העבר למכוניות חשמליות המתרחשות לאט מדי כדי למנוע “קטסטרופה אקלימית”, מגלה הדו”ח

יצרניות רכב וממשלות גדולות הכריזו שהעתיד של המכוניות הוא חשמלי. ומכיוון שתחבורה מהווה כרבע מזיהום הפחמן הנפלט על ידי האנושות, מדענים אומרים שביטול הדרגתי של מכוניות המונעות בגז ודיזל הוא הכרחי כדי שתהיה תקווה להימנע מההשפעות הקשות ביותר של ההתחממות הגלובלית.

אבל המעבר ממכוניות שריפת דלק מאובנים מתרחש לאט מדי כדי למנוע קטסטרופה אקלימית, לפי דו”ח שפרסם השבוע גרינפיס.

“יצרניות רכב מובילות, כולל טויוטה, פולקסווגן ויונדאי, עוברות לאט מדי לרכבים אפס פליטות, שיש לה השלכות מסוכנות על הפלנטה שלנו”, אמר בנג’מין סטפן, פעיל אקלים בגרינפיס גרמניה, בהצהרה. “טויוטה, פולקסווגן ויצרניות רכב מובילות אחרות נמצאות במסלול התנגשות עם האקלים”.

החוקרים חישבו כמה זוללי גז חדשים האנושות יכולה להרשות לעצמה להעלות על הכבישים, בהנחה שהטמפרטורות העולמיות בדרך לעלות ב-1.5 מעלות צלזיוס מעל לרמות הטרום-תעשייתיות. שמירה על החימום הגלובלי מתחת לרמה זו חיונית כדי למנוע השפעות קטסטרופליות, כולל הפשרת קרח בורח ועליית מפלס הים, אומרים מדענים.


האו”ם אומר שהעולם הולך ב”כיוון שגוי” בנושא שינויי אקלים

05:02

תחת מגבלה זו, יצרניות הרכב בעולם יכולות לבנות ולמכור 315 מיליון מכוניות שורפות גז בין עכשיו ל-2050, כך חישב גרינפיס. עם זאת, יצרניות הרכב כבר תכננו לייצר ולמכור כמעט פי שניים ממספר המכוניות השורפות גז, כך מצא הניתוח של הקבוצה – 645 עד 778 מיליון כלי רכב קלים במהלך 25 ​​השנים הבאות.

הדו”ח ניתח מקרוב את תוכניות החשמול המוצהרות של ארבע יצרניות רכב המהוות 40% מהמכוניות בעולם: GM, יונדאי/קיה, טויוטה וקבוצת פולקסווגן. שניים מהם קבעו תאריכים לחסל מכוניות דלק מאובנים: GM עד 2035, וקיה עד 2045.

לטויוטה ולפולקסווגן אין תאריך יעד לעבור לחשמל. פולקסווגן קבעה בעבר את 2040 כיעד, בעוד שמנכ”ל טויוטה התנגד לדחיפה הכלית החשמלית, ואמר לאחרונה שהמעבר EV ייקח יותר זמן ממה שרבים מאמינים. טויוטה לא השיבה מיד לבקשת תגובה מ-CBS MoneyWatch.

אם תחזיות גרינפיס יתממשו, כמות זיהום הפחמן שנוצרה על ידי כל המכוניות הנוספות האלה תשתווה לזו שמוציאה כל הבניינים בעולם, אמרה העמותה – חריגה מסיבית שיהיה קשה לעמוד בה על ידי הפחתת פליטת פחמן במקומות אחרים.

מחברי הדו”ח מגיעים מהמכון לעתיד בר קיימא, האוניברסיטה הטכנולוגית בסידני, המרכז לניהול רכב, האוניברסיטה למדעים יישומיים (FHDW) Bergisch Gladbach וגרינפיס גרמניה.


האו”ם אומר שהעולם הולך ב”כיוון שגוי” בנושא שינויי אקלים

05:02

בועת מנוע בעירה

לכלי הרכב הללו יש גורל אפשרי נוסף, ציינה גרינפיס. ניתן לייצר את המכוניות אך לא למכור אותן – תוצאה שתשאיר את יצרניות הרכב עם מיליוני רכבים שהצרכנים לא רוצים והחברות לא יכולות להוריד. יצרניות הרכב “עומדות בפני סיכונים עסקיים ופיננסיים ניכרים, החל מאובדן נתח שוק למצטרפים חדשים בתחום החשמל ועד לנכסים תקועים”, נכתב בדו”ח, וציין כי הפסדים פוטנציאליים עשויים להגיע ל-2 טריליון דולר ברחבי העולם.

“לכן, לא רק בכירים בתעשיית הרכב אלא גם בנקאים ומשקיעים צריכים לקחת את הסיכון של התפוצצות [internal combustion engine] בועות ברצינות ולהפחית אותה על ידי שימוש בהשפעתם כדי להאיץ את המעבר של יצרני הרכב לרכבים חשמליים”, כתבו.


קליפורניה היא המדינה הראשונה שאוסרת מכירה של כלי רכב המונעים בגז

01:33

הדו”ח מדגיש היבט שנשכח לפעמים במעבר EV: מכוניות בוערות גז ימשיכו לנסוע בכבישים ובכבישים מהירים במשך שנים לאחר שהאחרונה ירדה מפס הייצור. עם הגיל הממוצע של מכונית כעת מעל 12 שנים, זה אומר שגם אם יצרניות הרכב יתחשמלו בעשורים הקרובים, עדיין יהיו מכוניות פולטות פחמן על כבישים הרבה אחרי אמצע המאה הזו.

המציאות הזו הובילה כמה מדינות ומדינות להציב יעדים שאפתניים יותר להפסקת מכוניות גז בהדרגה. בריטניה שואפת להפסיק למכור מכוניות חדשות עם דלק מאובנים עד 2030, וכן קליפורניה התחייבה לעשות זאת עד שנת 2035. גרינפיס קוראת ליצרניות הרכב ללכת בעקבותיה ולבטל את מנוע בוער הגז עד סוף העשור.

“חברות הרכב צריכות להפסיק למכור רכבי דיזל ובנזין, כולל היברידיים, עד שנת 2030 לכל המאוחר”, אמר סטפן מגרינפיס.

.

Leave a Comment