טסלה דגם 3: סקירה לשלוש שנים והשוואת עלות בעלות כוללת

לפני שלוש שנים והשתנו, הלכתי לחנות המקומית של טסלה ולקחתי את היופי הכחול הזה (קוראים לו יאן). זה היה ה-EV הראשון שלי, למרות שלחברה שלי הייתה ניסאן ליף, נסעתי קצת אז כבר די התלהבתי מ-EV. מעולם לא הייתי בחור נוצץ, וגם לא היה אכפת לי מאופנה, מכוניות, סירות וכו’, אבל סבלתי מחרדת אקלים כבר 30 שנה, ונשבעתי שהביודיזל שלי פולקסווגן ג’טה תהיה המכונית האחרונה עם מנוע בעירה פנימית. בבעלות אי פעם (זה היה 2011). אני מקיים את ההבטחות שלי, אז הנה, בשנת 2019 מצאתי את עצמי זקוק לשדרוג. בשלב הזה, לדעתי, הדגם 3 היה בחוץ מספיק זמן כדי שהרגשתי, סוף סוף, שהפרקטיות של סבירות <> קיימות <> באמת הגיעה לנקודת נוחות עבורי. הסקסיות של המכונית הזו הייתה רק דובדבן על העליונה, לפחות עבורי.

עלות כוללת, 41,000$ (כחול היה שדרוג של 1,000$ לעומת הלבן הבסיסי) בתוספת מיסים ועמלות, כך בסך הכל כ-43K$. קיבלתי זיכוי מס של $1500, אז בואו נקרא לזה בערך $42K, רק כדי שזה יהיה פשוט. במאמר זה, אפרט את עלות הבעלות הכוללת של מכונית זו למשך 3 שנים וכ-20 אלף מיילים של נסיעה. התראת ספויילר, הסכום הכולל הוא כ-45 אלף דולר, 3 פלוס שנים מאוחר יותר. הנה איך.

מחירי הדלק

$0.

היעילות המדהימה של EVs לא מפסיקה לפוצץ את דעתי. עשיתי פוסט על כמה זול היה להטעין את הטסלה שלי, וכמה מיילים קיבלתי לכל קילוואט שעה, בהשוואה למכונית דלק. מדדתי את זה בערך 115 מייל ל”שווה ליטר” (אני יודע ש-MPGe הוא לא מדד פשוט כמו שהוא צריך להיות, אבל זה מספיק שימושי כאן, והיי, 115 מנצחים את הזבל מכל מכונית דלק שידועה לו גבר, גם אם זה מדד לא מושלם). מעולם לא שילמתי פעם אחת כדי לטעון את המכונית שלי. בבית שלי יש עודף שמש וגיבוי Powerwall, אז אני בדרך כלל מטעין במהלך היום (למעשה שם טיימר על התקע) ומוסיף באופן עקבי קילומטראז’ למכונית שלי. יש הרבה מטענים של Volta ומטענים אחרים בחינם ברחבי העיר שלי (כמו שיש בהרבה מקומות), ומדי פעם אני אוסיף קצת טעינה ברמה 2 ככה. הטריק שלי הוא להיכנס למוסך המקומי שלי שבו יש כמה מטענים ולחנות מולם אם הם לא פתוחים, לפתוח את המחשב הנייד שלי ולעשות קצת עבודה עד שאני רואה מישהו עוזב, ואווופ! החלק ישר פנימה. חלק מהמטענים המקומיים שלנו מוגבלים לשעתיים, חלקם 4, כך שנוספו בערך 50-100 מיילים לכל הפעלה, תלוי.

נסיעה ברכב גז 20,000 מייל (בוא נשתמש בדגם במחיר דומה כמו ניסאן מקסימה) יעלה:

20,000 מייל / 24 קמ”ג (בשילוב… זה 20 בעיר (מלך 20!), 30 בכביש המהיר) = 833.33 ליטר גז x $3.79 לליטר (הערכת AAA ברגע המדויק שאני כותב את הפוסט הזה) = 3158.33 $

עלויות תחזוקה

56 דולר. מכונאי מורשה של טסלה הגיע אליי הביתה פעם כדי לתקן… משהו. האמת שאני אפילו לא זוכר. למען האמת, הייתי בהלם שזה לא באחריות, אבל היה משהו שעשיתי שגרם לזה לא להיות באחריות. עכשיו, זכוכית הגג שלי סדוקה (וואו וואו, אני שומע את כולם בחדר צועקים עליי בו זמנית). טסלה, זכוכית הגג שלך בדגמי 2019 הייתה רוטב חלש, ואני חושב שידעת את זה. וזהו – לא נדרשה אפילו שמץ אחד של תחזוקה אחרת שהורדות תוכנה באוויר לא יתוקנו בזמן שאני ישן בלי טיפול (לפחות לגבי המכונית שלי) בעולם.

רק החלפות הנפט לבד במספר קילומטרים זה יהיו כ-350 דולר עבור מכונית גז. וכמובן, כשאתה הולך להחלפת שמן, הבחור חוזר עם חופן ברגים ואומים שהוא הוציא מתחת לשלדה שלך ומביט בך בדאגה רבה, “אתה באמת צריך להחליף את אלה – הם באמת שחוקים “, אז תקדימי כמה מאות בשנה בתשלום נוסף מהג’יפ פופים המקומיים שלך. אל תשכח את המצתים שלך, ואת רצועת התזמון הזו כנראה צריך להחליף בקרוב, אתה יודע, וכשאנחנו שם, זה כנראה הזמן הטוב ביותר לעשות את חיישן ה-O2 ואת הווידג’ט שלך. אתה לא רוצה לתת לזה ללכת יותר מדי זמן, נכון בעל מכונית גז??

עלויות אחזקה

בערך 75 דולר. קניתי נוזל שטיפת שמשות. אני יודע, אני יכול להשתמש במים מזוקקים ולחסוך קצת כסף. הייתי בחנות וראיתי את זה, ואתה יודע. אני גם יודע שאני בפיגור בסיבוב הצמיגים שלי. אפילו לא עשו את זה עדיין. שילמתי 55 דולר עבור ערכת צבעי הטאצ’-אפ של טסלה, עליה כתבתי ב-8 הדברים המבאסים שלי לגבי הטסלה דגם 3 שלי. זה היה ה-50$+ הגרוע ביותר שהוצאתי מזה זמן רב, וזה באמת אומר משהו – קניתי כמה דברים שפשוט לא הצליחו לבצע. ערכות הצבע של טסלה מבאסות, לא קונים.

מוצרי אפטרמרקט

$150. אספתי כמה שטיחי רצפה כבדים, מחזיקי ספלים, צללית לשמש לזכוכית הגג החלשה (אהמ, רק קצת מריר), ומארגן תא מטען מ-EVAnnex. אין פה חרטות.

עלויות ביטוח

זה הכי כבד – אני רווק, ולמרות שיש לי רקורד די טוב בנהיגה, הביטוח יקר. זה בערך 1K$ לשנה.

בריאות

רק כהערה צדדית, אני די בטוח שחליתי בצורה אלימה מאוכל שאכלתי לאחר שהגזתי בגז רכב פעם אחת – ידית המשאבה הייתה די גסה, ופשוט שכחתי לשטוף ידיים (לפי זה לא נוח לעשות זאת) לאחר שתמכתי בפטרודיקטורים ברחבי העולם עם הכסף שהרווחתי קשה. אז… כן. אף אחת מהעלויות האלה כאן.

סיכום

וזהו, אנשים! אין מה לראות, אין מה להסתיר. אבל חכה! יש עוד!

יש את ערך המכירה החוזרת:

(צילום מסך צולם היום).

בהתחשב בכך שממש יכולתי עכשיו למכור את המכונית שלי יותר ממה שהוצאתי בקנייה, תדלוק, ביטוח, תחזוקה ותחזוקה במשך 3+ שנים, הייתי אומר שהתיק כל כך סגור על ה”דיון” הזה שאתה יכול לשתף את המאמר הזה עם כל מי שעדיין יש לו שמץ של ספק אם הוא יכול להרשות לעצמו רכב חשמלי. האם זה יותר אם אין לך עודף שמש? כן כמובן. אבל תאמינו לי אנשים, זה עדיין עפרונות בכל דרך שאפשר להעלות על הדעת. ועכשיו יותר מתמיד יש אפשרויות ליסינג לרכבי רכב חשמליים בכל מקום ברחבי העולם כדי לרכך את מחיר הרכישה הראשוני הזה.

תארו לעצמכם, לעולם אל תקנה שוב גז. אהה, מרגיש כל כך טוב.

 

מעריך את המקוריות ואת סיקור חדשות הקלינטק של CleanTechnica? שקול להיות חבר CleanTechnica, תומך, טכנאי או שגריר – או פטרון בפטראון.


לא רוצה לפספס סיפור קלינטק? הירשם לקבלת עדכוני חדשות יומיים מ-CleanTechnica בדוא”ל. או עקבו אחרינו בחדשות Google!


יש לך טיפ עבור CleanTechnica, רוצה לפרסם או רוצה להציע אורח לפודקאסט CleanTech Talk שלנו? צור איתנו קשר כאן.


פרסומת


Leave a Comment