טויוטה חושפת את bZ3, מתגרה בעוד האצ’בק חשמלית

טויוטה חשפה רשמית את רכב הסוללה-חשמלי ארוך הטווח השני שלה – אבל זו נוחות קטנה עבור קונים אמריקאים שמחפשים מכונית סדאן חשמלית שכן ה-bZ3 מיועדת במיוחד לשוק הסיני.

Toyota bZ3 סדאן 2023 לסין קדמי 3/4 REL
החבר החדש של טויוטה בשורה של bZ, bZ3, נוסע לסין – ולא לארה”ב

אבל אולי ליצרנית הרכב מגיע פרס ניחומים. כעת היא שוחררה תמונת טיזר המציגה מכונית האצ’בק חשמלית בגודל דומה, שלפי מספר מקורות אמורה להגיע לשוק האמריקאי בעתיד הלא רחוק.

מה שנראה ברור הוא שטויוטה מתכוונת להתנגד למבקרים שמרגישים שזה היה איטי מדי להיכנס לשוק החשמל המתפתח. כפי שדיווח TheDetroitBureau.com מוקדם יותר השבוע, ה יצרנית הרכב היפנית נמצאת בעיצומו של מחקר פנימי זה יכול להוביל לשינויים גדולים בתוכנית החשמול שלה.

מכוון לטסלה

דגם ה-bZ3 שיוצא לסין נראה שמיועד לדוגמת טסלה דגם 3. הוא מיוצר כחלק ממיזם משותף המשלב את טויוטה עם שני יצרנים מקומיים: First Automobile Works ו-Build Your Dreams, האחרון הידוע יותר בראשי התיבות שלו, BYD .

טויוטה EV השני חולק את אותה ארכיטקטורה דמוית סקייטבורד כמו הקרוסאובר bZ4X שנמכר קודם לכן השנה. (פלטפורמת e-TNGA זו תשמש עבור מגוון רחב של דגמי טויוטה חשמליים, לפחות במסגרת תוכנית החשמול שמנכ”ל אקיו טויודה הכריז בדצמבר האחרון).

2023 טויוטה bZ3 פנים REL
ה-bZ3 החדש מציע שפע של מקום פנימי והוא דומה בגודלו לקרוסאובר bZ4X הנמכר בארה”ב

לפי טויוטה, ה-bZ3 יהיה מסוגל לספק “600+ קילומטרים” של טווח, או 370 מייל, לכל טעינה. זה מספר לא מבוטל בהתחשב בכך שהוא מופעל על ידי סוללות ליתיום ברזל פוספט אשר נוטות לספק פחות טווח מתאי הליתיום-יון המצויים ב-bZ4X המקורי. דגם הקרוסאובר מדורג ב-250 מיילים בלבד.

ה-bZ3 קל ואווירודינמי יותר, והוא מוצע רק עם מנוע בודד. אבל הטווח המשוער מבוסס גם על תקן WLTP העולמי. אם זה היה מגיע לארה”ב, סביר להניח שהוא יקבל דירוג EPA של כ-300 מיילים.

לפי המספרים

באופן משמעותי, טויוטה מעריכה שהדגם החדש ישמור על 90% מהטווח שלו “גם לאחר 10 שנים”.

יצרנית הרכב עדיין לא פרסמה את פרטי מערכת ההנעה – אם כי היעדר סימן ה-“X” בשם הדגם מצביע על כך שהוא יוצע רק עם מנוע חשמלי יחיד.

2023 טויוטה bZ3 מושב אחורי REL
הרצפה השטוחה שמגיעה עם הסקייטבורד e-TNGA מאפשרת יותר מקום פנימי.

אורך ה-bZ3 הוא כ-186 אינץ’, עם בסיס גלגלים של 113.4 אינץ’. הוא מתנשא לגובה של 58.1 אינץ’ ורוחב של 72.2 אינץ’. זה דומה ל-bZ4X בכל מימד מלבד גובה, הסדאן החשמלית יושבת בערך מטר נמוך יותר.

כמו ה-bZ4X, גם ה-bZ3 החדש כולל עיצוב פנים דמוי טרקלין המנצל את פריסת ה-e-TNGA – שמזיז סוללות ומנועים מתחת לרצפת הטעינה. יש לו פנים גדול יותר מכפי שטביעת הרגל הקומפקטית שלו עשויה לרמז, כמו גם רצפת מטען שטוחה.

Mystery EV התגרה

ההחלטה להתמקד רק בשוק הסיני לא באה בהפתעה מוחלטת. סין נותרה אחד המקומות הבודדים שבהם למכוניות סדאן עדיין יש משיכה אמיתית בקרב קונים.

ה-EV המוצג בתמונת הטיזר החדשה הוא עניין אחר לגמרי. קשה לדעת מהתמונה האפלה אם זה ייכלל בקטגוריית הקופה-קרוסאובר או האצ’בק. כך או כך, צריכה להיות לו משיכה גלובלית רחבה יותר.

2023 Toyota bZ דגמי REL
דגמי ה-bZ החדשים של טויוטה עשויים לקבל רכב שלישי להרכב.

אין דרך קלה לקבוע את גודל הדגם החדש, אבל נראה שהוא מאמץ כמה פרטי עיצוב חיצוניים ייחודיים שנועדו להעניק לו מראה ספורטיבי יותר מאשר ה-bZ4X או bZ3.

מה שמסקרן הוא שהדגם הזה לא הופיע בין 16 אבות הטיפוס EV שחשפה טויוטה במהלך המצגת של המנכ”ל טויודה בדצמבר האחרון.

טויוטה חושבת מחדש על אסטרטגיית החשמול שלה

אבל נראה שתוכנית החשמול של יצרנית הרכב עוברת כמה שינויים רציניים.

טויודה, נכדו של מייסד טויוטה, זה זמן רב ספקן EVמדגיש שוב ושוב את אמונתו שהדרך הטובה ביותר לטפל בפליטות רכב היא שילוב של כלי רכב היברידיים, רכבים חשמליים סוללות ורכבי תאי דלק מימן.

אבל זה יצר דחיפה משמעותית מקבוצות סביבתיות כמו גרינפיס, כמו גם מכמה משקיעים גדולים.

סוכנות הידיעות רויטרס דיווחה השבוע כי מתנהל מחקר סודי בחברה שעשוי להוביל לשינויים משמעותיים בגישת טויוטה לחשמול. אפשרות אחת תהיה להאיץ את המעבר להנעה כולה חשמלית. אבל הפרויקט, על פי הדיווחים בראשותו של קצין התחרות הראשי לשעבר, Shigeki Terashi. הוא גם מחפש דרכים להפחית את עלויות ייצור EV כדי לעזור להפוך את הטכנולוגיה לתחרותית יותר.

Leave a Comment