הבצורת עומדת בדרך להרחבת המפעל האירופי הראשון של טסלה: NPR


מפעל טסלה בגרונהיידה, כ-20 קילומטרים דרומית מזרחית לברלין במדינת ברנדנבורג, באוקטובר. 26. טסלה פתחה את המפעל – הראשון שלו בגרמניה – מוקדם יותר השנה באזור המאופיין ביערות ובאגמים הקטנים שלו. החברה כבר החלה לפנות עצים להרחבה, עד לאישור הרגולטורים.

Jacobia Dahm עבור NPR


הסתר כיתוב

החלף כיתוב

Jacobia Dahm עבור NPR


מפעל טסלה בגרונהיידה, כ-20 קילומטרים דרומית מזרחית לברלין במדינת ברנדנבורג, באוקטובר. 26. טסלה פתחה את המפעל – הראשון שלו בגרמניה – מוקדם יותר השנה באזור המאופיין ביערות ובאגמים הקטנים שלו. החברה כבר החלה לפנות עצים להרחבה, עד לאישור הרגולטורים.

Jacobia Dahm עבור NPR

ברנדנבורג, גרמניה – עמוק ביערות האורנים ממש דרומית מזרחית לברלין נמצא מפעל טסלה ענק שנפתח מוקדם יותר השנה כמאחז הייצור הראשון באירופה של חברת הרכב החשמלי של אילון מאסק.

למתקן הראשי של האתר יש שטח זהה ל-130 מגרשי כדורגל, והוא מזמזם פעילות, ומוציא כמה אלפי כלי רכב בשבוע.

אבל התוכנית של מאסק לשלש את גודל המבצע נתקלת בבעיה אחת גדולה: המפעל נמצא באזור מוכה בצורת במדינה שבו מים מועטים, ודרושה כמות ניכרת של מים כדי לעשות דברים כמו לצבוע את החוץ, חלקי רכב יצוקים ומכונות כבדות מגניבות.

החוזה של טסלה עם ממשלת גרמניה מעריך כי המפעל המורחב ישתמש ב-1.4 ​​מיליון קוב מים מדי שנה, או בערך אותה כמות מים שעיר של יותר מ-30,000 איש תצרוך.

לכן, בעוד מנהיגים מקומיים ופקידי טסלה מתאמצים למצוא מספיק מים כדי להמשיך ולהרחיב את האתר, שכבר הוא המעסיק הגדול ביותר בפרוסה המפוארת הזו של מזרח גרמניה, התושבים מודאגים מהאפשרות של מחסור גדול.


הפעיל והפוליטיקאי המקומי תומס לואב, בן 55, מול מפעל טסלה בגרונהיידה באוקטובר. 26. לואב מודאג מכך שהמפעל מהווה סיכון למי התהום, היער וחיות הבר סביבו, וכי טסלה לא הייתה שקופה לגבי תהליכי הייצור והפיתוחים שלה.

Jacobia Dahm עבור NPR


הסתר כיתוב

החלף כיתוב

Jacobia Dahm עבור NPR


הפעיל והפוליטיקאי המקומי תומס לואב, בן 55, מול מפעל טסלה בגרונהיידה באוקטובר. 26. לואב מודאג מכך שהמפעל מהווה סיכון למי התהום, היער וחיות הבר סביבו, וכי טסלה לא הייתה שקופה לגבי תהליכי הייצור והפיתוחים שלה.

Jacobia Dahm עבור NPR

“בעיות המים הן עצומות”, אמר הפעיל המקומי תומס לואב, חבר במפלגה הדמוקרטית האקולוגית של גרמניה. “וזה מחמיר. יורד לנו פחות ופחות גשם. אם טסלה תמשיך להזדקק ליותר, לאנשים כבר לא יהיו מי שתייה”.

הרחבת האתר, שנקרא רשמית Gigafactory Berlin-Brandenburg, נמצאת כעת בהמתנה עד לאישור רשויות איכות הסביבה. פקידי טסלה מרגישים בטוחים שבנייה נוספת תבורך על ידי הרגולטורים, מכיוון שהחברה כבר החלה לפנות עצים בהכנה.

אבל פעילי סביבה ותושבים צודקים להיות מודאגים מהמתח של הביקוש הפוטנציאלי למים המוגבר של המפעל, גם אם הוא מחוויר בהשוואה לתעשיות אחרות, כמו תחנות כוח פחמיות באזור, אמרה אירינה אנגלהרדט, העומדת בראש המחלקה ההידרוגיאולוגיה. באוניברסיטה הטכנית של ברלין.

“בשל ירידה בזמינות המים והביקוש הגובר למים, יש חוסר התאמה”, אמר אנגלהרדט, שציין כי בסופו של דבר ייתכן שלא יהיו מספיק מים לכולם.

הבצורת הקשה ארוכת השנים של ברנדנבורג יצרה תנאים אידיאליים להתפשטות שריפות בר. חקלאים באזור דיווחו על אובדן יבול חמור כתוצאה מחום עז והיעדר גשם. שתי ההשפעות של שינויי אקלים, על פי מומחים.

מחלוקת המים עורר תביעות משפטיות, וזה גרם למפעל טסלה לדחות את פתיחתו בשישה חודשים. אבל אילון מאסק ממש צחק מבעיית המים כשנשאל עליה במסיבת עיתונאים בסתיו שעבר.

“זה שגוי לחלוטין. יש כאן מים בכל מקום”, אמר מאסק. “זה נראה לך כמו מדבר?”


מנכ”ל טסלה אילון מאסק (מימין) וארמין לאשט, ראש ממשלת נורדריין-וסטפליה דאז, מדברים עם העיתונות במהלך סיור במפעל טסלה בגרונהיידה באוגוסט. 13, 2021.

פטריק פלאול/בריכה/Getty Images


הסתר כיתוב

החלף כיתוב

פטריק פלאול/בריכה/Getty Images


מנכ”ל טסלה אילון מאסק (מימין) וארמין לאשט, ראש ממשלת נורדריין-וסטפליה דאז, מדברים עם העיתונות במהלך סיור במפעל טסלה בגרונהיידה באוגוסט. 13, 2021.

פטריק פלאול/בריכה/Getty Images

פקיד גרמני: הערת המים של מאסק “לא מועילה ב-100%”

הזכירו את דבריו של מאסק לשר הכלכלה של ברנדנבורג, יורג סטיינבך, ועיניו נפערות.

“מבחינת התפיסה באזור, זה לא עזר ב-100%”, אמר שטיינבך.

סטיינבך היה דמות מפתח בפיתוי טסלה לפתוח מפעל בגרמניה. לדבריו, ידוע זה מכבר שבנייתו לתפוקה מלאה פירושה התמודדות עם מגבלות המים המקומיות.

“אם אתה תמיד משתמש במים שנמצאים ישירות מתחת לרגליך, אתה תמיד נתקל בבעיה האם זה מספיק לשימוש ציבורי כמו גם לשימוש תעשייתי”, אמר.


נהר Loecknitz, יובל של האלבה, ליד מפעל טסלה בגרונהיידה באוקטובר. 26.

Jacobia Dahm עבור NPR


הסתר כיתוב

החלף כיתוב

Jacobia Dahm עבור NPR


נהר Loecknitz, יובל של האלבה, ליד מפעל טסלה בגרונהיידה באוקטובר. 26.

Jacobia Dahm עבור NPR

פקידי ממשלה סרקו את האזור לאיתור מקורות מים חדשים וקדחו בארות בהאנגלסברג, במרחק של כ-9 קילומטרים מהמפעל. שטיינבך אמר שהמתכננים מתקינים כעת צינורות מהבארות למפעל ברנדנבורג. הוא לא יגיד מתי הוא צופה שהפרויקט יסתיים.

אנגלהרדט, מומחה המים באוניברסיטה הטכנית בברלין, ספקן שצנרת במים מחלק אחר של מזרח גרמניה תהיה פתרון מתמשך.

הבארות החדשות הן “לדעתי לא פתרון בר קיימא ומבטיח במיוחד, שכן המחסור במים דומה ברוב חלקי דרום מזרח ברנדנבורג”, אמרה. “אני חושש שתהיה תקופה שבה מחסור במים לשימוש כלשהו יהיה מציאות”.

החששות לא נוגעים רק למים, אלא גם לשימור עצים ולטאות חול

בניית האתר בגרמניה חיונית כדי שטסלה תעמוד בביקוש הגלובלי שלה למכוניות חשמליות. נכון לעכשיו, המפעל מייצר כ-2,000 מכוניות בשבוע. מאסק מקווה להעלות את המספר הזה ל-5,000, אבל המשוכות ממשיכות להפריע.

“זה כנראה קצת הלם תרבותי עבור טסלה, במיוחד עבור הבוס שלהם, עבור המנכ”ל שלהם, אילון מאסק”, אמר מתיאס שמידט, אנליסט מברלין העוקב אחר מכוניות חשמליות באירופה.

זה לא רק מים. מְקוֹמִי פעילים שנלחמים בטסלה בכל דבר, החל משימור עצים ועד הצלת לטאות חול עיכבו את ציר הזמן.


שני שלטים ישנים ביער המכריזים על האזור כשמורת טבע בגרונהיידה באוקטובר. 26. השלט העליון מתוארך לתקופה שבה גרמניה עדיין הייתה מחולקת והאזור היה שייך למזרח גרמניה.

Jacobia Dahm עבור NPR


הסתר כיתוב

החלף כיתוב

Jacobia Dahm עבור NPR


שני שלטים ישנים ביער המכריזים על האזור כשמורת טבע בגרונהיידה באוקטובר. 26. השלט העליון מתוארך לתקופה שבה גרמניה עדיין הייתה מחולקת והאזור היה שייך למזרח גרמניה.

Jacobia Dahm עבור NPR

“זה הגיע לשלב עם מתקן טסלה שקבוצות הלחץ האלה מאטים את ההתקדמות”, אמר שמידט.

זה עניין של פרספקטיבה. מאסק מתלונן על עיכובים, אבל אנשי עסקים גרמנים מדברים על הקליפ המהיר יחסית של התפתחות האתר כזז ב”מהירות טסלה” – שזו נקודה כואבת עבור פעילים מקומיים, שאומרים שלא היה מספיק מידע מהקהילה לפני שהאתר רחב הידיים אושר.

הפעלת המפעל הגרמני של טסלה בתפוקה מלאה חיונית כדי שטסלה תעמוד ביעדי הצמיחה שלה באירופה, שבה כ-20% מהמכוניות החדשות הנמכרות הן רכבים חשמליים לחלוטין. בחודש שעבר הגיעו מחוקקים אירופאים לעסקה לאסור מכירת מכוניות בנזין ודיזל חדשות עד שנת 2035. בארצות הברית, קליפורניה גם התחייבה לסיים את מכירת מכוניות בנזין עד תאריך זה.

טסלה, חברת הרכב היקרה בעולם, מתמודדת עם תחרות גוברת בשוק הרכב החשמלי מפולקסווגן, GM, BMW ואחרות. אנליסטים מצפים שהיא תכפיל את מספר כלי הרכב החשמליים שהיא מייצרת בשנים הקרובות, תוך שימוש במפעלים גדולים בפרמונט, קליפורניה ושנגחאי, כמו גם בגרמניה.

תושבי גרמניה על אילון מאסק: משיח או השטן?

עוד במשרדו הממשלתי, מציין שטיינבך כי בסקרים שערכה המחלקה שלו, רוב התושבים באזור ברנדנבורג תומכים במפעל, המעסיק כיום כ-7,000 עובדים. כאשר המפעל ייבנה במלואו, החברה צופה שכוח האדם שלה בגרמניה יהיה בסביבות 12,000.

אבל על מאסק עצמו, כמו באמריקה, אנשים חלוקים.

“חמישים אחוז רואים את המשיח באלון מאסק ובטסלה. ועבור 50% זה בא מהשטן”, אמר.


הפעילה המקומית היידמרי שרדר, בת 69, בגרונהיידה באוקטובר. 26.

Jacobia Dahm עבור NPR


הסתר כיתוב

החלף כיתוב

Jacobia Dahm עבור NPR


הפעילה המקומית היידמרי שרדר, בת 69, בגרונהיידה באוקטובר. 26.

Jacobia Dahm עבור NPR

עבור היידי שרדר, תושבת המקום ופעילה המתנגדת להרחבת האתר, התביעה נגד הרחבה היא פשוטה: פשוט עצרו עכשיו כדי להציל את אספקת המים המקומית.

“יש כבר מחסור במים. טסלה תצטרך הרבה מים”, אמרה. אין לנו את המים האלה.

לגבי מאסק עצמו?

“לך מפה עם המכונית שלך. אנחנו לא רוצים אותך כאן,” היא אמרה. “לך למאדים למשל. זה יהיה יפה.”

Leave a Comment