לטויוטה סוף סוף יש רכב חשמלי וזה בסדר



CNN

כלי רכב חשמליים הגיעו לאבן דרך חשובה בדרך להפוך לכל מקום. הסיבה לכך היא שטויוטה, יצרנית הרכב הנמכרת ביותר באמריקה, מוכרת כעת אחת.

אולי תופתעו לגלות שטויוטה לא מכרה, עד עכשיו, מוצר זמין נרחב, רכב חשמלי אמיתי באמריקה. אבל הם לא. לא באמת. טויוטה, חלוצה בהיברידיות עם הפריוס – פירוש השם בלטינית “לעבור לפני” – לא “הולך לפני” עם כלי רכב חשמליים. טסלה, ניסאן, ג’נרל מוטורס, פורד, פולקסווגן, אאודי, ב.מ.וו, יונדאי, קיה ואחרות ניצחו כולם את טויוטה לשוק עם כלי רכב חשמליים.

היו שני דורות של טויוטה Rav4 EV, אבל אלה לא היו זמינים בפריסה ארצית, וחוץ מזה, הם היו באמת רק רכבי שטח רגילים של Rav4 עם סוללות ומנועים חשמליים. הדור השני של רכבי Rav4 EV לטסלה היו דברים בפנים, לא לטויוטה. לטויוטה יש כבר זמן רב השקפה שמרנית יותר על כלי רכב חשמליים מאשר כמה יצרניות רכב אחרות שהתחייבו ללכת על הכל, או כמעט כך, על רכבי EV. טויוטה לא מתחייבת לייצר שום דבר מלבד רכבים חשמליים בכל תאריך מוגדר.

ה-BZ4X פותח על ידי טויוטה בשיתוף סובארו.

ה-BZ4X תוכנן מלכתחילה כ-SUV קרוסאובר חשמלי. זה לא איזה רכב אחר שמצויד בסוללות, טכניקה שבדרך כלל מביאה למוצר תת סטנדרטי. רכב השטח הזה תוכנן בשיתוף עם סובארו, המציעה רכב שטח חשמלי משלה, הסולטרה. שניהם מבוססים על אותה הנדסה והם אפילו נראים כמעט זהים.

כמו בטויוטות רבות, ל-BZ4X יש כמה אלמנטים עיצוביים אגרסיביים מבחוץ, שמאמצים חוויה ארצית מרעננת בפנים. טויוטה, יצרנית הרכב הנמכרת ביותר בארה”ב בשנה שעברה, הרוויחה את מקומה בכך שהיא נותנת ללקוחות את מה שהם רוצים. ומה שהאמריקאים בעיקר רוצים זה לא להיות מוטרדים. אין שום דבר ברכב הזה רוב בעלי ה-CR לא יוכל להבין במהירות ולהסתגל אליו.

בעוד כמה יצרניות EV אחרות שואפות להאצה מוחצת, ה-BZ4X לוקח כשבע שניות, תן או קח, כדי להגיע מאפס ל-60 מייל לשעה. ובכנות, זה בסדר גמור. זה די מהיר, למעשה. אף אחד לא באמת צריך להאיץ מהר יותר מזה. קצת יותר מ-200 כוחות סוס מהמנוע או המנועים החשמליים של ה-BZ4X, תלוי אם אתה מקבל הנעה לכל הגלגלים או לא, הוא גם הגון והגיוני לחלוטין.

רכבי EV אחרים יכולים לתת לך טווח של יותר מ-300 מייל, אולי אפילו 400 מייל, בטעינה אחת, אבל ה-BZ4X יכול לתת לך עד 252 מיילים של טווח בטעינה. שוב, זה בסדר. רוב האנשים נוסעים פחות מ-40 מייל ביום ממוצע, ורוב הקונים יקבלו מטען מותקן בביתם, אם הם יכולים, לפני רכישת רכב חשמלי. זה אומר שיהיו להם יותר מ-200 מיילים של סוללות שהם סוחבים כל הזמן רק לטיול ארוך מדי פעם. למה לסחוב יותר?

אהבתי את ההתנהגות המשובחת והרגילה של BZ4X ואפילו מצאתי אותה מרעננת. יש לו כפתור ווליום שימושי וישיר. ל-BZ4X יש מסך מגע גדול באמצע מכיוון שלכל דבר יש עכשיו מסכי מגע גדולים. אבל זה לא אחד ממגשי הפיקסלים העצומים האלה בגודל של טלוויזיה שגורם לך למתוח את היד כדי להגיע לכל חלק.

יש שני דברים שבאמת בולטים ב BZ4X: הפגושים ואיכות הנסיעה. המתלים ב-BZ4X קשיחים וקופצניים באופן מפתיע, הרבה יותר ממה שהייתי מצפה מטויוטה. מישהו הסביר לי מאוחר יותר שזה תוצאה של מהנדסים שאפו לתחושת נהיגה מגיבה ומהנה, מה שדורש מתלים מוצקים יותר, במיוחד ברכב עם סוללות כבדות וגובה נסיעה גבוה. זה בסדר חוץ מזה שאני באמת בספק אם מישהו יקנה את ה-BZ4X בשביל הכיף. זה נוסע יפה, וכלי רכב חשמליים, עם המנועים המהירים והמגיבים שלהם, מתאימים לכיף. פשוט הייתי חושב, בהינתן בחירה בין נסיעה חלקה להתרגשות בכביש מפותל, רוב רוכשי הקרוסאוברים של טויוטה היו מעדיפים להתפנק. חוץ מזה, נהגתי בכמה קרוסאוברים חשמליים כיפיים לא הקפיץ אותי ככה.

הפנים של טויוטה BZ4X פשוט וקל לשימוש.  בניגוד לכמה רכבי שטח חשמליים אחרים, אין לו אחסון מתחת למכסה המנוע אבל יש הרבה מקום בפנים.

באחת מבחירות עיצוב המכוניות המוזרות בזיכרון האחרון, הפגושים של ה-BZ4X, לוחות המרכב מסביב לגלגלים, שחורים. זה מגיע כסטנדרט בכל דגמי BZ4X ו אתה לא יכול לבטל את הבחירה בו. הרעיון היה לגרום לרכב השטח לבלוט מכלי הרכב המונעים בגז של טויוטה, נאמר לי. (לסובארו סולטרה יש תכונה עיצובית דומה, אבל הפגושים שלה מעוצבים בפלסטיק אפור כהה בעוד שהטויוטה מבריק.) אני צופה שהפריחה המביכה הזו לא תימשך ושתוך שנה או שנתיים דגם תוכלי כדי לקבל את ה-BZ4X שלך בצבע אחד.

ה-BZ4X זמין בתחילה רק ברמות הגימור XLE וה-Limited של טויוטה, הכוללות הרבה תכונות ואפשרויות. המחירים מתחילים בסביבות 42,000 דולר לדגם עם הנעה קדמית. מי שרוכש בקרוב יוכל לנצל זיכוי זמין של 7,500 דולר מס לרכב חשמלי. כל יצרנית רכב מאפשרת מספר מוגבל של זיכוי מס על רכבי רכב. הם מתחילים להיפטר כמה חודשים לאחר הזיכוי ה-200,000 של יצרנית רכב נתונה. במה שנראה כמו בדיחה קוסמית אכזרית, טויוטה עומדת להיגמר מהקרדיטים זמן קצר לאחר שהשיקה את הרכב החשמלי הראשון שלה. הסיבה לכך היא שזיכויי מס על רכבי רכב חלים גם על היברידיות פלאג-אין, וטויוטה מכרה הרבה כאלה. אבל בתמורה לקבלת זיכוי המס הזה, אני מקווה שאתה אוהב את הפגושים השחורים.

.

Leave a Comment