הרווחים של טסלה התאוששו אך תחמיץ יעד צמיחה של 50%.


ניו יורק
CNN עסקים

טסלה רשמה רבעון מוצק של רווחים והכנסות שיא, אך כעת טוענת שהיא תיפול מהיעד שלה לצמיחה של 50% במספר המכוניות שהיא מוכרת השנה.

לאחרונה ביולי היא אמרה שהיא עדיין שואפת ליעד של צמיחה של 50% מ-936,000 המכוניות שהיא סיפקה בשנת 2021. אבל עם שני רבעונים של משלוחים מאכזבים שנגרמו כתוצאה מבעיות בשרשרת האספקה ​​והשבתות הקשורות לקוביד בסין, היא הייתה עושה זאת. זה הושג כדי להגיע ליעד זה לשנת 2022.

החברה דיווחה בעבר שהיא מסרה 344,000 מכוניות ברבעון השלישי, שיא עבור החברה, ועלייה של 42% לעומת שנה שעברה. אבל היא הייתה צריכה לספק עוד 495,000 מכוניות ברבעון הרביעי כדי לעמוד ביעד הצמיחה של 50%.

לטלסה יש עדיין חלק מהמכירות של יצרניות רכב מבוססות. אבל היא ללא ספק יצרנית הרכב היקרה ביותר בעולם, ששווה יותר מ-10 יצרניות הרכב הגדולות במונחים של היקפי מכירות. קצב הצמיחה המהיר שלה הוא אחד הדברים שמניעים הערכת מניות גבוהה.

החברה עדיין “מצפה לרבעון רביעי שובר שיאים”, אמר המנכ”ל אילון מאסק בשיחה עם משקיעים ביום רביעי. “אז זה באמת, לדפוק על עץ, זה נראה כאילו יהיה לנו סוף שנה אפי.”

אבל בעוד שהחברה אמרה “באופק רב-שנתי, אנו מצפים להשיג צמיחה שנתית ממוצעת של 50% במשלוחי רכב”, סמנכ”ל הכספים זאק קירקהורן אכן הודה במהלך שיחת המשקיעים כי “בצד המסירה, אנו מצפים להיות רק צמיחה של מתחת ל-50% עקב עלייה במכוניות במעבר בסוף השנה”.

זה היה צעד אחורה ממה שהחברה אמרה לאחרונה ביולי, כשקירקהורן אמר, “למרות שאיבדנו יותר בנייה ברבעון השלישי מהצפוי, אנחנו עדיין דוחפים להגיע לצמיחה של 50% השנה. היעד הזה הפך לקשה יותר, אבל זה נשאר אפשרי עם ביצוע חזק”.

מאסק התעקש שהחמצת המטרה היא תוצאה של בעיה לוגיסטית, שכן החברה התקשתה למצוא את מספר הספינות, הרכבות והמשאיות נושאות מכוניות הדרושות כדי לבצע את המשלוחים עד סוף הרבעון.

“יש לנו ביקוש מצוין לרבעון הרביעי”, אמר מאסק. “המפעלים פועלים במלוא המהירות, ואנחנו מספקים כל מכונית שאנו מייצרים”.

החברה אמרה כי הבעיות הלוגיסטיות באספקת מכוניות אומרות שברבעון השני ברציפות היא תייצר יותר מכוניות ממה שהיא מספקת ללקוחות. זו הפעם הראשונה שקורה ברבעונים רצופים על פי האנליסט גורדון ג’ונסון, אחד האנליסטים הדוביים ביותר בניתוח שלו של טסלה.

ג’ונסון אמר שזה צריך לדאוג למשקיעים. בניית יותר מכוניות ממה שאתה מוכר היא “ההגדרה המובהקת של לא נמכרות”, אמר ג’ונסון בהערה למשקיעים. “אנחנו מאמינים שצוק הביקוש של טסלה החזוי כבר כאן, אבל דובי טסלה ושורים כאחד מסרבים להכיר בכך”.

החברה רשמה רווח מתואם של 3.7 מיליארד דולר, עלייה של 75% לעומת שנה שעברה, אך עדיין נמוכה ב-2% מרווחי השיא שדיווחה עליה ברבעון הראשון. זה היה טוב יותר מתחזית הרווחים של 3.5 מיליארד דולר על ידי אנליסטים שנסקרו על ידי Refinitiv.

ההכנסות אמנם הגיעו לשיא של 21.5 מיליארד דולר, עלייה של 56% לעומת שנה שעברה, אך פחות מהתחזית של האנליסטים של 22 מיליארד דולר.

מניות טסלה (TSLA) ירדו בכ-6% במסחר לפני השוק ביום חמישי בעקבות הדוח של יום רביעי בערב. הם כבר איבדו 37% עד כה השנה עד לסגירה של יום רביעי.

הירידה המתונה יחסית של המניה צפויה כי המשקיעים כבר ציפו שטסלה תודה שהיא לא תגיע לנתון הצמיחה של 50%, לפי דן איבס, אנליסט טכנולוגי של Wedbush Securities. אבל גם אם החמצת היעד לא הייתה הפתעה, זה היה להיט עבור חברה שהערכת השווי שלה התבססה על סיכויי הצמיחה שלה, אמר.

הרובע הזה לא היה ורדים וקשתות. החמצה בלידה, בשילוב עם נטילת התרופה שלהם, זיהוי שהם לא יגיעו למספר ה-50%”, אמר. המשקיעים כל כך רגילים לכך שטסלה היא סיפור סינדרלה מאז 2018. בעצם השעון צלצל בחצות. התחרות גוברת. יש כמה אתגרים לוגיסטיים”.

האתגר הבא מול טסלה יגיע כאשר תוכניתו של מאסק לרכוש את טוויטר תתקיים בשבועות הקרובים. מאסק כבר מכר 17.6 מיליון מניות של טסלה, וגייס 15.4 מיליון דולר, מאז שהכריז על הסכמתו לרכישת טוויטר. אבל צפוי שהוא יצטרך למכור יותר כדי לגייס את מלוא כמות המזומנים שהוא יזדקק לו.

ביולי הודיע ​​מאסק שהוא רוצה לפרוש מהעסקה המוצעת שלו, אבל מוקדם יותר החודש הוא הפך את המסלול ואמר שהוא שוב יתקדם עם העסקה של 44 מיליארד דולר. הוא לא הצליח למכור את מניות טסלה מאז אותו מהפך אחרון, כי בתור מקורב לחברה הוא לא יכול למכור מניות בין סוף הרבעון ועד לדיווח. אבל כעת, הוא שוב חופשי למכור מניות.

“הדוח הזה מגיע בזמן רע מאוד, כאשר מאסק כנראה צריך למכור עוד מניות של טסלה”, אמר איבס. “אני חושב שהם ינווטו את האתגרים האלה. אבל מאסק צריך להיות הטייס במטוס. יש חשש לגיטימי שילהטט יותר מדי כדורים עם טסלה, SpaceX וטוויטר”.

בתגובה לשאלה האם יהיה הגיוני אי פעם לשלב את טסלה, SpaceX וטוויטר לקונגלומרט אחד עם חלקים שונים, כמו אלפבית האב של גוגל (GOOG), מאסק דחה את הרעיון כ”מגיע”. הוא אמר שהוא נרגש מהסיכויים של טוויטר, ואמר שיש לה פוטנציאל אדיר להיות בעל ערך רב יותר מ-44 מיליארד הדולר שהוא והשותפים ישלמו עבורה, למרות שהוא הודה ש”אני והמשקיעים האחרים כמובן משלמים יותר מדי עבור טוויטר כרגע”.

במאמץ להעלות את מחיר המניה של החברה, מאסק אכן אמר למשקיעים כי “סביר להניח” שהחברה תבצע רכישה חוזרת של מניות “בסדר גודל של 5-10 מיליארד דולר” בשווי של מניותיה. החברה מעולם לא ביצעה רכישה חוזרת של מניות. במקום זאת, כאשר ערכי המניות טיפסו בעבר, היא מכרה לעתים קרובות מניות נוספות כדי לגייס את יתרות המזומנים שלה.

מניות גילחו לזמן קצר את ההפסדים לאחר השוק כאשר מאסק הזכיר את הרכישה חזרה, רק כדי לראות את המניה מאבדת עוד יותר קרקע לאחר שהחברה זזה מיעד הצמיחה של 50% במכירות שלה.

.

Leave a Comment