה, עם זאת, תוך כדי שירות לקצה היוקרתי של השוק.

תמחור 2023 לקסוס RZ

בהיעדר תמחור רשמי מלקסוס, אנו הולכים עם הערכה גסה ביותר של $52,000 עבור RZ 450e 2023, בתוספת תשלום יעד. אם יש גרסה F Sport, תרגול טיפוסי של לקסוס, אז הוסף עוד 5,000 $. נעדכן את זה כשאפשר.

זיכוי מס פדרלי, אולי עד 7,500 דולר, יחד עם תמריצים של המדינה בשווי של כמה אלפים, יכולים לגלח עוד יותר את ההוצאה. לקסוס עשויה גם להציע טעינה חינם באמצעות רשת EVgo, כפי שעושה טויוטה עם ה-bZ4X החדש שלה.

בהקשר מסוים, אודי e-tron גדול ויקר יותר – החל מ-66 אלף דולר בערך. הטסלה (TSLA) דגם Y קצת פחות יקרה ומסוגלת להגיע ל-318 מיילים. וולוו C40 Recharge נמצאת ב-50 דולרים הגבוהים. או ה-Polestar 2 בעל המנוע הכפול (PSNY), שמתחיל בכ-50,000 דולר ויכול להגיע לטווח של 249 מיילים.

לפני קניית רכב שטח חשמלי יוקרתי חדש של Lexus RZ 450e, בדוק את מחיר הרכישה ההוגן של KBB.com כדי לגלות מה אחרים באזור שלך שילמו עבור שלהם. מטבע הדברים, הדיבורים על ערכי מכירה חוזרים מוקדמים מדי, אבל רכבי לקסוס הם תמיד מובילי טבלה מבחינה זו.

אל תפספסו: מכירות רכבי ה-EV הופכות לוהטות יותר, ואלה המכוניות שמדביקות את טסלה

נוהג בלקסוס RZ 2023

צורה חשמלית של הנעה לכל הגלגלים, שלקסוס מכנה Direct4, היא כסטנדרט ברכב השטח היוקרתי החדש RZ 450e. מנוע חשמלי של 150 קילוואט/201 כוחות סוס מסובב את הגלגלים הקדמיים, כשמקבילה של 80 קילוואט/107 כוחות סוס מסתובב מאחור.

כוח יכול להישלח הלוך ושוב בין הגלגלים הקדמיים והאחוריים, בדרך כלל בין 60:40 ל-40:60. אבל פנייה לפינה מעוררת הגדרה קיצונית יותר. כניסות היגוי יכולות לגרום ל-75% מעבר לחזיתות, או 50:50. ביציאה מפינה, האחוריים הם זוכים ל-80% עבור אחיזה והאצה יעילה. הנהג לא ממש מרגיש שכל זה קורה. מעברים צריכים להיות חלקים.

עזר למעקב אחר נתיב מוסיף תיקוני היגוי קלים כדי לשמור על הלקסוס החשמלית הזו בנתיב הרצוי, גם כאשר הכבישים המהירים מתעקלים. החברה גם אומרת שמערכת היגוי על חוט עשויה להיכנס ל-RZ 450e בשלב מסוים.

נוחות פנימית

לקסוס מבטיחה תא נוסעים מסוג RZ 450e “נעים למגע”. תורמים לכך משטחי ישיבה דמויי זמש. עם זאת, עדיין יש זווית ידידותית לסביבה, כאשר חומרים ברי קיימא מהווים 30% מההרכב שלהם.

מסך מגע בגודל 14 אינץ’ תופס את רוב לוח המחוונים, תוך שמירה על בקרות נפרדות למינימום. ואתה יכול לעשות הרבה באמצעות פקודות קוליות.

במה שהפך לנורמה לרכבים חשמליים חדשים, המצבר על הרצפה, ואין מנהרת הילוכים שתופסת מקום. עם זאת, אין עדיין נתונים רשמיים עבור מידות פנים.

האפשרויות לתא 5 מושבים זה כוללות גג פנורמי עם תכונת עמעום, תנורי חימום שיכולים לחמם את החלק הקדמי מבלי להעמיס יותר מדי על הסוללה, וגלגל הגה בסגנון עול.

קראו: 3 סיבות שיונדאי איוניק 6 גורמת לטסלה דגם 3 להיראות קצת משעמם

עיצוב חיצוני

ה-RZ 450e החדש לא צריך גריל רדיאטור מלפנים כי אין מנוע בעירה לקירור, אבל לקסוס מיקמה שם את צורת הציר הענק הרגיל שלה בכל מקרה.

בחלק האחורי מופיע השם לקסוס באותיות גדולות, מה שנראה ללא ספק מגניב יותר מהלוגו הרגיל של החברה, בעוד שהספוילר של זנב הברווז משלים את התמונה. זמינה עבודת צביעה ב-2 גוונים, הכוללת שחור מלא בקצה הקדמי, עד למכסה המנוע ולגג.

באורך 189 אינץ’ (15.75 רגל), ה-2023 RZ 450e קצר ב-3.5 אינץ’ מה-RX וארוך ב-5.5 אינץ’ מה-NX הקומפקטי. ועם גג נמוך יותר משניהם.

תכונות מועדפות

מסך מגע מידע בידוריות בגודל 14 אינץ’ לא התצוגה הגדולה ביותר במשחק הרכב החשמלי היוקרתי, אבל בכל זאת גודל משמעותי. זה מאפשר ללקסוס לשמור על שאר תא הנוסעים של ה-RZ 450e יפה ומסודר.

בולמים תגובתיים בתדרים, שנפרסו לראשונה בלקסוס, אלו הם צורה מתוחכמת של בולם זעזועים המספקים יציבות טיפול מצוינת מבלי צורך לבצע את הפשרה האופיינית שבה איכות הנסיעה נפגעת. הם יכלו ליצור משיכה של נלהבים, איכות נדירה ללקסוס עד כה.

אל תפספסו: איכות הרכב מחליקה: אלו המותגים עם הכי הרבה והכי פחות תלונות, כך עולה ממחקר

תכונות סטנדרטיות

מעבר לתכונות הסיוע לנהג כמו אזהרת התנגשות קדימה עם בלימת חירום אוטומטית, התרעה על סטייה מנתיב ובקרת שיוט אדפטיבית, לקסוס לא סיפרה לנו עד כה על מה עוד סטנדרטי ב-2023 RZ 450e.

אנו חושבים ששילוב סמארטפון CarPlay/Android Auto של Apple (AAPL) כלולה גם היא, יחד עם בקרת אקלים אוטומטית דו-אזורית, עדכונים באוויר ואחריות של 8 שנים/100,000 מייל לסוללה.

אפשרויות מפעל

יחד עם התוספות המוזכרות בסעיף הפנים, לקסוס RZ 450e 2023 יציע גם סיוע בחניה עם פונקציית שלט, בתוספת צג ראש למעלה. ואנחנו יכולים לומר בבטחה שתהיה מערכת סאונד של מארק לוינסון זמינה.

קשורים: האם נהיגה במכונית חשמלית באמת חוסכת לך כסף? החלקה זולה מרימה את המספרים

מנוע ותיבת הילוכים

שני מנועים חשמליים, אחד לכל ציר, מייצרים 308 כוח סוס. המנוע הקדמי מסוגל לספק מומנט של 196 ק”ג, החלק האחורי יכול לפתח 124 ק”ג, מה שהופך 320 ק”ג בסך הכל.

טעינת סוללת הליתיום-יון עשויה לקחת כמעט שעה לעבור מ-10% ל-80% במטען מהיר DC. התקנה ביתית של 240 וולט יכולה להוסיף כ-12 מיילים של טווח לשעה. לקסוס מעריכים שהרכב השטח החדש RZ 450e יכול לנסוע 225 מיילים מסוללה מלאה.

מנועים חשמליים כפולים308 כוחות סוס משולבים 320 ק”ג של מומנט משולב EPA עיר/כביש מהיר צריכת דלק: N/ARrange: 225 מיילים (הערכה של לקסוס)

הסיפור הזה רץ במקור ב-KBB.com. ראה את מתודולוגיית סקירת הרכב של KBB כאן.

 

(סוף) דאו ג’ונס חדשות

11-18-22 0502ET

זכויות יוצרים (ג) 2022 Dow Jones & Company, Inc.

Leave a Comment