ה-LDV eT60 החשמלי קופץ בשקט אל כבישי אוסטרליה

בשבוע שעבר, קיבלתי הזדמנות לנהוג באוסטרליה החשמלית הראשונה של אוסטרליה – ה-eT60 שהושק לאחרונה – שהובא לארץ על ידי המותג הסיני LDV.

בחיי הקודמים, נהגתי במכונית דיזל פורד ריינג’ר כפולת קבינה במשך ארבע שנים לעבודה. אז על זה תתבסס השוואת ה-eT60 הזו.

וכמו המעבר האחרון שלי למכונית נוסעים חשמלית, טסלה דגם 3, ה נסיעת המבחן של LDV eT60 ב- NSW Southern Highlands הייתה די פוקחת עיניים. מי ידע שאוטס יכול להיות כזה שקט?

ICE נגד EV Utes: הקשר

בשנה שעברה, 1 מכל 10 כלי רכב חדשים שנמכרו באוסטרליה היה דגם מתוך 2 דגמים. זה היה או טויוטה היילקס או פורד ריינג’ר. יחד, הם מכרו יותר מ-103,000 אוטות.

המרכיב החסר בשוק העצום הזה היה ציוד חשמלי. היו כמה אנשים שעברו הסבות – חלקם עבור חברות כרייה שרוצות להוריד את הקרקע שלהם מתחת לאדמה, שם הסולר מסוכן אפילו יותר – וזהו מודל הייצור הראשון שמגיע לחופים האלה.

LDV, יש לציין, אינו חדש באוסטרליה. יש לה כבר מגוון של אפשרויות לדלק מאובנים ורכב מסחרי במדינה הזו, ורשת נרחבת למדי של יותר מ-90 סוחרים ברחבי הארץ.

LDV Utes הסתדרו
תמונה: Riz Akhtar

עד כה השנה, LDV מכרה 12,987 כלי רכב חדשים לשוק האוסטרלי, מתוכם 4,588 רכבי LDV T60 utes.

היכנסו ל-LDV eT60, בשקט

כונן LDV eT60 היה די פותח עיניים. כפי שרבים מאיתנו יודעים שאחד היתרונות העיקריים של EV הוא היעדר צליל ממנוע בעירה. ידעתי שזה המצב, אבל בכל זאת לקח לי קצת זמן להתרגל לעובדה שהרחם הזה היה כל כך שקט.

הפנים הרגיש נוח למדי עם מושבים כולם מתכווננים אלקטרונית. אפשר היה לחשוב שזה די סטנדרטי ברכבי רכב חשמליים בשנת 2022, אבל זה לא המקרה – אפילו במכונית מרצדס בנץ מסוימת אנחנו גם נוסעים לאחרונה בנסיעת מבחן. זה היה מאוד ידני.

הגה LDV eT60
תמונה: Riz Akhtar

גלגל ההגה eT60 עשוי מחומרים טובים וכל מערכת האוטו הרגישה קרובה הרבה יותר למה שלקוחות רבים יעברו, אפילו כולל מפתח – ולא כפתור משותף לרכבי רכב חשמליים – כדי להפעיל את האוטו. כשמסובבים את המפתח, לא שומעים את מנוע הדיזל ולא מרגישים רעידות בזמן שהוא “בבטלה”.

ל-eT60 הספק של 130 קילוואט ומומנט של 310 ננומטר, והוא מסוגל לעלות במהירות די מהר ללא שום עשן שחור ממסנני חלקיקי הדיזל (DPF) שנמצאים בהרבה רכבים חדשים על הכביש כיום.

הנסיעה דרך גבעות ההיילנדס הדרומי הייתה חוויה לא קטנה, כשהמומנט משך אותך בקלות מרוב העיקולים והפינות. בעיקולים חדים יותר, לא הרגשת שאתה נוהג במכונית כפולה גדולה שאורכה יותר מ-5.3 מטרים. אני בהחלט הרגשתי את זה עם פורד ריינג’ר אז.

המתלה על הרחם קצת יותר נוקשה ממה שציפיתי. הוא הרגיש קרוב יותר למכונית ספורט ומהמורות רבות הורגשו בכבישים המסומנים במהמורות לאחר גשם כבד לאחרונה. יכול להיות שזה היה בגלל הגדרת המתלים בטרום הייצור שבו נהגתי.

בסך הכל, עם זאת, זה בהחלט לא היה לא נוח כמו פורד ריינג’ר שאיתו חייתי לפני כמה שנים.

מסך אינפורמציה LDV eT60
תמונה: Riz Akhtar

הפנים מציעים גם את הנוחות שהייתם מצפים לה ואת יחידת המידע והבידור, עם מסך 10.25 אינץ’ שניתן להשתמש בו כדי שהאפליקציות שלכם ישקפו על המסך. זה מועיל במיוחד לניווט ולהאזנה למוזיקה עם Spotify. יש גם הרבה יציאות USB מסביב לתא לטעינת טלפונים או מכשירים אחרים.

ל-eT60 יש סוללה של 88.55 קילוואט-שעה, המספקת טווח של כ-330 ק”מ, בערך חצי מזה של גרירת מטען של טון אחד, אבל הוא יכול לגרור.

זה ניתן לטעון בין 20% – 80% באמצעות מטען מהיר DC תוך 45 דקות. זה יכול להיות במהלך הפסקת צהריים אם אתה במקרה ליד סרוו עם מטען מהיר שם או בבסיס הבית באמצעות טעינת AC במהלך הלילה.

LDV eT60 אחורי

תמונה: Riz Akhtarאין ספק שיש צורך בציוד חשמלי בשוק האוסטרלי. בהתחשב ששני הרכבים הנמכרים ביותר ב-2021 היו בגדר מציאות והיוו יחדיו 10% מכלל מכירות הרכב, הם ממלאים תפקיד גדול בזיהום הכבישים שלנו.

עם ציוד כמו ה-LDV eT60 שמתקתק את רוב הקופסאות נוחת סוף סוף באוסטרליה, לרוכשי ציי רכב יש כעת אפשרות להחליף את ציי הרכב שלהם בכלי רכב נקיים, ירוקים וחסכוניים יותר.

מפרט ldv et60

Leave a Comment