חבילות BMW X1 קרוסאובר 2023 בהרבה טכנולוגיה בפחות מ-40 אלף דולר

  • ה-241 כ”ס 2.0 ליטר טורבו ארבעה צילינדרים בקרוסאובר הקומפקטי של הדור השלישי X1 זוכה לכמה שדרוגים משמעותיים, כולל מחזור הבעירה של מילר ליעילות רבה יותר.
  • ל-X1 החדש יש פריסה פנימית נקייה בהרבה, עם מעט מאוד כפתורים קשיחים ושני מסכים כעת מאחורי יריעת זכוכית אחת, המשלבים גם את אשכול המכשירים וגם את מסך המגע מעל הערימה המרכזית.
  • היריבים של ה-X1 כוללים את אאודי Q3, לקסוס UX, מרצדס בנץ GLA ווולוו XC40.

    בעוד שב.מ.וו משיקה גרסאות מרעננות של SUV X7 וסדרה 3 סדאן, יחד עם ספינת הדגל החדשה לגמרי של סדרה 7 הכוללת את ה-i7 הכל-חשמלית הראשונה, אולי קל להתעלם מהקרוסאובר הקומפקטי X1 המעשי והמשתלם יותר, אשר הוא חדש לגמרי כדגם 2023 ומושק כעת.

    אבל הדור השלישי של ה-X1 הזה, אותו מתארת ​​ב.מ.וו כרכב פעילות ספורטיבית קומפקטית, מחייב תשומת לב בזכות הנגישות שלו, העיצוב המשפחתי שלו, המינוי הפנימי שלו והביצועים הכוללים שלו.

    נראה כי רכבים חשמליים עם סוללה זוכים למרבית תשומת הלב של מינכן בימים אלה, ולכן מעודד לראות רכב חדש לגמרי עם מנוע בעירה מתודלק בנזין.

    2023 BMW X1 xDrive28i ביוטה כתום מתכתי.

    טום מרפי

    ארבעת הצילינדרים המצטיינים של B46 2.0 ליטר טורבו המניע את רוב הדגמים הקטנים של ב.מ.וו זוכה לכמה שדרוגים משמעותיים, כולל מחזור הבעירה של מילר ליעילות רבה יותר וגיאומטריה מתוקנת עבור תאי הבעירה.

    בנוסף, לארבעה סיר של ה-X1 החדש יהיו שמונה מזרקי דלק (ישירים ורב-יציאות לכל צילינדר), גישה של חגורות וכתפיות שחלו על ידי טויוטה ולקסוס לפני כ-20 שנה.

    התוצאה הכוללת היא עלייה ניכרת בהספק, ל-241 כ”ס (מ-228 כ”ס ב-X1 היוצא) ומומנט של 295 קג”מ (עלייה מ-258 קג”מ), זמין החל מ-1,500 סל”ד בלבד. שדרוגי מערכת ההנעה הופכים את ה-X1 החדש והאתלטי לנמרץ ומהנה לנהיגה, תוך שהוא מספק שורה שנייה מרווחת למדי ואחיזת מטען.

    דירוגי צריכת הדלק של EPA משתפרים מ-27 קמ”ג בדגם הקודם ל-28 קמ”ג ב-2023 X1.

    BMW X1 xDrive28i 2023 עם חיקוי עור SensaTec אדום ושחור.

    טום מרפי

    עם 121 כ”ס לליטר, ב.מ.וו אומרת שה-X1 החדש יכול לרוץ ל-60 קמ”ש תוך 6.2 שניות ולהגיע למהירות מרבית של 149 קמ”ש עם צמיגי ביצועים, המייצגים שיפורים קלים בשני המדדים בהשוואה ל-X1 הקודם.

    כל הגרסאות של ה-X1 החדש זוכות ל-xDrive AWD, הנתמכת על ידי DCT 7 הילוכים מהיר ומגיב, המחליף את האוטומטית עם שמונה ההילוכים שהניעה את הגלגלים האחוריים של הדגם הקודם או את כל ארבעתם. היצע ההנעה האחורית נעלם כעת עם דגם 23′.

    שדרוגי הכוח בנפח 2.0 ליטר טורבו הופכים את ה-X1 החדש לנמרץ ומהנה לנהיגה.

    ה-X1 המחודש שוקל 3,750 פאונד, 53 פאונד כבד מקודמו, המשקף את הממדים החדשים: כמעט 2 אינץ’ ארוך וגבוה וכמעט אינץ’ רחב יותר. זה נראה יותר זקוף ויותר מהותי.

    כן, הכליות התאומות הייחודיות מלפנים נראות קצת גדולות מדי, אבל הן לפחות נראות בפרופורציה נכונה ביחס לפנסים הראשיים (מה שאי אפשר לומר על סדרה 7 החדשה) ושאר החלקים הקדמיים. חייבים להיות יתרונות משמעותיים לקירור התת-קרקעי – ולא למטרות אסתטיות – לכליות הגדולות של BMW.

    2023 BMW X1 xDrive28i ב-Frozen Pure Grey Metallic.

    טום מרפי

    נהגנו בנסיעת מבחן בשני דגמי 2023 X1 xDrive28i – האחד צבוע ביוטה כתום, השני Frozen Pure Grey – שנושאים מחיר בסיס של 38,600 דולר, אז עדיף לגשת לשלב ההתחלתי הזה מתוך הבנה שרמות הנוחות והחומרים בסדרה 7 , ותכונות יהיו חסרות.

    למרות שהוא פונקציונלי, ל-X1 הקודם היו הרבה כפתורים קשיחים מהבית הספר הישן עבור הגדרות אקלים ורדיו ששולטים בשטח הנכסים העיקרי של הערימה המרכזית, מימין לגלגל ההגה. ואשכול המכשירים היה קונבנציונלי, עם מדדים מוגנים על ידי גבה בצורת כיפה – הכל עיצוב תא הטייס מוכר מאוד.

    2023 bmw x1 xdrive28i

    לוח המחוונים BMW X1 2023.

    ב.מ. וו

    פנים bmw x1 2016

    לוח המחוונים של BMW X1 2016.

    ב.מ. וו

    אבל כל ההימורים מושבתים כעת, מכיוון שיצרניות הרכב מנקות את רוב הכפתורים הקשים ובמקרים מסוימים משלבים אשכול מכשירים דיגיטליים שניתן להגדרה מחדש עם המסך העליון הראשי מעל הערימה המרכזית.

    זה בדיוק מה שב.מ.וו עשתה עם ה-X1 החדש, והתוצאה היא אסתטיקה הרבה יותר נקייה מכיוון ששני המסכים נמצאים כעת מאחורי יריעת זכוכית אחת – תצורה שחלו על ידי מרצדס S-Class 2014.

    שומרי מסורת מסויימים מתלבטים עם הפריסה הזו מכיוון שאשכול מכשירים ללא גבה עלול להיחשף לסנוור רב מדי. אבל לדגמי 3 ו-Y הפופולריים ביותר של טסלה אין גבה (ואפילו לאשכולות מול הנהג), ורוב רכבי החשמל החדשים האחרים עקבו אחר קו המגמה הזה.

    שינויים גדולים נוספים נמצאים בקונסולה המרכזית של ה-X1 החדש, שם נעלמו מחליף ההילוכים הקונבנציונלי הבולט ובקר ה-iDrive המקוטב של ב.מ.וו בדגם הקודם, והוחלף בידית פשוטה להחלפת הילוכים, כמה כפתורים לבחירת מצבי נהיגה, וכן גלגלת נפח הממוקמת ליד יד שמאל של הנוסע.

    היעדר ג’ויסטיק iDrive פירושו שהמסך המרכזי יראה הרבה הקשות באצבעות, או שניתן להשתמש גם בהפעלה קולית.

    מחלף ההילוכים הבולט ובקר ה-iDrive המקוטב של BMW נעלמו מה-X1 החדש.

    שני דגמי המבחן שלנו צוינו יפה בדמוי עור SensaTec מחורר – דגם אחד בצבע חום מוקה בהיר, השני בצבע אדום ושחור דו-גוני. כל אחד מהם היה מצויד בחבילת פרימיום של $4,200 שכללה חימום של גלגל הגה ומושבים קדמיים, מצלמת סראונד, טעינת טלפון אלחוטי, Parking Assistant Plus ועוד דברים טובים.

    עבודת הצביעה של יוטה כתום מתכתי הייתה מציאה לכאורה ב-$650 בהשוואה לצביעה של 2350$ בגימור מט Frozen Pure Grey Metallic. הדגם המסוים הזה נשא מחיר מדבקה של 50,795 דולר, כולל חבילת ספורט של 2300 דולר הכוללת סגסוגות של 20 אינץ’, מתלה M אדפטיבית, DCT להנעת ההנעה, מסילות גג מבריקות, כיסוי ראש אנטרציט ומושבי ספורט.

    שורה שנייה של BMW X1 החדש.

    טום מרפי

    ללא חבילת M Sport, יוטה Orange X1 מודבק במחיר של 46,795 דולר.

    ב.מ.וו השיקה את ה-X1 במקור ב-2009, ולאחר מכן הלכה אחריו ב-2018 עם ה-X2 (שהיה קטן יותר בשלושה אינצ’ים למרות מה שהמינוח מציע). ה-X2 נמצא כעת מחוץ לייצור, שכן המפעל ברגנסבורג, גרמניה, (שם נבנה גם ה-X1) משמש מחדש עבור הדור הבא של ה-X2. הישאר מעודכן למידע על תאריך המכירה שלו. ה-X2 החדש יהיה דומה בגודלו ל-2023 X1.

    ה-X1 היוצא סיים את שנת 2021 עם יותר מ-18,000 מסירות בארה”ב – טוב למקום השלישי אחרי אאודי Q3 ווולוו XC40.

    BMW X1 2023 עם סגסוגות חמש חישורים.

    ב.מ. וו

    עד כה השנה שיווי ה-X1 נגררו קשות במהלך החלפת הדגם, והדגם היוצא נמצא בתחתית החבילה, מאחורי ה-Q3, לקסוס UX, מרצדס בנץ GLA ו-XC40.

    למינכן יש תקוות גדולות שה-X1 המחודש במלואו יוכל להילחם על מנהיגות הסגמנט.

    האם קניתם קרוסאוברים קומפקטיים של מותגי יוקרה, והוא BMW X1 חדש תחת שיקול? נא להגיב למטה.

Leave a Comment