טויוטה מדורגת כאחת החברות השליליות ביותר בנושא מדיניות אקלים

יצרנית הרכב היפנית טויוטה – אחת מחברות הרכב הגדולות והמצליחות בעולם – מוצאת את עצמה כעת חולקת שטח עם חברות נפט וגז גדולות כאחת מ”החברות החוסמות ביותר בעולם בנושא מדיניות אקלים” ב-2022.

זה עשוי להפתיע עבור חלק מהמעריצים של טויוטה וכלי הרכב ההיברידיים החסכוניים שלה ללמוד שהיא מדורגת ליד שברון ואקסון מוביל בכל הנוגע לטביעת הרגל הכוללת של מדיניות האקלים שלה. כל זה מגיע מנתונים שנאספו על ידי מפת השפעהחברה ש”מספק נתונים וניתוח על האופן שבו עסקים ופיננסים משפיעים על משבר האקלים”.

InfluenceMap מציעה שהיא משתמשת בנתונים והערכות אמינים ומבוססי ראיות, יחד עם מתודולוגיות קפדניות כדי לקבוע כיצד חברות מטפלות במדיניות האקלים. מטרת החברה היא לעודד שינוי, שיכול לעזור לפתור את המשבר הסביבתי ברחבי העולם. ברור שיש כאן הסברה סביבתית, אז אנחנו לוקחים את זה עם גרגר מלח, אבל אנחנו כן יודעים שטויוטה בנתה לעצמה את המוניטין שלה במשך שנים ושנים.

לאנשים שקוראים את InsideEVs ואתרים דומים אחרים, אתם כנראה לא מופתעים מכך שטויוטה הבטיחה מקום ברשימה כזו. דיווחנו פעם אחר פעם על התנועה האיטית של טויוטה לעבר כלי רכב חשמליים מלאים, הפרסום הכוזב שלה הקשור להיברידיות שלה, וההתמקדות שלה במכוניות המונעות במימן, שמעולם לא צברה קיטור.

טויוטה הרחיקה לכת והודתה בפומבי שהיא לא מתכוונת להתקדם במהירות עם פיתוח וייצור מכוניות חשמליות. המנהלים שלה ממשיכים להתעקש שאנשים לא רוצים רכבי EV, והם אומרים כעת שמכיוון שטויוטה מייצרת כל כך הרבה מכוניות היברידיות (שדורשות בנזין ויש להן פליטת פליטת צנרת), היא מפצה על היעדר רכבי רכב חשמליים. כדי לקחת את זה אפילו רחוק יותר, החברה ציינה לאחרונה שייתכן שההיברידיות שלה בעצם עוזרות יותר ממכוניות חשמליות לרסן את שינויי האקלים.

על פי מאמר שפורסם על ידי חשמלילאחרונה שלום ירוק המחקר דירג את טויוטה במקום האחרון בין 10 חברות הרכב המובילות בעולם בכל הנוגע למאמצי הפחמן שלה. המחקר מצא שטויוטה (באמצעות אלקטריק):

  • הניב פחות מ-1% מסך המכירות מכלי רכב אפס פליטות (לא היברידיים).
  • הייתה בעלת שרשרת האספקה ​​הכי פחות מפותחת להפחתת פליטת פחמן.

בלי קשר, גם כאשר נקודות כאלה הופצו על ידי התקשורת וטויוטה מודעת לחששות, היא נשארה במסלול. הפילוסופיה של יצרנית הרכב היא “לנצח” לא משנה מה צריך, גם אם זה אומר לזרוק את מדיניות האקלים מהחלון או לעשות שתדלנות נגד המאמצים של קבוצות סביבתיות ופוליטיקאים.

בדוק את הרשימה העדכנית ביותר שפורסמה על ידי InfluenceMap, המדרגת את “החברות השליליות והמשפיעות ביותר על מדיניות האקלים” של 2022:

בטח, טויוטה עומדת מאחורי תשע חברות אחרות, אבל אפשר לטעון שהיא בכלל לא צריכה להיות ברשימה. אין יצרניות רכב אחרות המיוצגות בתרשים שלמעלה (BMW ממוקמת במקום ה-16). זה נובע בין השאר מהעובדה שהיריבות של טויוטה, בין אם הן רוצות ובין אם לא, עובדות לכאורה קשה יותר מיצרנית הרכב היפנית כדי לדבוק במדיניות האקלים המשתנה ללא הרף.

מנהל InfluenceMap אד קולינס הבהיר כי:

“לרבות מהחברות ברשימה יש מחויבויות מהשורה העליונה לטיפול בשינויי האקלים, אך ממשיכות לדחוף לאחור במדיניות ספציפית שנועדה להשיג זאת”.

טויוטה ביצעה שיפורים בולטים במעורבותה במדיניות האקלים, אך היא עדיין ללא ספק החברה השלילית ביותר בעולם התחבורה. יתרה מכך, היא עדיין המובילה בסגמנט בכל הנוגע ללובינג נגד מדיניות האקלים ובסופו של דבר חיסולן של מכוניות מונעות בגז.

למרבה המזל, נראה שטויוטה רק עכשיו מתחילה לראות את ההשפעה השלילית של המדיניות שלה. יצרנית הרכב אומרת שהיא נמצאת כעת במסלול המהיר לאתחול מחדש של מדיניות EV העתידית שלה. חלק מ-30 רכבי החשמל החדשים שעליהם הכריזה החברה בשנה שעברה לא יגיעו עוד לשוק. עם זאת, התוכנית של 38 מיליארד דולר כדי לטפל מחדש בעתיד המכונית החשמלית שלה יוצאת לדרך, ומקורות הבקיאים בעניין ציינו כי התוכניות הקרובות יהיו טובות בהרבה.

Leave a Comment