הריקול של bZ4X של טויוטה לא הולך מצוין – החברה מציעה רכישה חוזרת של מכוניות

טויוטה שלחה מכתב לבעלי bZ4X, המציעה בחירה בין חבילת הלוואה וחבילת תמריצים או רכישה מלאה של כלי רכב, שכן החברה ממשיכה להיאבק (תרתי משמע) בשמירה על הגלגלים על המאמץ הראשון של המכוניות החשמליות.

יש לציין שמערכות ההנעה החשמליות של המכונית אינן מושפעות מהריקול – המצבר ומנוע ההנעה פועלים בסדר גמור.

טויוטה הודיעה על הריקול של bZ4X בסוף יוני, תוך ציון פוטנציאל ליפול של גלגלי ה-EV החדש. למרות שזה חל על כל ה-bZ4X שיוצרו, מכיוון שזה קרה זמן קצר לאחר השקת המכונית, עדיין מדובר בריקול קטן יחסית – רק 2,700 כלי רכב.

כעת הבעלים מקבלים מכתבים מחברת טויוטה המפרטים את הפרטים של מה שטויוטה מציעה בתמורה לצרות של ריקול זה, ובהתחשב בהיקף ההצעה, לא נראה שהריקול הולך מצוין.

טקסט המכתב מופיע להלן:

לאחרונה הודענו לך על ריקול בטיחותי הכולל את Toyota bZ4X 2023 שלך והמשיכו לבקש שלא תאפשרו נסיעה ברכב עד שתהיה תרופה. אנו עובדים במרץ על תרופה ונודיע לך בעתיד כשהיא תהיה זמינה.
בטויוטה, הבטיחות שלך היא בראש סדר העדיפויות. אם עדיין לא עשית זאת, אנא פנה למשווק מורשה של טויוטה והוא ידאג לאסוף ולאחסן את הרכב שלך, ללא עלות, עד שתהיה פתרון זמין. כמו כן נספק לך רכב מושאל ללא עלות.
אנו מייחסים ערך גבוה לחוויית האורח ומכירים באי הנוחות שמציג מצב זה. לָכֵן, טויוטה מציעה לבעלים המושפעים את הדברים הבאים עד שהתרופה תהיה זמינה:
• המשך לספק רכב מושאל, ולאחסן את הרכב שלך, ללא עלות
• החזר את עלויות התדלוק שלך שנגרמו בעת הפעלת הרכב המושאל שסופק
• לספק לך אשראי כולל של $5,000 לתשלומי ההלוואה/חכירה או מחיר הרכישה שלך אם הרכב שולם במלואו
• ספק זמן נוסף לטעינה חינם בכל התחנות הציבוריות בבעלות EVgo ברחבי הארץ, עד 31 בדצמבר 2024
• ספק הרחבה לאחריות המוגבלת לרכב החדש של רכבך על סמך פרק הזמן שבו לא ניתן לנהוג ברכבך עקב הריקול (מתאריך הודעת הריקול של 23 ביוני 2022 ועד תאריך עתידי שבו התרופה מוכרז.
לחילופין, אם אינך מעוניין להמשיך כמתואר לעיל, טויוטה תציע לרכוש מחדש את רכבך. התנאים לרכישה חוזרת עשויים להשתנות, בהתאם למדינתך ולנסיבות מסוימות.
מומחה bZ4X ייצור איתך קשר בימים הקרובים כדי לדון באפשרויות אלו. אם תרצה לדבר עם מישהו מוקדם יותר, אנא צור איתנו קשר בטלפון 1-800-331-4331 ובחר באפשרות השלישית, בין 8:00 – 20:00 שני עד שישי ו-9:00 – 19:00 שבת ET.
אנו מצטערים מאוד על אי הנוחות שמצב זה גרם לך.
Toyota Motor Sales, ארה”ב

הדגשים שאנו רואים כאן הם שהבעלים לא צריכים לנהוג בכלי רכב אלה וצריכים להחזיר אותם לטויוטה בהקדם האפשרי אם הם עדיין לא עשו זאת, שטויוטה עדיין לא מצאה פתרון לבעיה ואין לה לוח זמנים מתי זה יקרה, וכי טויוטה מציעה לבעלים בחירה בין מספר תמריצים (השאלה עם החזר דלק, זיכוי של 5,000 דולר, הרחבת החיוב והאחריות בחינם) או רכישה חוזרת מלאה של הרכב.

הריקול משפיע גם על סובארו סולטרה, המכונית האחות של ה-bZ4X, אם כי אף אחת מאלה כנראה לא הגיעה עדיין לידי הבעלים האמריקאים.

רבים הניחו שטויוטה תמצא פתרון בקלות יחסית, בהתחשב בהיסטוריה הארוכה שלהם של ייצור של כ-10 מיליון כלי רכב בשנה עם גלגלים שלא נופלים מהם.

ישנם גם דיווחים באינטרנט על כמה בעלים שמנסים לנהל משא ומתן עם טויוטה תמורת שיקול נוסף, כגון ניסיון להחזיר חלק מהמחיר של הסוחר שהם נאלצו לשלם בעת רכישת המכונית.

הצעת הריקול והרכישה מחדש מגיעה בתקופה שבה לבעלי מכוניות חדשות אין הרבה אפשרויות להחלפה. הביקוש לרכבי רכב גבוה וההיצע נמוך, מה שמוביל למלאי נמוך ותווי סוחרים גבוהים בכל מקום. מכוניות גז משומשות וחדשות גם זוכות למחירים גבוהים יותר מכיוון שמגיפת COVID-19 ממשיכה להשפיע על אספקת כלי הרכב בעולם.

כך שאפילו לבעלי bZ4X שנכבו על ידי סאגת הריקול הזו, הם עשויים להישאר עם הצעת ההשאלה, לפחות חלקית בגלל היעדר זמינות של אפשרויות אחרות להחלפה.

ולמי שיש לו את המכונית בהזמנה, הם תקועים בלימבו תוהים אם לבטל את ההזמנה שלהם ולנסות למצוא מכונית אחרת בשוק צפוף או להישאר איתו ולקוות לתיקון מהיר כדי שלא יצטרכו לצלול אחורה לתוך מאגר תקופות הזמנת EV האפשריות למשך שנה עבור דגמים אחרים.

טייק של אלקטרוק

נהגתי ב-bZ4X, אם כי רק נסיעה קצרה מסביב לכמה רחובות. לא היה בו שום דבר רע במיוחד, אבל זה היה קצת חסר השראה לנהג ה-EV הוותיק הזה. זה הרגיש כמו מאמץ ראשוני של החברה – עדיין עם הרבה מהיתרונות של EV שעושה אותו טוב יותר ממכונית גז אבל בלי כמה מהשכלולים שאתה עשוי לראות ממאמץ בוגר יותר של הדור השני או השלישי.

אבל בעלי טויוטה לא בהכרח רוצים משהו מעורר השראה. הם רק רוצים מכונית טובה ואמינה שתביא אותם מנקודה א’ לנקודה ב’ במחיר סביר… בלי שהגלגלים יפלו.

בעשור וחצי האחרונים של בעלות על כלי רכב חשמליים, דבר אחד ששמעתי לעתים קרובות הולך בנוסח “כן טוב, כשיצרניות הרכב הגדולות מחליטות ללכת לחשמל, הן ימחקו חברות סטארט-אפ בקלות עם האיכות המעולה שלהן. תהליך ייצור.” שמעתי את זה פעם אחר פעם, בלי קשר לאיך נראה המצב הנוכחי של הענף באותה תקופה.

והנה יש לנו את טויוטה, יצרנית הרכב הגדולה בעולם עם אחד המוניטין הגבוהים ביותר לאיכות – החברה שהציגה לעולם את פילוסופיית הייצור של Kaizen והשפיעה על יצרנים בכל תעשיות – והם פיספסו את זה לגמרי.

עם זאת, למרבה המזל, לנושא כאן אין שום קשר למערכת ההנעה EV, מה שמדבר על הפשטות של מערכות הנעה EV באופן כללי מכיוון שמנועים חשמליים הם הרבה פחות מורכבים ממנועי גז. אבל זה רק הופך את המצב למבלבל יותר – מדוע לטויוטה, שיש לה כל כך הרבה מומחיות בייצור, תהיה בעיה עם משהו בסיסי כמו גלגלים? ואיך לוקח להם כל כך הרבה זמן לתקן את זה?

אחרי כל כך הרבה שנים של התנהגויות כאילו הם יודעים טוב יותר משאר הענף על רכבי רכב חשמליים (תוך כדי ביצוע צעדים רבים נגדם), זו טעות גדולה של טויוטה, וזה רק מחמיר מיום ליום. אמרנו פעם אחר פעם שטויוטה צריכה להסתדר עם רכבי EV, וזה נשאר נכון – גם למענם וגם למענם של יפן.

זה לא היה כל כך נורא אם זה היה 2,700 כלי רכב אקראיים, אבל זה כן את כל של טויוטה מכונית חשמלית ראשונהואפילו בלי בעיות מערכת הנעה, זו מכה אדירה לתוכנית ה-EV שלהם, שרק תשאיר אותם עוד יותר מאחור במירוץ שהם כבר מאחורי כולם.

התרופה המוצעת כאן אכן נראית סבירה מספיק. הם פועלים נכון על ידי הלקוחות האלה, לפחות, עם מה שיש להם.

אבל מה שהלקוחות האלה כנראה הכי רוצים זה המכונית שהם קנו, והרמדי לא נותנת להם את זה עדיין, וגם לא ציר זמן מתי זה יקרה. זה אפילו לא נותן להם מכונית חשמלית, כי לטויוטה אין מכוניות חשמליות אחרות שהם יכולים לתת להם (ה-RAV4 Prime היברידית פלאג-אין היא האנלוגי הקרוב ביותר שלהם).

האם אתה בעל bZ4X או בעל הזמנה? מה דעתך על הצעת הריקול הזו? האם אתה רוצה לקחת את ההלוואה או לרכוש מחדש? אם אתה בעל פקודה, האם ההיזכרות הזו השפיעה על מחשבותיך אם להמשיך עם זה או לא? ספר לנו בתגובות.

Leave a Comment