חזון של EV העתידי שלה

מרצדס-בנץ (MBG.DE) תמיד הייתה מזוהה עם מכוניות גרמניות יוקרתיות יוקרתיות, אבל זה לא מספיק טוב ליו”ר מרצדס אולה קלניוס.

לאחרונה הוא קבע את דרכה העתידית של מרצדס לדחוף את המותג עוד יותר ל”קצה העליון”, כפי שהם מכנים זאת, תוך התמקדות בדגמים היוקרתיים שיצרנית הרכב ידועה בהם, חשבו על AMG, Maybach וה-S הנפוצה בכל מקום. -מעמד.

כלי רכב חשמליים (EV) הם חלק מהדחיפה היוקרתית הזו, ובשום מקום זה לא ברור יותר מאשר הסדאן בעלת הטווח החשמלי שלה – ולמעשה ה-EV הראשון של המותג – ה-EQS.

כרקע, פלטפורמת ה-EQ היא עיצוב “נקי-חום” שישתמש במנועים סינכרוניים נרגשים לצמיתות, סוללות ליתיום-יון הממוקמות ברצפה, ו-MBUX Hyperscreen, צג זכוכית מעוקל בגודל 56 אינץ’ העוטף את כל לוח המכשירים , כמאפייני מפתח עבור מכוניות אלה.

שים למבחן

מרצדס הניחה לאחרונה EQS 580 4Matic לבדיקה של Yahoo Finance.

התבוננות בעור החיצוני של ה-EQS, עטוף ב-Selenite Grey Magno (המונח של מרצדס לגימור מט), העניק לרכב תחושה יוקרתית ומיוחדת מיידית. המכונית מלוטשת וברור שיש לה מטרה מבחינת הקימורים שלה – להיות חלקה ואווירודינמית ככל האפשר.

מרצדס EQS 580 4MATIC

מרצדס EQS 580 4MATIC

זה מוביל לה, לדעתי, לא את הפאנלים הקדמיים והקדמיים היפים ביותר, שעמוד ה-A צולל מתחת לקו החגורה של המכונית כדי לתת את הגריפה התלולה והקדמית של תא הנוסעים לשמשה הקדמית. כן, זה מאוד אווירי, אבל העמידה די פוגעת במכונית מנקודת מבט של נוכחות. במחלקת המראה הטהור, אני חושב שה-S-Class הסטנדרטית, המונעת בגז, עומדת על העליונה.

מרצדס EQS 580 4MATIC

מרצדס EQS 580 4MATIC

בפנים זה סיפור אחר לגמרי. ה-MBX Hyperscreen מושך את תשומת לבך, ומזמין אותך אל תא הנוסעים הטכנולוגי ביותר הזה, דמוי TRON. ממשק ה-UX הוא ברזולוציה גבוהה, עתידני וכיף לשחק איתו, למרות שזה קצת מבלבל לנסות למצוא את התכונה שאתה מחפש. המסך בצד הנוסע נראה גימיקי בהתחלה, אולם כאשר אתה נוסע עם נוסע שמעוניין בטכנולוגיה, זה היה מאוד שימושי שהרוכב יתאים את הגדרות הניווט או השמע.

ההתאמה והגימור בפנים עומדים בקנה אחד עם מה שמרצדס עשתה כבר די הרבה זמן, ובעצם מובילה את החבילה בהקשר זה, במיוחד כשמדובר בחומרים. העור האפור חלל, לוחות AMG שחורים ועיטורי “עץ linden anthracite” דגנים טבעיים, כולם עבדו יפה ביחד.

EQS 580 4MATIC (סטרוברבראוך משולב (NEFZ): 19,6-17,6 קוט

מרצדס EQS 580 4MATIC (קרדיט: מרצדס-בנץ)

הנהיגה

4Matic אומר בדרך כלל הנעה לכל הגלגלים בעולם של מרצדס, אבל עם טווח EQS זה אומר משהו קצת שונה. ה-EQS 450 הסטנדרטי הוא הנעה אחורית, כאשר מנוע אחד ממוקם על הסרן האחורי. עם 4Matic EQS, מרצדס שמה מנוע על הציר הקדמי והאחורי, המניע את שני הסרנים, ומעניק ל-EQS 580 הנעה אמיתית לכל הגלגלים.

יחד עם שני המנועים, ה-EQS 580 שואב 516 כ”ס ומומנט של 613 קג”מ. שני דגמי ה-EQS משתמשים באותה סוללה של 107.8 קילוואט-שעה ש-EQS מדורגת בטווח של 350 מייל עבור ה-450, ו-340 מייל עבור ה-580. כאשר קיבלתי את המכונית בטעינה מלאה, התצוגה הראתה 392 מיילים של טווח (אני לא אין להטיל ספק בנתון הזה אם המכונית נוסעת בעיקר בעיר).

לאחר שהתמקמו, ההמראה ב-EQS 580 היא חוויה שלווה למדי.

הכוח משני המנועים האלה הוא נדיב, אבל הוא לא נדלק במהירות; יש דחיפה עדינה מהמכונית בלחיצה על דוושת הגז. מהנדסי מרצדס עשו זאת בכוונה כדי להעניק למכונית אופי שליו ונוח לנהיגה.

Mercedes-EQ, EQS 580 4MATIC, Exterieur, Farbe: hightechsilber/obsidianschwarz, AMG-Line, Edition 1;(משולבת זרימה: 20,0-16,9 קוט

מרצדס EQS 580 4MATIC (קרדיט: מרצדס-בנץ)

המכונית מגיעה כסטנדרט עם מתלי אוויר ובולמים אדפטיביים, ובשילוב עם מערכת ההנעה לכל הגלגלים ושני המנועים הללו, ה-EQS לא כל כך נסעה לאורך הכביש, היא צפה.

כן, מדובר בחוויית נהיגה כרית וחלקה משי בכל מחיר במצב הנוחות של המכונית, והצליל של מערכת ההנעה החשמלית הסוערת (מרצדס כללה שני מצבי סאונד שונים לבחירה), יחד עם מסע בין כוכבים- כמו תצוגת Hyperscreen, רק מוסיפה לאווירה העתידנית של המכונית.

אתה יכול להגביר את קשיחות המתלים לספורט, אבל אפילו ההגדרה הזו עדיין קצת רכה. למי שמעדיף מתלים ספורטיביים ונוקשים יותר עם משוב מיידי מהיגוי, ה-EQS פשוט לא יספק את החוויה הזו. זה לא תוכנן לעשות זאת.

ה-EQS הוא הניסיון של מרצדס להביא נוחות וטכנולוגיה מסוג S לסדאן החשמלית המובילה בטווח שלה, שזה כרגע החזון של החברה לגבי עתידה החשמלי. זה כדי להראות לנהגים ולנוסעים שהחברה רצינית לגבי מערכות הנעה חשמליות ושהטכנולוגיה היא הלב של כל מה שיש למכונית להציע.

EQS 580 4MATIC (סטרוברבראוך משולב (NEFZ): 19,6-17,6 קוט

מרצדס EQS 580 4MATIC (קרדיט: מרצדס-בנץ)

ה-EQS הוא הישג מרשים, אם כי הוא לא מתאים לכולם. יהיה מעניין מאוד לראות לאן מועדות פני שאר הטווח החשמלי של מרצדס.

ובזה אני מתכוון, “מרצדס, אנא שחררי את ה-EQG G-wagen החשמלי ואת Vision AMG Concept ברגע שזה אפשרי מבחינה טכנית – תודה.” זה העתיד שאליו אני מסתכל.

מרצדס-בנץ EQS 580 4Matic מתחיל ב-$125,900 לפני המסירה; דגם המבחן שלנו עם אפשרויות הגיע ל-$141,400.

——

Pras Subramanian הוא כתב רכב בכיר ב-Yahoo Finance. אתה יכול לעקוב אחריו טוויטר והלאה אינסטגרם.

קרא את החדשות הפיננסיות והעסקיות האחרונות מ-Yahoo Finance

עקוב אחר Yahoo Finance ב- טוויטר, אינסטגרם, יוטיוב, פייסבוק, פליפבורדו לינקדאין

Leave a Comment