הזמן המושלם עבור טנדר BMW EV?

נוף הרכב השתנה מאוד מאז שב.מ.וו החלה לייצר כלי רכב לראשונה. ב.מ.וו יודעת את זה – לפחות אם שפת העיצוב החדשה והפרועה שלהם והאימוץ המהיר של חשמול הם אינדיקציה כלשהי. ברור ששינוי חיוני – אם לא טבוע היטב ב-DNA של יצרנית הרכב. וזה גרם לי לחשוב – האם טנדר BMW EV יכול להיות קרוב יותר ממה שאנחנו חושבים? כשאופק אירועי הרכב החשמלי חודר במהירות, אני חושב שהוא עשוי להיות קרוב מאי פעם.

2022 Rivian R1T 14 830x553

טנדר BMW EV מתאים לשוק מתפתח

המקרה החזק ביותר שמישהו צריך לעשות כל דבר בעסקים זה כסף. בעוד ששוק הטנדרים תמיד היה איתן בארצות הברית, יש להודות שהוא פחות הגיוני על הבמה העולמית. עם זאת, זה השתנה באופן דרסטי במהלך השנים האחרונות. הצלחתם של כלי רכב כמו Rivian R1T, Ford Lightning ו- GMC Hummer EV חיזקה את קטע הטנדרים EV כאחד גדול ורווחי. צריך הוכחה? רכב סילברדו EV וטנדר Canoo הפופולרי מתוכננים כולם להופיע למסיבה בשנת 2023, וטסלה Cybertruck עשויה, כנגד כל הסיכויים, למצוא את עצמה בסופו של דבר בייצור.

לבסוף, לא סביר ככל שיהיה, זה לא בלתי מציאותי להניח את קיומו של טנדר מסוג EV מרצדס X-Class אי שם בכספת האגדית של מרצדס בנץ. אף על פי שה-X-Class החולה יצאה מכלל הייצור, בספטמבר 2022, מרצדס שיתפה פעולה עם Rivian כדי לסייע בייצור טנדרים חשמליים. מי יודע איזה שיח כריות קורה שם? כנראה שום דבר נכון? כך או כך, השוק מעולם לא היה מוכן יותר לטנדר ב.מ.וו, במיוחד לטנדר חשמלי.

טנדר BMW EV אינו רעיון חדש

BMW X7 טנדר 15 830 x 524

כל מעריץ ותיק של ב.מ.וו כנראה יזכור מיד את טנדר ה-BMW X7 בעל המראה החשוד לייצור שעשה את סיבוביו באינטרנט בשנת 2019. וישנו הטנדר E30 M3 המפורסם שרץ ברחבי ב.מ.וו HQ במשך עשרות שנים לפני שפרש סופית. שלא לדבר על בדיחה באפריל של טנדר E92 או על העובדה שעיבוד חדש צץ פעם או פעמיים בשנה איפשהו באינטרנט.

הקונספט כבר הפך למשהו מוכר לאנשים רבים – זו לא מחשבה זרה כמו שהייתה, נגיד, לפני חמש או שש שנים. במיוחד עם הרלוונטיות ההולכת וגוברת של יצרני OEM עצמאיים אינם ספוג מסורת טנדר – והצלחה. תגיד מה שאתה רוצה, אבל הטנדר X7 הזה לא היה מקרי – זה היה מבט אל העתיד. אתה לא בונה טנדר מוכן לייצור, חוקי לכביש בשביל הכיף.

ההגבלות התאדו

אחת הדחיות הנפוצות ביותר ש-C-Suite של ב.מ.וו מציעה לקהל הרחב על הרעיון של טנדר ב.מ.וו היא נגד האתוס של ב.מ.וו. בשנת 2015, לודוויג וויליש (אז מנכ”ל BMW צפון אמריקה) הצהיר כי המותג “… עוסק בנהיגה, לא בהסעת אחרים”. מעניין שזה היה לפני הופעת הבכורה של ה-X5 שלוש השורות וה-X7 הנוכחי, ובוודאי במקרה, פרישתו ב-2017.

ואז יש לנו את ההערות של קלאוס פרוליך ב-2018, מהדהדות לנצח: “עבורנו, פלח השוק קטן מדי כי אנחנו ברמת המחיר הגבוהה יותר עבור טנדרים.” שיש, תאר לעצמך שאתה טועה רק לפני ארבע שנים ומגיפה אחת – כשרכבי Rivian מפרסמים באופן שגרתי ובנוחות את דרכם למכירה פומבית לטווח שש הספרות.

שתי ההצהרות אינן מדויקות כעת מכיוון שב.מ.וו ממשיכה לייצר כלי רכב שנועדו מאוד “להוביל אחרים”. יתר על כן, פלח הטנדרים היוקרתיים התפוצץ למאגר רווחים בלתי צפוי – מיצרני OEM מתפתחים כמו Rivian ועד ל-F-150 Lightning של פורד.

אני אסיים עם זה. במאי 2015, Carsales.au דיווח כי הנדריק פון קואנהיים אמר את הדברים הבאים לגבי הקבלות בין ב.מ.וו ute ל-BMW X5 הראשון אי פעם: “אמרנו, ‘כשאנחנו עושים את המכונית הזו, היא צריכה לנהוג כמו ב.מ.וו’, והדור הראשון של E53 X5 היה מכונית מבריקה ושמנו את כל הגנים של ב.מ.וו. עכשיו, תקראו לי משוגע, אבל אני מאמין שעם טכנולוגיית ה”סקייטבורד” EV הנוכחית של ב.מ.וו, שימוש נרחב בסיבי פחמן וניצול חכם של שטח ומשקל, הם כנראה יכולים לספק משהו שמניע גם – אם לא הרבה יותר טוב – מאשר רכב שהתקבל כידוע כפושר כמעט על ידי כל מי שנהג בו.

אנחנו מאמינים בך. תביאו את התחתונים.

Leave a Comment