הדור הבא של ב.מ.וו סדרה 8 (G77) תהיה אך ורק חשמלית: דווח

ב-19 באוקטובר הודיעה קבוצת BMW כי תזרים 1.7 מיליארד דולר לבניית רכבים חשמליים וסוללות בארצות הברית. מיליארד דולר יוקצה להרחבת מפעל ספרטנבורג של החברה בדרום קרוליינה, והיתר יפנה למתקן Woodruff שלה עבור קו ייצור חדש של סוללות מתח גבוה. בעוד שב.מ.וו זכתה להצלחה רבה עם מגוון מכוניות ה-ICE העצום שלה, הביקוש לרכבי רכב חשמליים, במיוחד בארה”ב, הוא כזה שהוא הציף כמעט כל יצרנית רכב גדולה.

למעשה, כחלק מאסטרטגיית החשמול שלה, ב.מ.וו תייצר לפחות שישה דגמים חשמליים חדשים עד שנת 2030 בארה”ב. הקבוצה בטוחה ש-50% מהמכירות הכוללות שלה עד שנת 2030 יגיעו מכלי רכב חשמליים. נכון לעכשיו, לב.מ.וו יש רק שני דגמים חשמליים לחלוטין למכירה בארצות הברית – ה-iX SUV ו-i4 Sedan. ב-2023, ה-i7 החדשה לגמרי תצטרף לליין-אפ EV של ב.מ.וו, ואחריה רולס רויס ​​ספקטר ו-BMW i5.

בעוד שהפוקוס של הייצור בארה”ב יהיה מוטה לכיוון רכבי שטח מוצלבים כמו ה-iX4, iX6 וה-iX7, גם דגמי גג נמוכים הולכים להיות חשמליים בהמשך העשור.

דף חדש בפרק של ב.מ.וו סדרה 8

בדו”ח של BMW Blog, התברר כי המותג הגרמני מתלבט בגירושים של ב.מ.וו סדרה 8 היוצאת המונעת על ידי מנועי בעירה פנימית. מה שמעניין יותר הוא שלפי הדיווחים יצרנית הרכב תשמור רק על גראן קופה עם ארבע דלתות, עד 2026, עם מערכת הנעה חשמלית בסוללה.

אם זה נכון, זה יהיה צעד נועז אך פרקטי של ב.מ.וו, בהתחשב בעובדה שהמכירות הכוללות של הדור הנוכחי של ב.מ.וו סדרה 8 קופה ומכוניות קונברטיבל רחוקות מלהיות כוכבות. מכיוון שסדרה 8 תמיד הייתה הצעה יקרה ודי נישה, אווטאר חשמלי זהה מכיל את האפשרות להמריא באמת בקרב קהל היעד שלו.

אפשרויות פלטפורמה: CLAR או Neue Klasse?

ב.מ.וו עומדת לייצר את פלטפורמת ה-Neue Klasse החדשה והכל-חשמלית שלה בשנת 2025, החל מהדור הבא של ב.מ.וו iX3 ו-BMW סדרה 3 החשמלית. זו תהיה הארכיטקטורה הייעודית הראשונה של המותג המיועדת למגוון כלי הרכב החשמליים שלו, שיכול מאוד לכלול את הדור הבא של סדרה 8. בהשוואה לפלטפורמת ה-CLAR הקיימת, רכבי EV הבנויים על ארכיטקטורת ה-Neue Klasse מהדור הבא ייהנו משיפורים במהירויות הטעינה, HMI, ביצועים, יעילות אריזה ועלויות.

לדוגמה, ה- Neue Klasse היא מערכת 800V שבה ניתן להוסיף 30 מיילים של טווח בכל דקה עד 375 מיילים במטען מהיר DC. טעינה של 0-95 אחוז תתאפשר תוך כ-12 דקות, לפי דיווח של מגזין CAR. באופן דומה, הן תצורות FWD והן AWD אפשריות (האחרונה עם מערכת תאומה או אולי אפילו תלת-מנוע תהיה ברשימת המשאלות של הפוטנציאל החשמלי של סדרה 8!), עם חבילת סוללות של 100-110 קילוואט-שעה, ככל הנראה מספיקה לנסיעה בין מדינה. טיולים.

בהתחשב בכל היתרונות שמעניקה פלטפורמת Neue Klasse, ב.מ.וו החליטה לתמוך במכוניות החשמליות הבינוניות שלה משנת 2025 תוך שימוש בארכיטקטורה זו בדיוק (סדרה 8 שייכת לפלח גבוה יותר). בעוד שאודי ומרצדס-בנץ קיבלו באופן היסטורי את היתרון בטכנולוגיית EV, ב.מ.וו מדביקה את הקצב עם עמיתיה הגרמנים. עבור מעריצי BMW וקונים פוטנציאליים של EV, אלו חדשות מצוינות!

TopElectricSUV אומר

ה-M850i ​​היוצא, עם מנוע ה-V8 השואג של 523 כוחות סוס ודינמיקת הנהיגה המתוחה, הוא חוליגן מוחלט. מצד שני, אנחנו די בטוחים שב.מ.וו לא תפגע בביצועים או בדינמיקת הנהיגה לטווח חשמלי מוחלט, במיוחד לא כשמדובר בדור הבא של סדרה 8.

עם יריבות אפשריות כמו אודי e-tron GT, מזראטי GranTurismo Folgore ו- Porsche Panamera EV להתחרות בהן, הדור השלישי של ב.מ.וו סדרה 8 עשויה בהחלט להיות EV להשאיר את העיניים. כמובן, כשמגיע הזמן לפגוש את הדור הבא של סדרה 8, אפשר להיות בטוח שזה יהיה ממש האירוע!

תמונה מומלצת: BMW Group

Leave a Comment