טויוטה מגבירה את קורולה היברידית 2023; החל מ-MSRP $1,250 נמוך יותר מ-2022 Corolla Hybrid

טויוטה קורולה היברידית נכנסת לשנת הדגם 2023 כדגם משודרג ביסודיות. ה-Corolla Hybrid 2023 מציעה כעת מבחר של חמש דרגות דגמים לעומת אחת בלבד לפני כן. ה-Corolla Hybrid משנת 2023 זוכה לראשונה למערכת היברידית חזקה יותר והנעה אלקטרונית על פי דרישה זמינה לכל הגלגלים, זוכה גם למערכות בטיחות ומולטימדיה חדשות, עיצוב מעודכן וצבעי צבע חדשים.

כיתה ה-Corolla Hybrid LE 2023 זוכה להפחתת מחיר של 1,250 דולר (החל מ-22,800 דולר, ירידה מ-24,050 דולר). ל-Hybrid LE מצטרפת כעת דרגת LE AWD חדשה, דרגות SE ו-SE AWD ספורטיביות ו-XLE ממוקד פרימיום. דרגת XLE זמינה כעת רק כהיברידית לשנת 2023. כל דגמי ה-Corolla Hybrid משתדרגים ל-Toyota Safety Sense 3.0 החדש עם סיוע חדש לנהיגה פרואקטיבית, כולל סיוע להקדמת מכשולים וסיוע להאטה.

הדור הבא של טויוטה אודיו מולטימדיה מצייד את כל דגמי 2023 Corolla Hybrid במסך מגע ברזולוציה גבוהה בגודל 8 אינץ’ ויכולות נוספות, כולל תאימות אלחוטית ל-Apple CarPlay ו-Android Auto. כל הדגמים מוסיפים שתי יציאות USB-C במושב האחורי עבור סך של ארבע במכונית.

ה-SE הספורטיבית זוכה למפתח חכם סטנדרטי חדש, כוונון מצב נהיגה ספורט משופר ודגשים פנימיים אדומים המחליפים את הכחול. כערך מוסף, כל דגמי ה-Corolla Hybrid 2023 כוללים את Safety Connect ו-Service Connect מנויי ניסיון של עד 10 שנים.

לציון דרגת SE הספורטיבית המצטרפת למשפחת הקורולה ההיברידית המוגדלת לשנת 2023, טויוטה מציעה מהדורת SE אינפרא אדום מיוחדת, עם גרסאות FWD ו- AWD זמינות. דרגות ה-Corolla SE Hybrid החדשות (FWD ו-AWD) יורשות את המתלים הספורטיביים של ה-Gas SE ואת ההגה האלקטרוני בעל התחושה המוצקה יותר.

כל דגמי ה-Corolla Hybrid 2023 זוכים למערכת היברידית חזקה יותר של טויוטה. כמו בעבר, המערכת משלבת בין מנוע גז ארבע צילינדרים בנפח 1.8 ליטר אטקינסון לבין שני גנרטורים מנוע באמצעות תיבת הילוכים רציפה מסוג פלנטרי. מנוע הנעה קומפקטי חדש בעל תפוקה גבוהה/אובדן נמוך עבור הציר/מנוע משתמש במגנט בעיצוב מחדש ובתצורה של לוחית פלדה אלקטרומגנטית, עם שני מגנטים נוספים לתפוקה מוגברת.

2023_Corolla_Infrared_Special_Special_Edition_009

המערכת ההיברידית המתוקנת מגבירה את ההספק ל-134 כ”ס (עלייה מ-121) ומומנט של 156 קג”מ (212 נ”ט) (עלייה מ-146 קג”מ), בעוד שצריכת הדלק המשולבת המשוערת של EPA מגיעה ל-47 קמ”ש. המערכת ההיברידית המשודרגת משפרת את התאוצה וההספק לטווח הביניים.

ה-AWD החדש הזמין עבור Corolla Hybrid יעזור להעניק לדגם משיכה רחבה עוד יותר, תוך שילוב שתי תכונות כדי לספק אחיזה נוספת לתנאי כביש חלקלק וחסכון דלק מופתי. דירוג צריכת הדלק המשולבת של EPA הוא 44 קמ”ג.

כמו בשאר טויוטה היברידיות עם AWD, הנעה לכל הגלגלים אלקטרונית לפי דרישה משתמשת במנוע חשמלי נפרד המותקן מאחור כדי להניע את הגלגלים האחוריים בעת הצורך. המערכת פועלת בצורה חלקה ושקופה, ומפזרת באופן מונע את כוח ההנעה לגלגלים האחוריים כדי לסייע בדיכוי החלקת הגלגל הקדמי במהלך התנעות מחוץ לקו. הוא גם משלב את המנוע האחורי בתגובה להחלקה בגלגלים הקדמיים ומשפר את הזריזות בפניות על ידי סיוע בהפחתת תת היגוי.

מגוון הדגמים המגוון של קורולה מתאפשר על ידי פלטפורמת Toyota New Global Architecture-C (TNGA-C). מבנה סופר קשיח, מרכז כובד נמוך וכוונון מעודן ביותר של המתלה הקדמי מסוג מקפרסון ומתלה אחורי רב-חיבורי מעניקים לכל דגמי הקורולה ההיברידית זריזות התנהגות מופתית, נוחות נסיעה ואישיות נהיגה ייחודית. פלטפורמה זו בעלת חוזק גבוה מחוזקת באמצעות שימוש בפלדה בעלת מתיחה גבוהה במיוחד, כמו גם יישום של טכנולוגיית הדבקה מבנית לקשיחות הגוף ואבטחת הנוסעים.

מערכת ההנעה בתא הנוסעים ורעשי הכביש צומצמו למינימום עקב השימוש הנרחב בחומרים בולמי קול, לרבות טינסולט, חומרי איטום, קצפים ורפידות משתיקות. מבנה ה-TNGA משתמש באטמים נוספים במרווחי לוח הגוף שלו כדי לבודד חדירת רעש ולשפר את ביצועי איטום האוויר. כדוגמה אחת, רפידת משתיק הרצפה היא חלק אחד גדול, במקום חלקים קטנים רבים יותר.

קורולה היברידית משתמשת בחבילת סוללות ליתיום-יון המוצבת מתחת למושב האחורי, ומאפשרת משענת מתקפלת של 60/40 מפוצל מגב המושב האחורי כדי להרחיב את קיבולת ההטענה. מיקום הסוללה תורם גם למרכז הכובד התחתון של הרכב, ברכה לזריזות.

המנוע, הפועל בשילוב עם המנוע החשמלי (MG2), מבטיח ביצועים מגיבים, בעוד שיעילות אנרגטית מופתית מושגת על ידי שימוש בשני המנועים החשמליים (MG1 ו-MG2) לטעינת סוללה היברידית.

כשהסוללה מתרחקת מעצירה ב-Corolla Hybrid, הסוללה מספקת הגברת כוח עדינה על מנת להעמיס פחות על המנוע ולבטל את אפקט ה”גומי” שחווה כמה מכוניות היברידיות. דיפרנציאל טעינה מראש מוסיף לתחושת התאוצה הבטוחה. בזמן עומסים נמוכים וסיבוב דיפרנציאל נמוך, מומנט מוגבל בדיפרנציאל מופץ לגלגלים השמאליים והימניים, מה שמקנה יציבות טיפול מצוינת.

קורולה היברידיות מציעות מצב EV, המאפשר להפעיל את הרכב כרכב חשמלי טהור למרחקים קצרים, בהתאם לתנאים מסוימים, כגון רמת טעינת המצבר. מצב זה שימושי להפעלת הרכב בחניונים או בחניונים מקורים, למשל. תכונת הודעת הקרבה לרכב מתריעה להולכי רגל על ​​נוכחות הרכב כאשר הוא פועל במצב סוללה. מצבי נהיגה כוללים:

  • נוֹרמָלִי: מאפשר למערכת ההיברידית להשיג שילוב אידיאלי של חיסכון בדלק והאצת הרכב. כמות פתיחת התאוצה משתנה באופן ליניארי בתגובה לפעולת דוושת ההאצה.

  • ECO: משפר את יעילות המערכת ההיברידית על ידי הגבלת הספק בתגובה לכניסת דוושת ההאצה קלה עד בינונית.

  • ספּוֹרט: משפר ביצועים דינמיים ותאוצה.

דחיפה נוספת ליעילות הדלק של הקורולה ההיברידית מגיעה ממערכת הבלמים המבוקרת אלקטרונית (ECB), אשר מתאמת את הפעולה בין כוח הבלימה המתחדש של המנועים החשמליים וכוח מערכת הבלימה ההידראולית כדי לספק כוח עצירה אופטימלי. על ידי שימוש יזום במנועים החשמליים כדי להחזיר כמה שיותר אנרגיה חשמלית ממערכת הבלימה הרגנרטיבית, בקרת שיתוף פעולה יעילה זו עוזרת למקסם את צריכת הדלק.

מאיץ הידראולי אקטיבי במערכת הבלימה הקונבנציונלית (הלא מתחדשת) משפר את תחושת הדוושה והמשוב לנהג. Brake Hold מגיעה גם היא כסטנדרט, כאשר היא מופעלת זו טכנולוגיה נוחה שמפחיתה את מאמץ הנהג בזמן המתנה ברמזור או בזמן נסיעה בתנועה כבדה. כאשר הנהג לוחץ על דוושת הגז, ה-Block Hold משתחרר באופן מיידי.

מנוע 2ZR-FXE 1.8 ליטר ארבעה צילינדרים משולב תוכנן במיוחד עבור יישום היברידי. תצורת ההליכה הארוכה משתמשת במחזור אטקינסון, המשתמש ביחס דחיסה גבוה מאוד (13.0:1) יחד עם מהלך יניקה קצר יותר ומהלך התפשטות ארוך יותר מאשר מחזור אוטו. מחזור אטקינסון שואב יותר אנרגיה מהדלק, והמנועים החשמליים מפצים על הספק נמוך יותר (לעומת מחזור האוטו).

החיכוך הפנימי ממוזער, ומשאבת מים חשמלית מבטלת את ההפסדים הטפיליים הנגרמים על ידי משאבה מונעת רצועה קונבנציונלית. טויוטה חיפשה רווחי יעילות בכל מערכת. מערכת מיזוג האוויר היעילה ביותר, למשל, משתמשת בבקרת S-FLOW, המייעלת אוטומטית את זרימת האוויר בכל תא הנוסעים בהתאם להגדרת הטמפרטורה, הטמפרטורות בפועל של תא הנוסעים והחוץ, עוצמת אור השמש ומושבים תפוסים.

העלאת המנוע לטמפרטורת העבודה במהירות היא קריטית לחיסכון בדלק ולהפחתת הפליטות בעת ההפעלה. בקורולה היברידית, מערכת מחזור חום פליטה מזרזת את התחממות נוזל קירור המנוע. זה בתורו מאפשר למערכת ההיברידית לכבות את מנוע הגז מוקדם יותר ולעתים קרובות יותר במחזור הנהיגה כאשר אין בו צורך, למשל בתנאי נהיגה עירונית עם דרישה נמוכה. מחמם PTC (מקדם טמפרטורה חיובי) מספק במהירות חום בתא הנוסעים בטמפרטורות קרות.

טכנולוגיית בטיחות משודרגת: TSS 3.0. כל דגמי הקורולה ההיברידית מגיעים כסטנדרט עם Toyota Safety Sense 3.0 (TSS 3.0), הכולל שיפורים המתאפשרים על ידי חיישני מערכת בעלי יכולת זיהוי מתקדמת. מערכת טרום התנגשות עם זיהוי הולכי רגל מסוגלת גם לזהות רוכבי אופנוע ורוכבי אופניים בתנאים מסוימים. בעת ביצוע פניה או התקרבות לצומת, המערכת מתוכננת לזהות כלי רכב מתקרבים קדימה או מאוחרת יותר ומספקת התראות אודיו/וויזואליות ובלימה אוטומטית בתנאים מסוימים.

התראת סטייה מנתיב עם סיוע בהיגוי נועדה להודיע ​​לנהג באמצעות התראות קוליות וחזותיות וכוח היגוי קל אם הוא חש שהרכב עוזב את הנתיב מבלי להפעיל איתות. קורולה היברידית תצויד בבקרת שיוט מכ”ם דינמית (DRCC), אשר מיועדת לזהות את הרכב הקודם ולהתאים מהירות על מנת לשמור על מרחק מוגדר מראש. וכאשר DRCC מוגדר ומופעל, ועזרת מעקב אחר נתיב מופעלת, מערכת זו משתמשת בחיישנים כדי לזהות את הנתיב או רכב קודם ומספקת תמיכה בהיגוי כדי לעזור לשמור על מרכז הרכב בנתיב שלו בעוד שזיהוי מסלול משופר מספק ביצועים מעודנים של סטייה מנתיב התראה עם עזר היגוי ועזר למעקב אחר נתיבים.

אורות גבוהים אוטומטיים נועדו לזהות רכבים קודמים או מתקרבים ולעבור אוטומטית בין אור גבוה לאור נמוך. סיוע לתמרורים נועד לזהות מידע מסוים על תמרורים באמצעות מצלמה הפונה קדימה ולהציג אותם בצג הרב-מידע (MID).

בנוסף למערכת TSS 3.0, תכונות בטיחות זמינות אחרות ב-Corolla Hybrid כוללות צג נקודה עיוורת (BSM), שנועד לסייע בזיהוי והתראה כאשר כלי רכב מתקרבים או ממוקמים בנתיבים הסמוכים. אזהרת תנועה צולבת אחורית (RCTA) עוזרת לזהות כלי רכב שמתקרבים משני הצדדים תוך כדי יציאה לאחור ומספקת אזהרה חזותית וקולית. תזכורת המושב האחורי של טויוטה מגיעה כסטנדרט בקורולה ההיברידית. התכונה יכולה לציין אם דלת אחורית נפתחה תוך 10 דקות מרגע הפעלת הרכב, או בכל עת לאחר הפעלת הרכב, עם הודעת תזכורת בלוח המחוונים לאחר כיבוי המנוע, מלווה בריבוי גוונים פעמונים.

Leave a Comment