הסטארט-אפ של רכב חשמלי מתקשה Faraday חותם על עסקה לגיוס מימון של עד 350 מיליון דולר כדי לעזור לו להישאר צף – FutureCar.com

הסטארט-אפ של רכב חשמלי מתקשה Faraday חותם על עסקה לגיוס מימון של עד 350 מיליון דולר כדי לעזור לו להישאר צף – FutureCar.com

מחבר: צוות FutureCar

העתיד של פאראדיי FF91 EV.

סטארטאפ הרכב החשמלי Faraday Future Intelligent Electric Inc (“Faraday Future”) אמור לקבל גלגל הצלה פיננסי נוסף לאחר שהחברה חתמה על עסקה לגיוס עד 350 מיליון דולר, כך דיווחה רויטרס ביום שני.

עתיד פאראדיי אמר כי מימון מסונפה של Yorkville Advisors Global עם התחייבות ראשונית של 200 מיליון דולר, נותן לה את המזומנים הדרושים לה כדי להתחיל בייצור ולספק את הרכב הראשון שלה ללקוחות בשם “FF91”.

Faraday Future הייתה פעם אחת מהסטארט-אפים החדשים והמבטיחים ביותר של כלי רכב חשמליים שצמחו אחרי טסלה, אבל החברה נקלעה לצרות כלכליות לאחר שמייסד החברה המיליארדר והמפרגן הראשי Jia “YT” Yueting הגיש בקשה להגנת פשיטת רגל ב-2019.

רק בשבוע שעבר אישרו בעלי המניות בשבוע שעבר הצעת פיצול מניות הפוך לאחר שפאראדיי פיוצ’ר קיבלה הודעה משוק המניות של נאסד”ק על אי שמירה על מחיר הצעה מינימלי של לפחות 1 דולר למניה במשך 30 פגישות רצופות. המניה נסחרת כעת ב-0.60 דולר בלבד.

Faraday Future השיקה את ההנפקה שלה ביולי 2021 במסגרת עסקת SPAC עם Property Solutions Acquisition Corp. מניית החברה החדשה נסחרת בנאסד”ק תחת הסמל “FIFE”. עם זאת, מניית פאראדיי פיוצ’ר איבדה למעלה מ-90% מערכה מתחילת 2022, כשהחברה התמודדה עם כישלונות פיננסיים ועיכבה את פיתוח ה-FF91.

ה-FF91 העתידני נחשף ב-CES ב-2017 בלאס וגאס.

למרות שהמפרט הטכני הרשמי של ה-FF91 אינו ברור, פאראדיי פיוצ’ר אמר כי ה-EV היוקרתי במיוחד יהיו בעלי שלושה מנועים חשמליים המספקים הספק משולב של 1,050 כוחות סוס. רכב השטח יכלול גם ערכת סוללות של 130 קילוואט לטווח של 378 מיילים.

באוקטובר 2021, פאראדיי פיוצ’ר פרסמה תוכניות ל”שבע אבני דרך בייצור” שיגיעו לשיא עם דגם כוונת הייצור של ה-FF91 במתקן הייצור שלה בהנפורד בקליפורניה. הראשון היה התקנת ציוד פיילוט באזור הבניין לפני הייצור של מפעל הייצור בהנפורד.

באוגוסט הודיעה פאראדיי פיוצ’ר כי הנפורד שלה, קליפורניה. מתקן הייצור ייקרא רשמית “FF iFactory California” וייצר את FF 91 EV היוקרתי עבור השווקים בצפון אמריקה ובסין.

אבן דרך 2 הבטיחה תעודת אכלוס, ופינה את הדרך לתחילת הבנייה של החברה לפני הייצור. אבן דרך 3 הייתה אמורה להתחיל בבניית היסודות לכל אזורי הייצור הנותרים במפעל, כולל מרכב, צבע, מחסן והרכבת רכב.

באפריל, פאראדיי פיוצ’ר הודיעה כי שלושת אבני הדרך הראשונות הללו הושגו.

אבן דרך מס’ 4 היא ההתחלה של מבנים טרום-ייצור עבור אימות הנדסי סופי והסמכה. אבני הדרך האחרות יגיעו לאחר הגעה לרביעית.

אבני הדרך השישי והשביעי הן השלמת הבנייה והתקנת הציוד באזורי ייצור הרכב הסופי. Faraday Future הודיעה באוגוסט שרובוטים עוברים בדיקות ואימות אחרונים כדי לתמוך בפעילות הייצור.

פאראדיי פיוצ’ר חשפה מוקדם יותר השנה גרסת ייצור של רכב השטח FF91 שלה עם תוכניות להתחיל בייצור ברבעון השלישי או הרביעי של 2022. אבל הבעיות הפיננסיות המתמשכות של החברה הובילו אותה להקדים את תחילת הייצור של ה-FF91.

בספטמבר, פאראדיי פיוצ’ר מאשימה את מאמצי גיוס התרומות הנאבקים ב”קמפיין שגוי” מעובדיה שלה שהתגלה באוגוסט. במהלך הקיץ, כמה עובדים התקשרו לדירקטוריון החברה ולבעלי המניות להדיח את היו”ר המנהלת סוזן סוונסון, כך דיווחה אז רויטרס.

במכתב מיום 23 באוגוסט 2022 טענו נציגים של קבוצה של כ-140 עובדים כי סוונסון ארגנה ניסיונות “לדחוף את החברה לפשיטת רגל ולארגון מחדש”.

Faraday Future נוסדה בשנת 2014 ומרכזה בלוס אנג’לס. הסטארט-אפ EV נתפס פעם כמתחרה רציני של טסלה. אולם הבעיות הפיננסיות של החברה אילצו אותה לעכב את הפיתוח של ספינת הדגל FF91 מספר פעמים.

הסטארט-אפ EV בקושי הצליח לעבור את 2017. עם זאת Faraday Future הצליח להשיג ברגע האחרון חבל הצלה של 2 מיליארד דולר מאוורגרנדה בדצמבר 2017 כדי להישאר צף. Evergrande Health Industry Group היא חטיבת הבריאות של קבוצת הנדל”ן אוורגרנדה בהונג קונג, שהיא אחת מחברות הנדל”ן היקרות בעולם.

חלוקת הכספים הייתה מותנית בפגישת פאראדיי על יעדי הייצור של ה-FF91, שאותם אמר אברגרנדה כי לא הצליח להשיג. Evergrande טען שפאראדי פיוצ’ר בזבז מאות מיליוני דולרים בפיתוח ה-FF91.

אוורגרנדה האשימה את פאראדיי בבזבז את ההשקעה הראשונית של 800 מיליון דולר ונותקה מ-1.2 מיליארד הדולרים הנותרים, מה שהציב את יצרנית הרכב במצב כלכלי קשה כשהמקרה עשה את דרכו בבוררות בבית משפט בהונג קונג. בעוד פאראדיי פיוצ’ר טען שאוורגרנדה הפרה את ההסכמים שלה לבצע תשלומים קבועים לחברה.

בסופו של דבר אוורגרנדה יצאה משם עם שליטה מלאה על המאמצים של פאראדיי פיוצ’ר בסיןכששני הצדדים הסכימו לבטל את כל ההתדיינות המתמשכת אחד נגד השני, מה שמאפשר לפאראדיי פיוצ’ר לחפש מימון במקום אחר.

פאראדיי פיוצ’ר שוב נקלע לבעיות פיננסיות וארגוניות שהובילו אותה לפיטורי עובדים בשנת 2018. בנוסף, תוכניות החברה להקים מפעל של מיליארד דולר במדבר נבאדה נפלו.

כיום, Faraday Future מובל על ידי מהנדס BMW לשעבר, Dr. קרסטן ברייטפלד, שנכנס לתפקיד המנכ”ל ב-2019. ברייטפלד, הוא ותיק בתעשיית הרכב שבילה עשרים שנה ב-BMW. הוא ידוע בעיקר כמעצב המכונית ההיברידית החשמלית ה-i8 העתידנית של ב.מ.וו.

ב-BMW, ​​ברייטפלד הוביל את פרויקט ה-i8 מרעיון לרכב ייצור תוך 38 חודשים בלבד, שהיווה מהירות חסרת תקדים לתעשיית הרכב הנע באופן מסורתי. בהתבסס על ניסיון העבר של ד”ר ברייטפלד בתעשיית הרכב, הוא זכה להוביל את החברה כמו גם את מאמצי הייצור של ה-FF91.

“כשעשיתי את תוכנית BMW i, באתי במגע עם עתיד הניידות”, אמר ד”ר ברייטפלד ל-FutureCar בראיון ב-2019. “אני מאוד רוצה להיות חלק מהשינוי ולהיות חלק מחברה שמעצבת את עתיד התחבורה”.

ד”ר ברייטפלד משווה את טכנולוגיית ההנעה החשמלית של ה-FF91 ל-Porsche Taycan סדאן ואאודי e-tron SUV, אך אומר שמערכת ההנעה של ה-FF מתקדמת הרבה יותר מבחינה טכנולוגית.

FF מתאר את חווית הנוסע ב-FF91 כזו של “סילון פרטי על גלגלי 22 אינץ'” שנועד להציע לנוסעים חוויה מרגיעה, כמו טרקלין. ה-FF91 פותח באמצעות מציאות מדומה ורבודה, כך שהוא תוכנן סביב אופן האינטראקציה של הנוסעים עם הרכב.

עם הסכמי מימון חדשים, ייתכן שהסטארט-אפ EV המבוסס בקליפורניה יוכל לחזור למשימתו. עם זאת, תחום המתחרים בתחום ה-EV גדול בהרבה ממה שהיה ב-2014 כאשר Faraday Future נוסדה, כך שסביר להניח שזה יהיה קרב עלייה.

הקודם

.

Leave a Comment