ליין-אפ פולקסווגן R ייראה שונה מאוד בעוד כמה שנים

  • כפי שדיווחנו בחודש שעבר, פולקסווגן מתכוונת לחשמל באופן מלא את מותג המשנה R הביצועים שלה עד 2030.
  • ישנם כמה שינויים בעבודות כדי לאפשר זאת, אותם אנו חוקרים עם בכירי פולקסווגן – ביניהם, הצורך בפלטפורמת EV חדשה ועדכוני תוכנה.
  • עם זאת, לאחר שהקינקים יתבררו, פולקסווגן מחפשת למכור רכב חשמלי בטווח של מתחת ל-$25,000 ואפשר להוסיף כמה מכוניות הילה שיכולות להיות במותג המשנה R.

חטיבת ה-R המהירה של פולקסווגן תשמח להפתיע ולשמח אותנו עם ארבעה דגמים חשמליים חדשים עתירי ביצועים. אבל להנהלה הבכירה עשויים להיות רעיונות שונים לגבי מכוניות ההילה העתידיות של המותג – כמו גולף שדמיינו מחדש או חיפושית חדשה המונעת על ידי סוללות.

“דבר אחד בטוח: העתיד של VW R הוא חשמלי”, אומר ריינהולד איבנץ, בעבר עם מרצדס-AMG ואאודי ספורט, כיום ראש חטיבת VW R. “לדעתי, R חייבת לעמוד על מוצרים בעלי ביצועים גבוהים משולבים לחלוטין: רגשיים, דיגיטליים, מאוזנים וממוקדי מותג.”

תוכן זה מיובא מיוטיוב. ייתכן שתוכל למצוא את אותו תוכן בפורמט אחר, או שתוכל למצוא מידע נוסף, באתר האינטרנט שלהם.

סליק לאגדי בנורבגיה הפופולרי ביותר בעבודה על גלגלים

צפו

זוהי תמונה

נשמע כמו תוכנית, אבל במהלך 20 השנים האחרונות R היה מעל הכל שם נרדף לחבילות עיטורים מושכות את העין וגרסאות בעלות ביצועים גבוהים של דגמי מיינסטרים. מנוהלת על ידי Jost Capito, שנמצא כעת ב-Williams F1, לברוקרים כוח R היו הרבה רעיונות מבטיחים שלא הלכו לשום מקום. הגרסה המוצעת לכבישים של מרכב ה-ID.R החשמלי שובר השיא של 680 כ”ס לשנת 2018, נפלה בשעה ה-11. רודסטר מנוע בינוני בהתאמה אישית במחיר סביר, המכונה פולקסווגן מימו, נהרג על ידי אאודי ופורשה ביחד. ה-ID.R באגי במהדורה מוגבלת שבנה קרמן התברר כנמר נייר נוסף. עובדה, לחטיבת R מעולם לא היו הכספים, הכוח והתמיכה להפוך לתשובה של וולפסבורג לאודי ספורט, ב.מ.וו M ומרצדס-AMG.

וחבל, כי הגולף R מדורגת בין הגדולות של המותג בכל הזמנים. אבל לאן מכאן? גרסאות ה-R של הטוארג, ה-T-Roc והטיגואן הנמכרות כיום באירופה יופסקו עם הגעת דגמי הדור הבא, והצעות ה-ID.R שהוזכרו על ידי ריינהולד איבנץ אינן בשלב זה אלא חלום צינור:

  • ה-Trinity R 2025, ספינת הדגל החדשה של פולקסווגן ללא פליטת פליטות שהונדסה מחדש באופן קיצוני
  • ה-ID.R CUV 2026, מחליף טוארג/טרמונט/אטלס קרוס ספורט מחושמל
  • רכב השטח 2027 ID.R, רכב שטח עולמי בעל חמישה ושבעה מושבים אפס פליטת פליטה

כל האמור לעיל מבוסס על ארכיטקטורת SSP (Scalable systems platform) החדשה, הדורשת את תוכנת E3 2.0 העדכנית ביותר. זה עדיין בפיתוח במכון החשיבה של פולקסווגן קריאד. E3 2.0 מאפשר פונקציונליות מורחבת כמו נהיגה אוטונומית ברמה 3, טעינה מהירה של 250 קילוואט פלוס וקישוריות משופרת בהרבה. השמועות על גרסאות R של ID.3, ID.4, ID.5, ו-ID.Aero הקרובה בגודל Passat הן תעתוע מכיוון שפלטפורמת ה-MEB מהדור הראשון אינה עומדת בדרישות הביצועים והטווח השאפתניות.

המנכ”ל החדש תומס שפר יודע היטב ש-VW חייבת לספק כדי להחזיר את המותג למהירות ולרווחיות. “קודם כל, אנחנו הולכים לתקן את הארגונומיה המסובכת מדי, לטפל בבעיות איכות מסוימות ולטפל בשפה העיצובית המעט לא ברורה. בצעד מקביל, נציג את ה-Pasat, Tiguan ו-ID.Aero 2023 כדי להוסיף ברק לפורטפוליו. לאחר מכן, אני נחוש להשיק פולקסווגן חשמלית בסגמנט מתחת ל-25,000 יורו, שתהיה זמינה בשני סגנונות מרכב.

“אנחנו חייבים להחליט מה לעשות עם GTI ו-R”

“אחרון חביב, המוצרים שלנו חייבים להפוך לנחשקים יותר על ידי מתן חווית משתמש רגשית יותר. שם חטיבת R עשויה להיכנס לתמונה, אבל R לבדה לא תחתוך אותה. בנוסף לתעודת הזהות. באזז, VW צריכה לפחות עוד מכונית הילה אחת, אולי אפילו שתיים. עלינו להחליט מה לעשות עם GTI ו-R, האם ליצור תת-מותג חדש בנוסח יונדאי N, ואיך להמציא מחדש דגמים איקוניים כמו גולף. אני מאמין ששמות מספרים סיפור טוב יותר מאשר אותיות ומספרים, אבל ללא קשר לשיקולי שיווק החומר הוא חיוני לחלוטין, כי אנחנו צריכים נפחים בריאים כדי לממן את הדובדבן שבקצפת”.

כשהצענו את הרעיון של חיפושית חשמלית כעכביש ספורטיבי דו-מושבי או קבריולה עם ארבעה מושבים, היו”ר שלף את החיוך הכי לא ברור שלו ולא אמר כלום. אולי היינו צריכים לשאול אותו מה דרוש כדי לאפשר לפורשה להשתמש בפולקסווגן בגרסה חסרת שביעות רצון של תחליף ה-718 החשמלי, שתיבנה ב-Karmann באוסנברוק, שם התגלגל הגג המרוכך של החיפושית בנוי מהקו עד 1979. הגיע הזמן ל-enco-Re , אתה לא חושב?

מועדון המסלול

תוכן זה מיובא מיוטיוב. ייתכן שתוכל למצוא את אותו תוכן בפורמט אחר, או שתוכל למצוא מידע נוסף, באתר האינטרנט שלהם.

Leave a Comment