כלי רכב חשמליים חווים אמינות “כאבי גדילה”

  • סקר חדש של Consumer Reports מוצא מכוניות היברידיות עם האמינות הגבוהה ביותר. התוצאות עבור כלי רכב חשמליים היו הרבה יותר גרועות.
  • מעניין לציין שהבעיות עם רכבי EV אינן כוללות בדרך כלל את מערכות ההינע עצמם; במקום זאת, העזרים האלקטרוניים על הסיפון.
  • שני המקומות הראשונים בדירוג אמינות המותג של CU לא השתנו מהשנה שעברה – למעשה, הם הרחיבו את ההובלה שלהם.

    נתח השוק הלאומי של מכוניות חשמליות טיפס ל-4.9 אחוזים מינואר עד ספטמבר השנה, עלייה מ-2.4 אחוזים באותה תקופה של 2021, אמר אדמונדס. ו-36 אחוז מהנשאלים אמרו א דוחות צרכנים (CU) סקר מוקדם יותר השנה שהם יקנו או ישכרו מכונית עם סוללה בלבד, או לפחות ישקלו אחת ברצינות.

    אז צמיחת ה-EV נמשכת, אבל האם האנשים שקונים אותם חווים חוויה טובה? חדש CU הסקר של 15 בנובמבר מזהה מכוניות היברידיות כקטגוריית האמינות המובילה, ואומר כי לרכבי רכב חשמליים (אחד מלמטה בדירוג סוגי הרכב) היו כמה “כאבי גדילה” – אם כי לא ממערכות ההנעה עצמם. העזרים האלקטרוניים החדשים על הסיפון הם חלק גדול מהבעיה. ג’ייק פישר, מנהל בכיר של בדיקות רכב ב-CU, אמר שבוע אוטומטי, “אופנועים חשמליים באופן כללי אינם אמינים במיוחד. כרגע, ישנם שני שווקי EV – טסלה וכל השאר”.

    הסקר אומר כי טסלה, ללא ספק מובילת שוק EV, “ממשיכה להיתקל בבעיות עם חומרת המרכב, היגוי/מתלים, צבע וחיפוי ומערכות אקלים בדגמים שלה, אבל למערכות ההנעה החשמליות יש מעט מאוד בעיות”. טסלה עלתה בארבעה מקומות בדירוג המותגים, אך לדגם 3 יש אמינות ממוצעת בלבד, וה-S, Y וה-X מתחת לממוצע. מעבר לטסלה, מתוך 11 רכבי EV, רק לארבעה שנבדקו הייתה אמינות ממוצעת או חזויה טובה יותר. הבולט היה קיה EV6, עם אמינות “יוצאת מן הכלל”.

    פישר ציין כי נכון לעכשיו יש לטסלה ניסיון רב בהכנסת מנועים חשמליים וסוללות למכוניות, מה שעזר להיבט הזה של אמינות. “מכוניות חשמליות נמכרות למאמצים מוקדמים, שרוצים את כל הטכנולוגיה החדשה על המכוניות שלהם”, אמר. היברידיות נרכשות על ידי האנשים המעשיים יותר, והן מתגלות כמקום מתוק בשוק. לדוגמה, פורד מאבריק ההיברידית הייתה אמינה יותר מהגרסה הלא-היברידית. זה בין השאר בגלל שמערכת ההנעה שלו עובדה בפורד אסקייפ ההיברידית. אבל לפורד F-150 ההיברידית היו יותר בעיות”.

    ה-EV6 של קיה דורגה באמינות “מצטיינת”.

    קיה

    סם אבואלסמיד, אנליסט ראשי ל-e-mobility ב-Guidehouse Insights, אמר שלדעתו למכוניות סוללה והיברידיות פלאג-אין היו מגוון בעיות, ללא דפוס ברור. “לשברולט בולט ולקרייזלר פסיפיקה היו שתיהן בעיות עם שריפות בסוללות שהובילו להארכת ריקול”, אמר. “לטויוטה RAV4 ההיברידית פלאג-אין, לעומת זאת, יש משהו לגמרי לא קשור לבעיות מילוי דלק.”

    אבל ה CU תוצאות הסקר תואמות את הממצאים האחרונים מאיזה? בבריטניה. איזה? סקר כמעט 50,000 נהגים ומצא כי ל-31% הייתה בעיה אחת לפחות (גרוע יותר ממכוניות גז, כאשר ל-20% הייתה בעיה אחת לפחות). ושוב, מכוניות היברידיות זרחו היטב, כשרק 17 אחוזים הראו בעיות כאלה. היברידיות פלאג-אין היו ב-28 אחוזים.

    “אלקטרוניקה ותוכנה היו מזמן אתגר לתעשיית הרכב.”
    -סם אבואלסמיד

    לדברי אבואלסמיד, “אלקטרוניקה ותוכנה היו מזמן אתגר עבור תעשיית הרכב, חוזרים למערכות זיהוי קול ומסכי מגע איטיים. זה לא מפתיע שזה ממשיך להוות בעיה וסביר להניח שזה יחמיר לפני שזה ישתפר כשהתעשייה תעבור למה שנקרא רכב מוגדר תוכנה. לכלי רכב אלו יהיו ארכיטקטורות חשמליות/אלקטרוניות חדשות עם ערימות תוכנה חדשות לחלוטין המשלבות פונקציות רבות בדידות בעבר לתוך פחות פלטפורמות מחשוב עם ביצועים גבוהים יותר. שילוב כל המערכות הללו יהיה אתגר גדול”.

    אבואלסמיד אומר שיצרניות הרכב מחמירות את הבעיה כשהן שולחות תוכנה ש”ייתכן שאינה מוכנה לחלוטין לפריים טיים”. מעבר לעדכוני תוכנה באוויר “כנראה גם יזיק וגם יעזור”, אמר. “מכיוון שיש להם את היכולת לשלוח עדכונים, יצרני רכב עשויים להיות נוטים יותר לשלוח כלי רכב עם תוכנה שאולי לא אפויה במלואה, אבל אני מקווה שהבעיות יתוקנו מוקדם יותר.”

    טויוטה פריוס פריים

    טויוטה ולקסוס מדורגים במקום הראשון והשני, בהתאמה.

    טויוטה

    המנצח הגדול ב CUדירוג אמינות המותג של טויוטה ולקסוס, מדורגים במקום הראשון והשני בהתאמה, עם יתרון הולך וגדל. פישר אמר כי טויוטה נהנתה מהזהירות, כולל איחור להציג את Apple CarPlay ו-EV. “הגישה השמרנית משתלמת”, אמר. ב-10 המקומות הראשונים, שבעה הם אסייתים. מאזדה הייתה במקום הרביעי, הונדה חמישית, סובארו שביעית, אקורה שמונה וקיה תשיעית.

    לינקולן היה המותג המקומי היחיד שהגיע ל-10 המובילים (זה היה במקום העשירי). מה שגרר את הדירוג הזה היו הבעיות המרובות של Aviator עם הצג האלקטרוניקה שלו ברכב. GM יצאה מהמשחק, וכל המותגים ירדו. פורד היה במקום ה-18. הג’יפ היה ממש נמוך, מקום 23 בסך הכל. רק לצ’ירוקי הצליחה אמינות ממוצעת. המותג בעל הדירוג הגבוה ביותר של Stellantis היה Ram, במקום ה-16.

    המפסיד הגדול ב CUהתוצאות של מרצדס בנץ, במקום האחרון לאמינות במקום ה-24 הכללי. שוב, בעיה מרכזית הייתה האלקטרוניקה במכונית, עם הרבה דיווחים על מסכים שקפאים או מתחשכים, חלקם דורשים החלפת חומרה. אבל נראה שלחברה הגרמנית ב.מ.וו יש פחות בעיות עם הדברים האלה, ועלתה ב-10 למקום השלישי. אודי, שעלתה בחמישה מקומות, לא הייתה רחוקה במקום השישי. תוצאות אחרות באירופה היו וולוו (14) ופולקסווגן (22).

    הרשמה לניוזלטר ev

Leave a Comment