יצרניות הרכב הסיניות מכוונות ליותר מכירות באירופה עם רכבי EV ברמת חמישה כוכבים

SOLIHULL, אנגליה, 21 בנובמבר (רויטרס) – יצרניות כלי רכב חשמליות (EV) סיניות שמו את הכוונת שלהן לנצח נהגים אירופאים ולקוחות ארגוניים גדולים עם מכוניות זולות יותר שמגיעות עם דירוגי בטיחות מעולים והרבה תכונות היי-טק.

בחודשים האחרונים, מספר רכבי EV סיניים קיבלו דירוגים של חמישה כוכבים של תוכנית הערכת הרכב החדשים באירופה (NCAP) – הישג המצריך העמסת רכבים עם תכונות בטיחות אקטיביות ופסיביות החורגות הרבה מעבר לדרישות החוק.

עוד מגיעים.

“כל יצרניות EV הסיניות רוצות להשיג דירוג של חמישה כוכבים של Euro NCAP כדי להיות תחרותיים יותר בשוק האירופי”, אמר בריאן גו, נשיא יצרנית EV הסינית Xpeng (9868.HK).

גו אמר ש-Xpeng בילה את שלוש השנים האחרונות בבניית חנויות ומרכזי שירות בדנמרק, הולנד, נורבגיה ושוודיה – עם כמה מכירות ראשוניות בנורבגיה – לפני ההשקה הרשמית בשנה הבאה של רכב ה-P7 הסדאן החשמלי וה-G9 הספורט-תכליתי (SUV) ). ) בארבע המדינות.

יצרניות EV סיניות זיהו שבטיחות היא חלק חשוב להפליא בתהליך המכירה, אמר מת’יו אייברי, מנהל ב-Thatcham Research, מרכז מחקר רכב בריטי הממומן על ידי חברות ביטוח וחבר מועצת המנהלים של Euro NCAP.

דירוגי חמישה כוכבים של Euro NCAP נתפסים כמפתח להתגברות על דאגות אירופאיות מהאיכות של מכוניות מתוצרת סין, לאחר שכשלונות מבחני ריסוק איומים בשנים 2006 ו-2007 יצרו רושם שמכוניות מסין אינן בטוחות.

אולי חשוב מכך למכירות, דירוגי בטיחות גבוהים פותחים גם את שוק צי המכוניות הארגוני הענק עבור יצרניות EV סיניות.

מכירות הצי מהוות כמחצית מכלל מכירות המכוניות בשווקים הגדולים, כולל גרמניה, צרפת ובריטניה, ורוכשים תאגידיים רבים שמים דגש על בטיחות.

“מכירות צי חשובות מאוד ולציים רבים יש דירוג חובה של חמישה כוכבים לרכישת מכוניות”, אמר אייברי.

חברות להשכרת רכב

יתרה מכך, ציי רכב רבים רוצים לעבור מהר לרכבי EV כדי לעמוד ביעדי הקיימות. אבל ציי הארגונים התקשו להשיג מספיק רכבים חשמליים באירופה מכיוון שבעיות שרשרת האספקה ​​דחפו את זמני ההמתנה לדגמים מסוימים ליותר מ-12 חודשים.

ביקוש גבוה למכוניות חשמליות על רקע מחסור בשרשרת האספקה ​​אפשר ליצרניות הרכב האירופיות להעלות את מחירי רכבי החשמל ולהתמקד יותר בלקוחות קמעונאיים, ולא בלקוחות כגון חברות השכרת רכב שבאופן מסורתי היו פחות רווחיות עבורם.

זה יצר חלון הזדמנויות עבור יצרניות EV סיניות שכבר גנבו צעדה על רוב היריבות הזרות בסין, ללא ספק השוק הגדול בעולם עבור EV.

באוקטובר, למשל, חברת השכרת הרכב הגרמנית Sixt (SIXG.DE) אמרה שהיא תרכוש כ-100,000 רכבי EV מ-BYD (002594.SZ), החל מ-Ato 3 SUV שלה שקיבל את הדירוג הנחשק של חמישה כוכבים Euro NCAP באותו חודש .

ה-Great Wall Motors של סין (GWM) (601633.SS) קיבלה בספטמבר דירוג של חמישה כוכבים עבור מותג ה-WEY Coffee 01 היברידי שלה ו-ORA המותג החשמלי Funky Cat.

יצרניות הרכב האירופיות רודף אחרי דירוגים של חמישה כוכבים עבור רכבי החשמל והכלאיים שלהם, החל מ-BMW (BMWG.DE) iX ועד ל-ID.4 ו-ID.5 של פולקסווגן (VOWG_p.DE). באוקטובר, מרצדס קיבלה את הדירוג הגבוה ביותר עבור ה-EQE סדאן שלה ותכונות הסיוע לנהג שלה קיבלו את הציונים הגבוהים ביותר עד כה מ-Euro NCAP.

יצרנית EV הסינית Aiways עדיין לא הצליחה להעביר את הקרוסאובר החשמלי שלה U6 דרך קצבי ה-NCAP שלה, אבל גם היא זוכה לדירוג הגבוה ביותר בהיצע, אמר אלכסנדר קלוזה, העומד בראש הפעילות של יצרנית הרכב מחוץ לסין.

לדבריו, Aiways השקיעה בתכונות בטיחות נוספות עבור ה-U6 כדי לפתוח הזדמנויות למכירה לציי אירופה, כולל חברות השכרת רכב, כאשר היא תצא למכירה בשנה הבאה.

“יהיה ביקוש טבעי לרכבים כמו שלנו שמאובזרים במלואם ומגיעים במחירים תחרותיים מאוד”, אמר, והוסיף כי Aiways מקווה למכור 30,000 רכבי EV באירופה בשנת 2023, לעומת כ-5,000 השנה.

דרישה בסיסית

חברת ייעוץ הרכב הצרפתית Inovev מסרה כי כ-155,000 מכוניות מתוצרת סין נמכרו באירופה בתשעת החודשים הראשונים של 2022, או 1.4% מהשוק. חברות סיניות בדרך להגיע ל-150,000 מכוניות השנה, כמעט כפול מ-80,000 המכוניות שנמכרו ב-2021.

אבל כמעט מחצית מהמכוניות הסיניות שנמכרו היו רכבי EV, לפי Inovev, מה שנותן להם נתח של 5.8% משוק הרכבים החשמליים המלאים באירופה.

סגן נשיא Inovev, Jamel Taganza, אמר שכל המכוניות הסיניות שנמכרות באירופה יהיו רכבי רכב חשמליים בתוך כמה שנים, עם עוד דגמים זולים יותר בדרך.

עד שנת 2030, מעריכה Inovev רכבי EV יהוו 40% ממכירות הרכב החדשות באירופה וכי מותגים סיניים יהוו בין 12.5% ​​ל-20% משוק החשמל המלא הזה, עם מכירות של בין 725,000 ל-1.16 מיליון כלי רכב.

“זו תחזית שמרנית”, אמר טגנזה. “אבל זה יכול לגדול מהר יותר, במיוחד אם יצרניות הרכב האירופיות לא יענו על הצרכים באירופה לרכבי EV במחירים סבירים”.

קבלת דירוג של חמישה כוכבים יקר ליצרניות הרכב מכיוון שמשמעות הדבר היא השקעה בתכונות בטיחות נוספות, מכריות אוויר נוספות ועד הימנעות מהתנגשות, סיוע לנהג ומערכות ניטור לנהג.

אייברי של תאצ’אם אמר שיצרניות EV סיניות התקשרו באופן פעיל עם Euro NCAP והן משקיעות בשקיקה את ההשקעות הדרושות כדי להשיג דירוגים גבוהים.

“תשכחו ממה שאתם עשויים לחשוב שסינית פירושה איכות נמוכה יותר או ביצועי בטיחות נמוכים יותר”, אמר. “האיכות שלהם עכשיו טובה יותר מאחרים.”

BYD משיקה שלוש מכוניות בקומץ שווקים באירופה ותוסיף דגמים ושווקים נוספים בשנה הבאה, שלכולם אמורים להיות דירוגי בטיחות מעולים, אמר מייקל שו, מנכ”ל BYD אירופה.

“אנחנו חושבים שדירוג חמישה כוכבים צריך להיות דרישה בסיסית מאוד”, אמר.

‘מנצל את היתרון הזה’

ה-ORA Funky Cat של Great Wall Motor תושק בינתיים בבריטניה, גרמניה, אירלנד ושוודיה בהמשך השנה.

החל בסביבות 32,000 פאונד ($36,330) בבריטניה, או כ-5,000 פאונד זול יותר מה-ID.3 של פולקסווגן, התכונות של ה-Funky Cat כוללות זיהוי פנים לאחסון העדפות ישיבה, מערכות סיוע לנהג, מצלמת רוורס וטעינת טלפון אלחוטי.

טובי מרשל, מנהל מכירות ושיווק בבריטניה של מותג ORA של GWM, אמר שאם מכונית עשויה היטב, עמוסה בתכונות, בעלת דירוג בטיחות גבוה ומתומחר תחרותי, זה כבר לא משנה היכן היא נבנתה.

“אלה מרכיבי המפתח שחשובים לרוכשי מכוניות,” אמר מרשל, בזמן שהציג את ה-Funky Cat במשרדו בסוליהול שבמרכז אנגליה.

ביל רוסו, ראש חברת הייעוץ Automobility Ltd בשנחאי, אמר שהבעיה של יצרניות רכב בינלאומיות רבות היא שהם ניצלו את היריבות הסיניות בכל הנוגע לבניית רכבי EV בעלות נמוכה יותר.

“המקום האחד על פני כדור הארץ שבו תמצאו רכב חשמלי במחיר סביר היום הוא סין”, אמר רוסו. והם ממנפים את היתרון הזה.

($1 = 0.8808 פאונד)

דיווחים נוספים של זואי ג’אנג בשנגחאי וג’וליו פיאוקארי במילאנו; עריכה מאת דיוויד קלארק

הסטנדרטים שלנו: עקרונות האמון של תומסון רויטרס.

.

Leave a Comment