טויוטה רק התחילה את תוכנית ה-BEV שלה, אבל היא בזבזה את כל זיכוי המס שלה על מכוניות היברידיות

טויוטה מכרה את מכונית הפלאג-אין ה-200,000 שלה בארה”ב, כלומר הגישה שלה לזיכוי המס הפדרלי בסך 7,500 דולר תשקע במהלך 15 החודשים הבאים.

החברה מצטרפת לטסלה ו-GM כדי לא להעפיל יותר לזיכויים, כאשר גם פורד וניסאן צפויות להגיע למגבלה בהמשך השנה.

הזיכויים נועדו להגדיר בהדרגה, כך שאלו עם הזמנה נוכחית של טויוטה עדיין יקבלו את מלוא הזיכוי כל עוד הם מקבלים מסירה לפני סוף הרבעון הזה.

מאז שטויוטה מכרה את מכונית הפלאג-אין ה-200,000 שלה ברבעון האחרון, המשמעות היא שהזיכויים המלאים נמשכים עד סוף הרבעון הזה (30 בספטמבר). לאחר מכן, יהיה חצי אשראי מופחת של $3,750 זמין עבור שני הרבעונים הבאים, ו-$1,875 עבור שני הרבעונים שלאחר מכן. לזיכויים אלה אין מגבלת יחידות, כך שטויוטה יכולה להשתמש בהם עבור כמה פלאגינים שהיא יכולה למכור בפרק זמן זה.

הרגע הזה עשוי להפתיע רבים (אם כי טויוטה הזהירה אותנו על כך באפריל), שכן טויוטה עדיין לא ממש מכרה מכוניות BEV. הייתה לו תוכנית RAV4 EV קצרת מועד בתחילת שנות ה-2010, עם מערכת הנעה חשמלית שסופקה על ידי טסלה, אבל זה היווה רק כ-2,500 יחידות. ולאחרונה היא סוף סוף שלחה את ה-BEV הראשון שלה, טויוטה bZ4X, אבל רק כמה אלפים כאלה נמכרו עד כה (ונזכרים כרגע כדי למנוע מהגלגלים ליפול).

אבל טויוטה מוכרת כל הזמן היברידיות פלאג-אין לטווח נמוך, עם ה-Plug-In Prius המקורי של 5.2kWh ו-8.8kWh Prius Prime (שאנחנו באלקטרק לא היינו מעריצים). זיכוי המס הפדרלי של ארה”ב חל על רכבים עם פלאג-אין עם אחסון סוללה בשווי של יותר מ-5kWh, עם הטבה של 500$ לקוט”ש עד הגעה למכסה של 7,500$.

אז מכוניות עם טווח נמוך כמו ה-Plug-In Prius עם הסוללה שלה בקושי מעבר לסף זכאיות רק לזיכוי המינימלי האפשרי של 2,500 דולר, בעוד שהפריים מקבל 4,500 דולר. ל-RAV4 Prime PHEV החדש יותר יש סוללה של 18kWh, וזה מספיק כדי לקבל את מלוא הזיכוי של $7,500.

בגלל כל מכירות הפלאג-אין ההיברידיות הללו, טויוטה ניצלה את ההקצאה שלה של 200,000 זיכויים בעיקר על מכוניות היברידיות בטווח נמוך, והותירה נתח גדול של ערך אשראי על השולחן.

עכשיו זה סוף סוף התחיל למכור BEVs עם bZ4X, אבל זה מתחיל לאט. טויוטה מצפה למכור רק כ-7,000 יחידות השנה, מה שאומר שרק כמה אלפי לקוחות BEV ייהנו מזיכוי המס המלא, שמתחיל לשקוע בעוד שלושה חודשים. זאת בהנחה שהוא יכול להתמודד עם בעיות האחזור הנוכחיות שלו במהירות.

טייק של אלקטרוק

כתבנו הרבה על אסטרטגיית ה-EV החסרה (או העוינת לחלוטין) של טויוטה, וזה עוד סימן לכך. במקום לייצר מכוניות חשמליות משכנעות, היא הסתכלה על התקנות ויצרה PHEV עם “כמות המינימום של כשרון”. טויוטה הגדילה בציניות את סוללת הפריוס בדיוק מעל הכמות המינימלית כדי לזכות לזיכויים לרכבי רכב ולמדבקות נסיעה בזמן שאחרים בתעשייה למעשה נקטו בצעדים להכנת רכבי רכב טובים יותר.

כתוצאה מכך, טויוטה החמיצה זיכויים בשווי של כמה מאות מיליוני דולרים ללקוחותיה, וגרוע מכך, ה-EV החדש שלה נראה כעת הרבה פחות מעניין בהשוואה לרכבי רכב חשמליים אחרים בכיתה שלה כמו ID.4, EV6 ו-Ioniq 5. אלה הם לא רק מכוניות טובות יותר (מאחר שהיצרנים הצליחו למצוא כמה קימטים עם מכוניות חשמליות מהדור הקודם), אלא גם זולות יותר כשלוקחים בחשבון זיכויים.

חסרון אחד שחוזר על עצמו לעתים קרובות בעיצוב של קרדיט EV הוא שהוא יכול להעניק למאחרים לשוק. חברות שלוקחות רכבי רכב חשמליים ברצינות ויוצאות לשוק מוקדם, ואז נגמרות הקרדיטים, בסופו של דבר נמצאות בנחיתות מול רכבי רכב חשמליים אחרים בכיתה שלהם שמגיעים מאוחר יותר ועדיין יכולים ליהנות מהקרדיט.

אבל לטויוטה אין אפילו את זה, מכיוון שהיא הוציאה כל כך הרבה מההקצאה שלה על זיכויים חלקיים עבור Prius Plug-In ו-Prime. אז עכשיו יש לו את הגרוע משני העולמות – כניסה מאוחרת לשוק, רכב EV מהדור הראשון חסר ברק כשכל השאר בדור שני או שלישי, ואין לו קרדיטים כדי לגרום למכונית שלה להיראות מושכת יותר ממה שהיא.

נאמר לאורך השנים שסטארט-אפים חשמליים שולטים רק עכשיו בעוד השוק קטן, וכי ברגע שיצרניות רכב מסורתיות גדולות יחליטו לקחת ברצינות רכבי רכב חשמליים, הם יחלפו פנימה וימחסו את הסטארט-אפים במומחיותם המעולה. אבל המאמץ של טויוטה עם ה-bZ4X הבינוני והפספוסים הקבועים שלו באסטרטגיית EV מצביעים על כך שאולי בכל זאת אין לה בעצם תוכנית אב סודית. ואם טויוטה לא תצליח, זה עלול להיות די הרסני, הן עבורה והן עבור יפן כולה.

עם זאת, ייתכן שטויוטה תזכה שוב לזיכוי המס בארה”ב אם הצעת חוק להארכתו תעבור בקונגרס. הבית כבר אישר את הצעת החוק Build Back Better, אשר לא רק תרחיב את גבולות האשראי לכל היצרנים, אלא גם תקל עליהן עבור רוכשי EV. אבל חבילת האקלים והתשתית ההכרחית הזו נחסמה על ידי כל 50 הרפובליקנים בסנאט ודמוקרט אחד משקיע פחם, למרות שהסנאטורים התומכים בהצעת החוק מייצגים עשרות רבות של מיליוני אמריקאים יותר מאלה שמתנגדים לה, והציבור תומך בהצעת החוק באופן עקבי בפערים רחבים. .

יש כמה סימני חיים להצעת החוק, אבל היא נתקעה במשך שנה טובה יותר. אז אם אתה רוצה שמכשירי החשמל יהיו סבירים יותר בתקופה של מחירי דלק גבוהים ושהשינוי האקלים – הבעיה הגדולה ביותר שאי פעם התמודדה עם האנושות – יטופלו, אז הנושא הזה נמצא בקלפי בנובמבר הקרוב.

FTC: אנו משתמשים בקישורי שותפים אוטומטיים שמרוויחים הכנסה. יותר.

Leave a Comment