השנים הטובות ביותר של יונדאי בארה”ב מבחן פנים מחוק Biden Inflation Reduction

דרו אנגרר | חדשות Getty Images | GettyImages

SAVANNAH, Ga. — יונדאי מוטור גרופ יש את השנים הטובות ביותר שלה אי פעם בארה”ב

יצרנית הרכב הדרום קוריאנית עברה בהצלחה מרכבים חסכוניים ואוגרים רוקדים להתחרות מול יצרניות רכב אדירות בשוק האמריקאי הרווחי ביותר.

מותגי יונדאי, קיה וג’נסיס של החברה צפויים לכבוש כמעט 11% משוק הרכב החדש בארה”ב השנה – מה שמציין את הרמה הגבוהה ביותר מאז כניסת יצרנית הרכב לארץ ב-1986. זה גם אמור להיות בין המוכרים המובילים של כלי רכב חשמליים זה שנה. שנה, נגרר בלבד טסלה עד הרבע השלישי.

אבל האם יצרנית הרכב הרביעית בגודלה בעולם במכירות בשנה שעברה יכולה להמשיך את רצף הניצחונות הזה, במיוחד ברכבי רכב חשמליים, מוטלת בספק. באוגוסט איבדו רוכשי יונדאי זיכוי מס פדרליים הקשורים לרכישת רכב חשמלי עקב שינויים בתוכנית במסגרת חוק הפחתת האינפלציה של ממשל ביידן.

יצרניות רכב מקומיות, כולל המתחרות הקרובות ביותר של יונדאי בתחום רכבי החשמל – טסלה, פורד מוטור ו גנרל מוטורס – עדיין זכאי לזיכוי. כל הרכבים החשמליים של יונדאי מיובאים כיום לארה”ב, למרות שהיא מייצרת מספר דגמים מונעי גז במפעלים באלבמה ובג’ורג’יה.

יונדאי מוטור ושות’ בע”מ המנכ”ל ג’אהון “ג’יי” צ’אנג, בראיון בלעדי ל-CNBC, תיאר את אובדן התמריצים כמדאיג ו”נושא מאתגר מאוד”. אבל הוא אמר שהוא מאמין שיצרנית הרכב יכולה להמשיך בצמיחה ארוכת הטווח שלה בארה”ב, למרות השיהוק בטווח הקרוב.

“IRA, לטווח קצר, זה נותן לנו הגבלה מסוימת על בחירת הלקוחות”, אמר צ’אנג ל-CNBC בחודש שעבר, כשהחברה חגגה את פריצת הדרך של מפעל חדש של רכב חשמלי וסוללות בשווי 5.5 מיליארד דולר בג’ורג’יה. “לטווח הארוך…יש לנו תוכנית מאוד מוצקה…אני חושב שאנחנו יכולים להיות תחרותיים.”

יונדאי, כולל ג’נסיס, וקיה נמצאות בבעלות אותה חברת אם שבסיסה בסיאול, דרום קוריאה, אך פועלות במידה רבה בנפרד בארה”ב.

ניווט ב-IRA

יונדאי, קיה ויצרניות רכב אחרות שאינן מקומיות היו מתנגדים חריפים לתקנות הזיכוי החדשות לרכב חשמלי תחת ה-IRA. החוק, שעבר בקונגרס באוגוסט, ביטל מיד זיכוי מס של עד 7,500 דולר עבור כלי רכב היברידיים וחשמליים נטענים שיובאו מחוץ לצפון אמריקה ונמכרים בארה”ב

יונדאי עובדת בשיתוף פעולה הדוק עם פקידי ציבור בארה”ב ובדרום קוריאה כדי לשנות את התקנות או להבטיח ליצרנית הרכב פטור, אמר צ’אנג. פקידים אמריקאים אישרו שדיונים כאלה נמשכים, כולל פגישה בשבוע שעבר בין נציגת הסחר של ארה”ב קתרין טאי ושר הסחר של דרום קוריאה, אהן דוק’ון.

יונדאי טוענת שההשקעה שלה בג’ורג’יה – פרויקט הפיתוח הכלכלי הגדול ביותר בהיסטוריה של אותה מדינה – צריכה להוות משהו בדרך לתיקון של ה-IRA.

בכירי יונדאי ופקידי ממשל פורצים דרך על “Metaplant America” ​​החדש של יצרנית הרכב במחוז בריאן, ג’ורג’יה, ביום שלישי, אוקטובר. 25, 2022.

CNBC | מייקל ווילנד

בכירים מציינים גם שלארצות הברית ודרום קוריאה יש עסקה ללא מכסים עבור כלי רכב. (כלי רכב שנבנו במקסיקו וקנדה עדיין זכאים לזיכויים.)

חוסה מונוז, נשיא יונדאי מוטור העולמי ומנהל התפעול, סירב לחשוף השפעה פיננסית ספציפית הקשורה לאובדן הזיכויים, אך תיאר זאת כמכה אדירה לשורה התחתונה של יצרנית הרכב.

סטיבן סנטר, סמנכ”ל התפעול של קיה אמריקה, אמר שהכוונות של ה-IRA טובות לאמריקה, אבל הם “שלפו את השטיח מכולם”.

זיכוי EV או לא, בכירים אמרו שהמפעל החדש בג’ורג’יה, שהוכרז חודשים לפני שה-IRA עבר, הוא שיא הצמיחה של יונדאי בארה”ב. הם ייחסו את ההתקדמות לגישה שיטתית של שיפור לאורך עשרות שנים ואסטרטגיה נחרצת ללכת הכל על המוצרים החדשים שלה בשנים האחרונות.

“אנחנו מנסים לעשות כל מה שאנחנו יכולים לעשות, אבל בכנות זה תמיד מאתגר, להיות דברים מהסוג המשבש החדשני. אבל אני חושב שעד כה, אני מקווה שאנחנו בדרך הנכונה כדי להיענות לצרכי הלקוחות.” אמר צ’אנג. “אנחנו אוהבים להיות שונים”.

מוצרים ‘שונים’

אל תסתכל רחוק יותר מרכבים החדשים של יונדאי כדי שהחברה תוכיח שהיא “שונה”. קיה EV6 ויונדאי Ioniq 5 בעלי המראה העתידני של יצרנית הרכב נראות מוכנות להמריא לחלל.

בינתיים רכבי השטח של יונדאי פאליסייד וקיה טלורייד היו בין הרכבים המבוקשים ביותר במדינה מאז שהושקו ב-2019.

קיה EV6 מוצג בתערוכת הרכב בניו יורק, 13 באפריל, 2022.

סקוט מלין | @CNBC

בכירים ציינו את הצגתן של ה-Telluride והן של Palisade, ואחריהן של קיה EV6 ויונדאי Ioniq 5, היו נקודות מפנה מרכזיות בתוכניות המוצר של החברה.

“ה-Telluride מושך לקוחות עשירים יותר, צעירים יותר ומשכילים יותר, וכולם כיבושים. זה מחליף משחק אמיתי”, אמר סנטר, והתייחס לרכבי השטח וה-EV כאל “מחזורי זהב” עבור קיה. “אנחנו מסתכלים על עוד, ואנחנו הולכים לצמוח הכי מהר שאנחנו יכולים”.

רכבי השטח וה-EV עקבו אחר כניסתה המפתיעה והמתקבלת של יצרנית הרכב לשוק היוקרה עם המותג Genesis ב-2015..

ג’נסיס השיגה ביצועים טובים בדירוגים המשפיעים על ידי Consumer Reports, JD Power ואחרים. בתערוכת הרכב של לוס אנג’לס בשבוע שעבר, ג’נסיס זכתה לשבחים עם רכב קונספט חדש עם גג נפתח, וה-G90 סדאן שלה נבחרה למכונית המוטורית של השנה לשנת 2023.

Genesis X Convertible קונספט EV

בראשית

“שפת העיצוב הייתה המבדיל הגדול עבורנו”, אמר צ’אנג. “אנחנו הולכים לתת למעצב את החופש.”

אפילו המיניוואן קיה קרניבל של החברה – סגמנט שרבים ויתרו עליו – זכה לשבחים על העיצוב והפונקציונליות דמוי ה-SUV שלו.

עלייתה של יונדאי

העלייה של יונדאי וקיה מרשימה בהשוואה ליצרניות רכב אחרות שאינן מקומיות.

“כשהם הגיעו, היה להם מוניטין של פשוט זולים”, אמר ג’ייק פישר, מנהל בכיר לבדיקות רכב ב-Consumer Reports. “במהלך השנים, זה הפך מזול לבעל ערך לפשוט מאוד תחרותי”.

טויוטה היפנית בילתה עשרות שנים בבניית מכירות בארה”ב. היא נכנסה לתעשיית הרכב בארה”ב עם מכוניות קטנות ב-1957 והשיגה 10.4% מנתח השוק בארה”ב ב-2002, על פי הגשות פומביות. כיום היא יצרנית הרכב הגדולה בעולם לפי מכירות בשנים האחרונות.

יונדאי הגיעה לסף נתח השוק האמריקאי של 10% בשנה שעברה, לפי LMC Automotive, בערך 10 שנים מהר יותר מטויוטה. חברת המחקר והתחזיות צופה שנתח השוק האמריקאי של יונדאי יגיע לשיא של 10.7% לפני שיירד ל-9.7% ב-2025, מכיוון שצפוי להתחיל ייצור EV במפעל החדש בג’ורג’יה.

“אני חושב שמה שיונדאי, קיה וג’נסיס עשו זה שהם באמת דחיצו את מסגרת הזמן הזו. הם עברו מרכבים פשוטים מרתפים לרכבים תחרותיים ליוקרה תחרותית בטווח זמן מאוד מאוד יחסית מהיר”, אמר פישר.

המכירות של רכבי יונדאי וקיה עלו בכ-61% מאז 2010 ליותר מ-1.4 מיליון רכבים בארה”ב בשנה שעברה. למרות ירידה צפויה במכירות השנה עקב בעיות בשרשרת האספקה, החברה עדיין צפויה לצבור נתח שוק.

זה סיפור דומה למכירת רכב חשמלי. תחזיות LMC מכירות יונדאי בכלי רכב חשמליים צפויות לייצג השנה 9.2% משוק הרכבים החשמליים בארה”ב. בעוד שהמכירות צפויות לגדול, אחוז זה נתפס כשיא של החברה לפחות עד 2024 או 2025, כאשר המפעל החדש בג’ורג’יה אמור לעלות לרשת.

הייצור של יונדאי, שמציב אותה בין חמשת המקומות הראשונים בעולם, נותר נמוך מטויוטה ופולקסווגן. מונוז אמר כי המפעל החדש בג’ורג’יה צפוי לייצר 300,000 כלי רכב בשנה, עם פוטנציאל להגיע ל-500,000 בעתיד. שני המפעלים הנוכחיים של החברה בארה”ב יכולים לייצר עד 730,000 כלי רכב בשנה.

“בארה”ב, התוכנית שלנו היא לצמוח”, אמר רנדי פרקר, מנכ”ל יונדאי מוטור אמריקה, ל-CNBC מוקדם יותר החודש. “הכל מסתכם ביכולת שתכתיב כמה נוכל לגדול”.

יונדאי משקיעה 5.5 מיליארד דולר במפעל רכב חשמלי חדש בג'ורג'יה

.

Leave a Comment