טויוטה C-HR 2023 חדשה עם תצוגה מקדימה של קונספט SUV קומפקטי bZ טהור-חשמלי

הדחיפה EV של טויוטה צוברת תאוצה, ובתערוכת הרכב של LA השנה, החברה חושפת קונספט קרוסאובר חדש תחת הכינוי bZ הטהור שלה. עם מימדיו הקומפקטיים והעמידה דמוית הקופה, מכונית התצוגה מציגה תצוגה מקדימה של רכב השטח הבא C-HR לקראת השקתו במחצית השנייה של השנה הבאה, ומאשרת כי הוא יוצע עם כוח טהור-חשמלי.

ה-C-HR היוצא הוא אחד הדגמים הפופולריים ביותר של טויוטה, וכדי לשמור על משיכה רחבה, הגרסה החדשה יכולה להשיק עם גרסאות היברידיות ו-PHEV לצד ה-bZ. ארכיטקטורת ה-e-TNGA הכל-חשמלית של טויוטה קשורה קשר הדוק לפלטפורמת מנועי הבעירה TNGA שלה, כך ששילוב שתי הטכנולוגיות לא בא בחשבון.

עם בית החממה הרדוד שלו, הזרועות השריריות וקו הגג הנטוי, הרעיון מזכיר דמיון ברור ל-C-HR הנוכחי, אם כי עם אתוס העיצוב העדכני ביותר של טויוטה. בחזית, פנסי הריצה בצורת C מחוברים באמצעות פס LED דק לרוחב הפגוש, ויש אזור גריל תחתון מחורר שניתן לפתוח לקירור בדגם המופעל על ידי ICE.

קו הגג מטה אל קצה אחורי מרובע, הכולל סרגל תאורה אחורית ברוחב מלא ואור בלם מרכזי בסגנון סנפיר כריש, עם מראה כללי מסודר יותר מהדגם היוצא. מכונית הייצור לא תהיה כל כך בולטת, עם זאת, כפי שהוצגו בתצוגה מקדימה של התמונות הבלעדיות שלנו המבוססות על קבצי פטנטים עדכניים.

עם ההגה המלבני ומסכי המידע והבידור המעוקלים, פנים הקונספט חושף מעט על המכונית הסופית, שתחלוק טכנולוגיה עם רכב השטח bZ4X. בהתחשב בסגנון המרכב הדרמטי, אנחנו לא מצפים שה-C-HR יהיה מרווח במיוחד בהתחשב בטביעת הרגל שלו, אבל הוא יכול להציג שיפור לעומת המקור.

ה-C-HR ממוקד הסגנון, שעוצב ועוצב באירופה, זכה להצלחה מסחררת בקרב לקוחות ברחבי העולם מאז הוצג בשנת 2016. ואפילו כשטויוטה מכוונת ל-3.5 מיליון מכירות עולמיות של כלי רכב חשמליים בשנה עד 2030, עדיין יש הרבה מקום ב- הפורטפוליו שלה מיועד למכוניות בעלות כוח בעירה.

בסוף השנה שעברה מקורות טויוטה אישרו פלטפורמה חדשה, בשם E3, שתערבב אלמנטים מגרסאות מנועי הבעירה והחשמליות בלבד של ארכיטקטורת ה-TNGA שלה. ה-C-HR כבר הודגש כמועמד סביר לבסיסים החדשים הללו, שנועדו להעניק לטויוטה את הגמישות להציע גרסאות היברידיות, היברידיות פלאג-אין וחשמליות טהורות של דגמים בודדים, כמו גם לייצר אותן על אותו הדבר. קווי ייצור.

התזמונים יהיו הדוקים – רוב המקורות המוצעים E3 לא יופעלו עד אמצע העשור – אבל טויוטה יכולה להעלות על הדעת להשתמש בו כדי להציע C-HR חדש עם רמות שונות של מערכת הנעה מחושמלת, וגרסה חשמלית בלבד אשר ישא את תג bZ (מעבר לאפס).

מערכת הנעה וסוללה

גם אם ה-Mk2 C-HR יישאר עם פלטפורמת ה-TNGA הנוכחית שלו, צפו לתיקונים גדולים במנועי הבעירה, כאשר המהנדסים מביאים את הדגם לאיטרציות האחרונות של חומרה ותוכנה. ה-C-HR הקיים משתמש בדור הרביעי של מערכת ההינע ההיברידית של טויוטה, שהוחלפה על ידי טכנולוגיה חדשה בפריוס החדשה שהוכרזה לאחרונה.

מנוע בנזין גדול יותר בנפח 2.0 ליטר – כפי שנמצא בפריוס – יגיע כחלק מהשדרוגים, בעוד שמערכות קומפקטיות יותר וסוללת ליתיום-יון עמוסה יותר באנרגיה עשויות אפילו לאפשר לטויוטה להציע את ה-C-HR כתקע- in. in, באמצעות תוכנה וחומרה מסוימת מה-RAV4 PHEV. תמונות הפטנט מציגות דשים בשתי הכנפיים האחוריות, מה שמצביע על מילוי דלק ושקע תקע. אבל גם אם C-HR PHEV אכן יקבל מנוע חשמלי נוסף על הסרן האחורי שלו, כמו ה-RAV4, סביר להניח שהוא יהיה בעל תפוקה צנועה יותר, מותאם למקסם את הטווח החשמלי הטהור שהוא חיוני לתקנות המס ברחבי העולם .

טויוטה אולי האיצה את תוכניות ה-EV שלה, אבל הגישה שלה לכלי רכב אפס פליטות נותרה רבת פנים ומעברית יותר. הבוס של טויוטה, אקיו טויודה, אמר לסוחרים בארה”ב בשבוע שעבר שהעברת נפחים גבוהים יותר של מכוניות היברידיות עשויה, לעת עתה, להיות דרך יעילה יותר להפחתת פליטת CO2 מאשר מספר מוגבל של מכוניות חשמליות יקרות. “טויוטה יכולה לייצר שמונה היברידיות של 40 קילומטרים עבור כל רכב חשמלי סוללה של 320 קילומטרים”, אמר טויודה, “ולחסוך עד פי שמונה מהפחמן הנפלט לאטמוספירה”.

לחץ כאן לרשימת רכבי השטח ההיברידיים הטובים ביותר המוצעים כעת…

Leave a Comment