טסלה משיקה את ציון הבטיחות v1.2, מוסיפה פירוט טיול ועוד

טסלה עדכנה את תכונת ציון הבטיחות שלה לגרסה 1.2, שמוסיפה בין היתר נהיגה בשעות הלילה המאוחרות כגורם.

מאז שהושק תכונת ציון הבטיחות, לטסלה היו קומץ שיפורים. גרסה 1.2, לעומת זאת, היא העדכון הגדול ביותר של הפונקציה עד כה. עדכון זה מקווה לתת מענה למספר החששות שהיו לנהגים בעבר לגבי אופן חישוב הציון.

טסלה משתמשת בנוסחת ההתנגשות החזויה (PCF) כדי לחשב את כל הגורמים לעיל. נוסחה זו חוזה כמה תאונות דרכים עלולות לקרות לכל מיליון מיילים שנסעו.

גרסה חדשה זו 1.2 מוסיפה תכונות כמו הדמיה של הטיול שלך (ללא נתוני מיקום כדי להגן על הפרטיות), נהיגה בשעות הלילה המאוחרות ותקופת חסד מוגברת משלוש לחמש שניות.

להלן רשימה של השינויים בציון הבטיחות:

  • סיפק הדמיה של הטיול שלך, כציר זמן, כדי להראות מתי התרחשו אירועים ספציפיים שהשפיעו על ציון הבטיחות שלך. כדי להגן על פרטיותך, לא מסופקים נתוני מיקום.

  • נוספה נהיגה בשעות הלילה המאוחרות כגורם בטיחות חדש. יותר זמן בנהיגה בלילה יוביל לציון בטיחות נמוך יותר.

  • תקופת חסד מוגברת לאחר ניתוק הטייס האוטומטי מ-3 שניות ל-5 שניות.

  • גורמי בטיחות מעודכנים לבלימה חזקה ולפנייה אגרסיבית כדי לספור את מספר האירועים במקום את משך האירועים.

  • גורם בטיחות מעודכן ל-Forward Collision rate rate לחישוב קצב האזהרות לכל 1,000 מיילים שנסעו ללא שימוש בטייס אוטומטי.

  • ציון בטיחות מעודכן לשימוש בממוצע המשוקלל של מיילים של ציוני הבטיחות של 30 הימים האחרונים, תוך התעלמות מכל מייל שנסע בטייס אוטומטי.

אחד השדרוגים הגדולים ביותר לגרסה 1.2 הוא התוספת של Late Night Driving. טסלה מציינת בפוסט בבלוג שלהם כי, “נהיגה מאוחרת בלילה מוגדרת כמספר השניות שאתה מבלה בנהיגה בלילה (22:00 – 04:00) חלקי מספר השניות שאתה מבלה בנהיגה בסך הכל ביום.” למרות נהיגה מאוחרת בלילה מוגבלת ל-29.3% מהציון הכולל שלך.

הסיבה שטסלה הוסיפה זאת כגורם בטיחותי היא שנהיגה בלילה עלולה להיות מסוכנת יותר בגלל ראות מופחתת, עייפות והסחות דעת.

על פי המועצה הלאומית לבטיחות, רוב התאונות הקטלניות מתרחשות בין השעות 16:00-23:59, כאשר שישי, שבת וראשון הם ימי התאונה השכיחים ביותר.

תכונת הדמיית הטיול החדשה של טסלה בגרסה 1.2 היא גם שיפור מבורך. בעבר, הנהגים לא קיבלו משוב מפורט על הנהגים שלהם. במקום זאת, הם פשוט קיבלו ציון מותאם. הדמיית נסיעה תציג לנהגים מתי הנסיעה שלהם התחילה, מתי הטייס האוטומטי הופעל/נותק, זמן ההפרה (אם בכלל) ומתי הסתיימה הנסיעה.

התובנות הללו יאפשרו לקוות לנהגים להרהר בכל נהיגה ולתקן כל נהיגה אגרסיבית כדי לקבל את הבטא של נהיגה עצמית מלאה.

למרות שטסלה השיקה את Safety Score v1.2, חלק מהנהגים יישארו רשומים בגרסה המקורית. אתה יכול לראות לאיזו גרסה אתה רשום על ידי גלילה לתחתית מסך ציון הבטיחות.

שיפורי ציון הבטיחות הללו מגיעים במקביל להשיקה של Tesla Insurance במינסוטה.

טסלה ביטוח ממשיכה להתרחב

ביטוח טסלה היה זמין ב-11 מדינות, אבל היום טסלה הוסיפה מדינה נוספת לרשימה.

ביטוח טסלה זמין כעת באופן רשמי במינסוטה, מה שהופך אותה למדינה ה-12 בארה”ב שתומכת ביוזמת הביטוח של טסלה.

טסלה צריכה להגיש בקשה ולקבל אישור בכל מדינה אז זה תהליך איטי וארוך, אבל טסלה מתקדמת היטב מאז שצירפה את קליפורניה לראשונה ב-2019.

עליית שיעור עבור חלק

למרות שטסלה ביטוח מציעה בדרך כלל תעריפים נמוכים יותר, שתי מדינות עומדות לראות עליית תעריפים משמעותית. לפי כיסוי, מקור חשוב למידע ביטוחי, טסלה ג’נרל ביטוח, חברת הביטוח הבת של יצרנית הרכב, מבקשת העלאת תעריף של 30% במרילנד והעלאת תעריף של 24.5% באורגון. הביטוח של טסלה קבע תחילה תעריפים ב-30% פחות, כלומר מהלך זה יכול להסיר את ההנחה לנהגים בטוחים.

עם זאת, ייתכן שזה לא המקרה. פרמיות הביטוח באותן מדינות נמצאות בעלייה מתמדת. טסלה התייחסה לסיבות העומדות מאחורי העליות, “בהתבסס על פעילות הריבית של המתחרים והסביבה האינפלציונית שנמשכה מאז ההגשה הראשונית שלנו, אנו מציעים לכוון לרמת ריבית גבוהה יותר מזו שהוגשה במקור. רמת הריבית המתוקנת עדיין נמצאת בטווח הרחוק של שיעורי המתחרים. רמות שהועלו לשיעור המצוין האחרון שלהן.”

ישנם 1,508 מבוטחים במרילנד שקיבלו גישה לביטוח טסלה ביולי. בנוסף, 937 נהגים קיבלו מדיניות עם טסלה מאז החלה במדינה זו באפריל. ביטוח טסלה זמין גם באריזונה, קליפורניה, קולורדו, אילינוי, נבדה, אוהיו, טקסס, יוטה, וירג’יניה וכעת מינסוטה.

פלורידה

החדשות מגיעות בזמן שתוכניות להרחבת ביטוח טסלה לפלורידה ממשיכות להתעכב. במקור, נאמר לבעלי טסלה שהביטוח של החברה יהיה זמין ב-20 באוקטובר 2022. אבל לפי מכתב שפורסם ב-Reddit, המדינה חיפשה מידע נוסף מהחברה רגע לפני ההשקה. טסלה הגיבה ב-10 בנובמבר, ונראה שהתעריפים שהחברה האמינה לראשונה שהיא תוכל להציע חייבים לעלות מסיבות דומות לאורגון ומרילנד. טסלה פרסמה זה עתה מודל טלמטיקה מעודכן עבור כמה מדינות, כולל פלורידה. זהו כלי ציון הבטיחות.

ציון הבטיחות הוא זה שהופך את ביטוח טסלה לייחודי. בעוד שחברות גובות פרמיות גבוהות יותר עבור מכוניות יוקרה, טסלה שמרה על תעריפים נמוכים על ידי ניטור ציון הבטיחות של הנהג. התוכנית מחפשת אזהרות התנגשות קדימה, בלימה קשה, פנייה אגרסיבית, מעקב לא בטוח, ניתוק טייס אוטומטי כפוי וכעת נהיגה בשעות הלילה המאוחרות. הוא משלב את הגורמים כדי לספק ציון בטיחות כולל, המשקף כמה נהג טסלה משלם עבור ביטוח.

מאמינים שגם עם העלייה, טסלה עדיין תהיה הספקית המשתלמת ביותר מכיוון שהתחרות מעלה את התעריפים. השאלה האמיתית עשויה להיות איזו מדינה תראה טיולים דומים ומתי.

ייתכן שטסלה מוכנה למכור יותר מ-4680 דגם Y

על פי דיווח מ טסלראטי, טסלה יכולה להציע תצורה חדשה ברמת הכניסה של דגם Y לשנת הדגם 2023. לפי הדיווחים טסלה מתכוננת להציע דגם Y עם הנעה לכל הגלגלים בטווח סטנדרטי עם 4,680 סוללות המיוצרות ב-Gigafactory Texas. הגרסה החדשה של דגם Y 2023 קיבלה אישור מהסוכנות להגנת הסביבה (EPA).

ה-EPA הוסיפה שלוש תעודות התאמה עבור דגם Y 2023 למסד הנתונים שלהם. הגרסאות החדשות שאושרו על ידי ה-EPA היו:

  • דגם Y ארוך טווח הנעה לכל הגלגלים
  • דגם Y Performance הנעה לכל הגלגלים
  • דגם Y עם הנעה לכל הגלגלים

מסמכי ה-EPA מראים כי טסלה הגישה בקשה לאישור תצורות דגם Y אלו ב-30 בספטמבר וקיבלה תעודות התאמה ב-19 באוקטובר. הסוכנות טרם פרסמה דירוגי טווח עבור שלוש הגרסאות החדשות.

באפריל, טסלה בנתה דגם Y עם הנעה לכל הגלגלים בטווח סטנדרטי ב-Gigafactory טקסס, זמין בלעדית לעובדים מכיוון שהייצור של תצורה זו היה מוגבל בסוללה. הרכב עבר 279 מיילים (449 ק”מ) אך נמכר בסביבות 60,000 דולר, מחיר גבוה לטווח המוצע.

טסלה בנתה את דגם Y הבלעדי הזה עם תאי 4680 הצפויים. עובדים, כולל סמנכ”ל הכוח הבכיר של טסלה, דרו באגלינו נוהג ב-4680 דגם Y.

זמן קצר לאחר שיצא ה-4680 דגם Y נבדק על ידי הקילווואטים והם הצליחו לבדוק את קצב הטעינה של הרכב. התוצאות היו מרשימות עם הרכב שנטען 270 מייל ב-52 דקות.

טסלה בונה דגם Y עם 4680 ב-Gigafactory טקסס, אך בעיקר מספקת ללקוחות דגם Y עם 2170, מכיוון שתוכנית הסוללות של 4680 טרם התגברה במלואה.

ייצור בקנה מידה גדול של תאי 4680 של טסלה עשוי להתחיל עד סוף השנה. נשיא ומנכ”ל Panasonic, Kazuo Tadanobu, אמר כי 4,680 התאים של טסלה ייכנסו לייצור המוני ביפן במאי 2023. לקראת ייצור המוני ב-2023, טסלה עבדה בצמוד עם ספקים כמו פנסוניק לפיתוח אבות טיפוס. זה גם מתיישב עם לוחות הזמנים של ייצור Cybertruck, שצפוי להתחיל בייצור באמצע 2023 ולהיכנס לייצור המוני בסוף 2023.

.

Leave a Comment