‘התוכנית הקדושה’ של וולוו תרעיד את הדרך שבה היא עושה עסקים

המותג וולוו שם את הבטיחות בחזית הפיתוח שלו במשך עשרות שנים. עיצוב בטוח, מכוניות בטוחות, הודעות בטוחות. הגיע הזמן לנער את העניינים?

נשיא ומנכ”ל וולוו קארס, ג’ים רואן, הצטרף לחברה בתחילת 2022. על המנכ”ל וחבר הדירקטוריון לשעבר של Ember Technologies ומנכ”ל הקבוצה בדייסון מוטלת המשימה לנהל חברה שחושבת מחוץ לגבולות המסורתיים של תעשיית הרכב עבור מוצריה העתידיים .

כמו הנשיא והמנכ”ל של פורד, ג’ים פארלי, רואן רואה שהדרך קדימה עבור כלי רכב עוסקת בהצעות טכנולוגיות ולא מבניות. שדרוגים יכולים להגיע באמצעות מינויים ועדכונים דרך האוויר בגלל חלקים וציוד מקושרים הדדיים, במקום צורך לעבור לרמת גימור שונה לחלוטין כדי שהקונה יקבל את מבוקשו. מכוניות מיועדות להישאר טריות לאורך זמן.

רכב השטח החשמלי EX90, שנחשף זה עתה, בעל שלוש שורות, נועד להיות הצעד הבא האדיר עבור החברה. זה לא יחרוג יותר מדי ממה שמצפים נאמני המותג של וולוו, אבל הוא כן דוחף קדימה לעבר חזון החברה של עתיד פחמן ניטרלי.

“אנחנו בונים את הפלטפורמה החדשה הזו ובוחנים את התוכנית הקדושה שלנו”, אמר רואן ניוזוויק במהלך שולחן עגול תקשורתי בשטוקהולם, שבדיה.

נשיא ומנכ”ל וולוו מכוניות, ג’ים רואן, עומד מול ה-EX90 באירוע הבכורה שלו בשטוקהולם, שוודיה.
וולוו מכוניות

EX90 הוא אחד מכמה כלי רכב חשמליים (EVs) שוולוו מגיעה. החברה התחייבה לחשוף אחד חדש בכל שנה עד 2030. לאף אחד מהדגמים הללו לא יהיה מנוע בעירה פנימית (ICE).

“אני לא אכנס לפרטים לגבי מכוניות ואיזה דגמים בדיוק אנחנו הולכים [to debut] אבל די לומר, אתה יודע, אנחנו משחקים בכל הספקטרום, המיקומים והטווחים, ויש לנו לקוחות שדורשים כלי רכב שונים, [have] שימושים שונים לרכבים. ואנחנו ננסה לוודא שנוכל לתפוס כמה שיותר מזה.” אמר רואן.

יצרנית הרכב צפתה בתצוגה מקדימה של רכב שטח חשמלי קטן שעתיד לצאת במסגרת תערוכת החשיפה של EX90, אך לא הצליחה לתת פרטים על גודל. מקור המקורב לפרויקט ציין שהדגם יהיה בערך בגודל של ה-Smart #1, שהוא תוצאה של מיזם משותף של מרצדס-ג’ילי. ג’ילי ווולוו חולקות בעלות משותפת.

רואן רואה באחד היתרונות של עידן החשמל הקרוב של וולוו כתרחישים דמויי הכנס והפעל מנקודת מבט טכנולוגית. “הסוד האמיתי כאן עבורנו הוא שאנחנו יכולים להשתמש בדור הטכנולוגיה שיש לנו ברכב אחד… זו תהיה אותה תוכנה. זה אלגנטי, אתה יודע, ונשים את זה בדגמים שונים”.

רק כמה יצרניות רכב החלו להגיע לנקודת המפנה של הרכב החשמלי הסוללה (BEV). מרצדס-בנץ נמצאת בשלב זה בצורה יציבה עם מערך ה-EQ שלה, לאחר שהציגה את ה-EQA סדאן, EQB SUV, EQC SUV, EQE Sedan, EQE SUV, EQS Sedan ו-EQS SUV במהלך השנים האחרונות.

צד מידות וולוו EX90
וולוו מתכננת להשתמש בארכיטקטורה ובטכנולוגיה מודולרית כדרך להצלחה עבור כלי הרכב החשמליים העתידיים שלה.
וולוו מכוניות

מעבר לטכנולוגיה, רואן עוסקת במחיר. “תשמע, אתה צריך להגיע לשוויון מחירים בין ICE ל-BEV… תעשיית הידע יכולה להסתמך על סובסידיות במשך תקופה ארוכה. זה נהדר לדחוף את הדלתא הזו, אבל בנקודת זמן מסוימת, אתה חייב להיות בטוח שאתה יכול להיות תחרותי.

“מה יקרה בעתיד? דעתי היא שאם אנשים מקבלים החלטות רכישה שאומרים שהם מוציאים $40,000 או מכונית או יותר, הם באמת יחשבו מה יהיה הערך השיורי במכונית נחמדה. בעוד שלוש או ארבע שנים? והאם כדאי לי לקנות את זה כי זה הולך להיות שיורי גבוה יותר כי טכנולוגיית ICE עומדת להגיש כתב אישום? וכך מבחינתנו, אנחנו צריכים לוודא שאנחנו ממוקמים בכל השווקים האלה.”

מיקום בשווקים אלה פירושו לשנות את האופן שבו וולוו מוכרת ללקוחות. ה-EX90 לא יימכר ברמות אבזור מסורתיות, אמרו סמנכ”ל וולוו קארס וסגן המנכ”ל חוויאר וארלה. ניוזוויק במהלך דיון אחר בשולחן עגול באותו אירוע.

“יהיו לנו מסלולי פנים שיא, כל כך הרבה שילובים של עיצוב בתוך המכונית. אנחנו הולכים ומתרחקים מרמות הגימור האופייניות שהיו לנו בעבר… יהיו רמות שונות של אבזור ויהיו חדרים, שילובים שלקוחות יכול לבחור בקונפיגורטור.” וולוו גם תציע כמה שילובים ללקוחות.

עבור לקוחות צפון אמריקאים, ה-EX90 החדש ייבנה ויימכר במתקן הייצור של החברה בדרום קרוליינה לצד ה-XC90, רכב שטח בעל שלוש שורות מונע בנזין המוצע גם בגרסה היברידית פלאג-אין. ה-XC90 נמצא כעת בדור השני שלו, לאחר שנכנס לייצור ב-2015 כדגם 2016.

וולוו מתרחקת ממחזור הדור הטיפוסי של הרכב. בממוצע, מכוניות פועלות שבע עד שמונה שנים בין דורות, שהן נקודות זמן שבהן דגם בדרך כלל עובר שינוי משמעותי פנימי, חיצוני ומערכת הנעה בו זמנית. לעתים קרובות דור חדש מאותת על שינוי לפלטפורמה חדשה.

“אנחנו לא מתקשרים בציר הזמן הזה”, אמרה ולרה. “אבל, אנחנו נעשה את מה שצריך כדי לשמור על רעננות המכונית. מנקודת מבט טכנולוגית, אנחנו יכולים ללכת כמה זמן שאנחנו צריכים. המגבלה היחידה שהטלנו לעצמנו היא 2030 כשאנחנו חשמליים לחלוטין. אז, המכונית לא יכולה לנסוע אחרי 2030”.

התחרות של וולוו מתחזקת משנה לשנה. ג’נסיס היא הכל-אין על דגמים חשמליים, לאחר שחשפה מספר מהם בקצב מהיר במהלך השנה האחרונה. אודי מתקדמת במלוא הקיטור עם גרסאות ה-E-Tron הכל-חשמליות שלה בזמן שב.מ.וו מדביקה את הפער.

Leave a Comment