המשטרה נאבקת לקנות ציוד חדש מכיוון שמנדט ירוק פוגש משבר אספקה

ניידת משטרה חונה בחוף Kiritehere.

חברות רכב אמרו למשטרת ניו זילנד להפסיק לקנות עוד דלק ודיזל.
תמונה: RNZ / רובין מרטין

על ידי ג’ונתן מילן* ל חדר חדשות

חברות רכב אמרו למשטרת ניו זילנד להפסיק לקנות עוד דלק ודיזל, מכיוון שהן מנסות לצמצם את המכירות של כלי רכב עם פליטות גבוהות.

טויוטה הודיעה למשטרת ניו זילנד שהיא לא תספק להם עוד היילוקסים, מכיוון שהיא מספקת פחות מהאופטים הידועים בזמן שהיא ממתינה לחלופה בת קיימא יותר.

גם מיצובישי הודיעה למשטרה שהדיזל ההיברידי החדש Triton ute שלה לא יהיה זמין עד השנה הבאה.

המשטרה מאשרת שהיא פנתה לטויוטה ולחברות רכב אחרות, ושאלו אם הן יכולות לספק 50 אוטות חדשות למטרות מבצעיות, שיחליפו את רכבי היילקס והולדן קולורדו הישנים.

טויוטה NZ הובילה את ההיילקס לראש טבלאות המכירות עם מודעות הכוללות את בארי קראמפ ואת הכלב ה”באגר”, אך כעת היא מתמודדת עם הצורך לצמצם את המכירות של רכבי הבנזין והדיזל בעלי הפליטות הגבוהות ביותר שלה.

“אני אכתוב כאן ואומר שנספק פחות היילקס עד שתהיה אלטרנטיבה בת קיימא יותר זמינה”, אמר המנכ”ל ניראג’ לאלה.

“אנחנו נספק ללקוחות או לחברות שבאמת זקוקות להיילקס למטרה מסוימת. כבר הצלחנו להסב בעלי צי גדול כדי להעביר את האנשים שלהם מרכבי דיזל לרכבי שטח היברידיים”.

הוא אמר ל-Newsroom: “בחרנו שלא להגיב להצעה [from NZ Police] בהתחשב במגבלות האספקה ​​הנוכחיות ובצורך להתמקד בלקוחות נאמנים קיימים.”

אולם המשטרה אמרה כי כלי רכב חשמליים עדיין אינם מתאימים לצרכיהם האינטנסיביים או השטחיים. הדרישות של עבודת המשטרה – פעולות חיפוש והצלה במצבי מזג אוויר קיצוניים, למשל – שהוטלו על רכבי השירות שלהם היו גבוהות מדי עבור כל כלי היברידי או רכב חשמלי שעדיין קיים בשוק.

המפקח בריאן ינקו, האחראי על ניהול הצי, אמר כי כלי רכב מבצעיים של המשטרה נשאו יותר ציוד כבד ממה שרכב רגיל יכול להתמודד.

נהיגה מהירה כדי להגיב למקרי חירום עוררה דרישה נוספת לרכב, ומכוניות נאלצו לפעול בתנאי מזג אוויר משתנים בחלקים לא מוכרים יותר של ניו זילנד.

“באותם מזג אוויר ואירועי שיטפונות גדולים מאוד, עלינו לוודא שלרכבים שלנו יש את היכולת והיכולת להתמודד עם שירות”, אמר ינקו ל-Newsroom.

אנחנו צריכים אוטוטים בעלי נסיעה גבוהה, שיכולים לשאת את הקיבולת, ושיכולים לשאת את המשקל.

“אם היינו סובלים, חס וחלילה, עוד רעידת אדמה מסוג קרייסטצ’רץ’ או קאיקורה והיא דפקה את תשתית החשמל, אנחנו עדיין צריכים להיות מסוגלים להגיב. אנחנו לא רוצים שהצי שלנו יופסק תוך 24 שעות ויתחיל להיות מקורקע – אנחנו צריכים עדיין להיות מסוגלים להגיב גם בנסיבות האלה”.

המשטרה התמודדה עם ביקורת כשהודיעה על החלפת מטוסי הולדן קומודורים המונעים בבנזין בסקודה חדשה מתוצרת צ’כית. אבל עד מהרה הם החלו לנסות גם שני סקודות היברידיות, כשהם עוד 12 בהזמנה.

ינקו חשף כי משטרת ניו זילנד תתחיל בניסוי רכבי EV בשנה הבאה. לא במקרה, סקודה הודיעה שהיא תביא לשוק את רכב השטח החשמלי Enyaq iV שלה בשנה הבאה.

“אני באמת מודע לכך שהיתה לנו התחלה קצת איטית, אבל אני חושב שזה יהיה סיום מהיר. זה פשוט יתגבר פתאום”, אמר ינקו.

“אנו מודעים לכך ששוק ההיברידיות וה-EV עדיין לא הדביק את שירותי השירות.

“אנו מודעים לכך שחלק מהמותגים בוחנים להציג את דגמי הרכב הללו בעתיד הקרוב, אז אנחנו באמת מעוניינים לראות מה קורה באופק כדי שנוכל לחפש הזדמנויות לשחרור פחמן”.

שימוש משטרתי הפחית את הביצועים של רכבי בנזין או דיזל מסורתיים ב-27 עד 30 אחוזים, אמר. עם רכבי EV שהם בדקו בעבר, תוך ביצוע מבחני נהיגה ומשקל מקבילים, הביצועים הופחתו ב-50 עד 60 אחוזים.

“אנחנו מחפשים הזדמנויות להפחתת פחמן, לא רק עם היברידיות אלא עם רכבי EV. אבל אנחנו כמובן צריכים לעשות את זה בזהירות רבה ולוודא שהרכב עדיין מתאים למטרה, ואנחנו עדיין יכולים לעמוד בדרישות העבודה”.

טויוטה אמורה להכריז על יעד הפחתת פליטות המבוסס על מדע בשבוע הקרוב, אמר לאלה בוועידת תשתיות בניין האומות בוולינגטון, שפירושו האצה מהירה של שחרור הפחמן שלה. חברת האם שלה, Toyota Motor Corporation, התחייבה כעת להפחית את פליטת גזי החממה שלה בהיקף 1 ו-2 (אלה לפעילות החברה ושימוש באנרגיה) ב-68 אחוז עד 2035. עם זאת, היא הייתה הרבה פחות שאפתנית לגבי הפחתת פליטת כלי הרכב שלה פעם אחת. הם נוסעים מהמגרש (היקף 3).

היא הבטיחה להפחית את פליטת היקף 3 עבור כלי רכב קלים לנוסעים וכלי רכב מסחריים קלים ב-33.3 אחוזים לק”מ רכב עד 2030, וב-11.6 אחוזים עבור משאיות משא בינוניות וכבדות.

דגמי הפריוס והקורולה של טויוטה הפכו אותה למובילה בשוק בהיברידיות, אבל כבר איחר לחגוג על רכבי EV. החברה מגדרת את ההימורים שלה בשאלה האם העתיד של רכבי החשמל הוא סוללות ליתיום יון או מצב מוצק, וכיום היא משקיעה בשניהם.

“אנחנו ממשיכים לעודד את לקוחות הרכב החדשים והמשומשים שלנו לקנות היברידי”, אמר לאלה. “יותר מ-30 אחוז ממכירות הרכב החדש שלנו הן כעת היברידיות והפליטות שלנו יורדות”.

בשנה הבאה תשיק טויוטה את ה-BZ4X, רכב השטח החשמלי המלא הראשון שלה. “הפעלת היוזמות והחשמול הללו היא רק חלק אחד מפאזל ניידות מורכב שצריכה להיות בבסיס מפת הדרכים שלנו לשנת 2050”, אמר לאלה.

“השאלה הגדולה היא, האם חברות החשמל והרשת שלנו יכולות להתמודד עם טעינה בתפזורת באמצע החורף, גם אם אנחנו מטעינים רכבים בשעות שפל? האם יש חוסן ברשת לטפל בהמשכיות אם הביקוש גדל במהירות?”

קיבולת צד האספקה

לאלה אמר כי ההחלטה לומר למשטרה כי טויוטה NZ אינה יכולה להשתתף במכרז לאספקת היילקס חלופית הייתה במידה רבה על קיבולת צד ההיצע.

החברה סיפקה מוצרים רק ללקוחות או לחברות ש”באמת זקוקות להיילקס”, כמו מגזר הבנייה, אמר. “כבר הצלחנו להסב את בעלי צי הגדולים להעביר את האנשים שלהם מרכבי דיזל לרכבי שטח היברידיים”.

“יש לנו יותר רכבים בהזמנה חוזרת ממה שחווינו אי פעם, ובמשך 18 החודשים האחרונים קיבלנו יותר הזמנות ממה שמסרנו רכבים ללקוחות”, אמר בוועידת בניין האומות.

“הסיכויים גבוהים שיהיו כמה לקוחות של טויוטה או לקסוס בחדר הזה, שחיכו לרכב החדש שלהם כבר כמה חודשים”, אמר וסרק את החדר.

אני רק בודק [Police Commissioner] אנדרו קוסטר לא כאן…”

קוסטר נוהג באחת משתי מכוניות סקודה סופרב סטיישן היברידיות שנבדקו על ידי משטרת ניו זילנד, על פי המפקח בריאן ינקו. השני משלים את השלבים האחרונים של הניסויים המבצעיים שלו, בקיצוניות של אוטגו המחוזית.

“אתה יכול גם לזרוק אחד למקום שהוא קשה”, אמר ינקו, “ולראות איך הוא מתפקד בתנאים הגרועים ביותר”.

*ג’ונתן מילן הוא העורך המנהל של Newsroom Pro

הסיפור הזה הופיע לראשונה ב- חדר חדשות אתר אינטרנט.

.

Leave a Comment