האם שינויים במס על רכב חשמלי ירתיעו את הקונים? תעשיית הרכב אומרת את דברה – מגזין סוחרי רכב

תעשיית הרכב פרסמה תגובה מעורבת לחדשות לפיהן הממשלה תתחיל לגבות מס כבישים על מכוניות חשמליות מאפריל 2025.

בהצהרת הסתיו שלו אתמול, אמר הקנצלר ג’רמי האנט כי הוא מתכנן להפוך את מס הרכב בבריטניה ל”הוגן” יותר מכיוון שמחצית מכל המכוניות החדשות שנמכרות אמורות להיות חשמליות לחלוטין עד 2025.

המשמעות של השינוי היא שרוכשים מכונית חדשה ללא פליטת פליטות ב-1 באפריל 2025 או אחריה, יצטרכו לשלם את התעריף הנמוך ביותר בשנה הראשונה של VED בסך 10 פאונד לשנה.

פרסומת

לאחר מכן, כלי רכב חשמליים יחויבו כמו רכבי בנזין ודיזל עם תעריף סטנדרטי של 165 פאונד לשנה.

בנוסף, מכוניות חשמליות בעלות של יותר מ-40 אלף ליש”ט ייאלצו לשלם גם את החיוב השנתי הנוסף, שעומד כיום על 310 ליש”ט על 165 ליש”ט בכל שנה, למשך חמש שנים לאחר הרישום הראשון.

מכוניות חשמליות בעבר היו פטורות.

פרסומת

ניל מק’קיו, מנהל קבוצת Snows Motor Group, אמר כי הוא חושב שהשינויים לא יעשו הבדל קטן לרוכשי מכוניות חשמליות.

Snows מייצגת 20 מותגים כולל רבים עם היצע מכוניות חשמליות גדולות כולל BMW, Mini, Kia ו-Volvo.

“בכנות, הופתעתי שזה נדחה ל-2025 – הקנצלרית הייתה צריכה לעשות את זה עכשיו”, אמר מק’קי לסוחר רכב.

“אם אתה קונה 120 אלף ליש”ט חשמלי iX או פורשה טייקן, אתה אמור לשלם מס כבישים. אתה יכול להרשות זאת לעצמך. זה לא ירתיע את הקונים בכלל, למעשה, אני לא חושב שהם אפילו ישימו לב לזה.

“אם אתה במסע EV, תשלום מס כבישים כמו ששילמת על המכונית שלך עם מנועי בעירה שאתה מחליף באמת לא יעשה שום הבדל אם אתה הולך לקנות אותו או לא.”

עם זאת, מומחי תעשייה הזהירו כי השינויים עלולים לנטרל את רוכשי המכוניות החדשות בזמן שהשוק הולך לקראת איסור מלא של מנועי בעירה עד 2030.

מנכ”ל SMMT, מייק האווס, אמר שבריטניה זקוקה ל”מסגרת שתעודד צרכנים ועסקים לקנות רכבי EV”.

הוא אמר: “אנו מכירים בכך שכל בעלי הרכב צריכים לשלם את חלקם ההוגן במס, עם זאת, הצעדים שהוכרזו פירושם שרוכשי מכוניות חשמליות וטנדרים – והבעלים הנוכחיים – יתמודדו עם עלייה משמעותית ב-VED.

“העוקץ בזנב הוא תוסף ה-VED שיעניש את טכנולוגיות הרכב החדשות והיקרות יותר. הכנסת המסים אמורה לתמוך בהפחתת הפחמן של תחבורה בכבישים, ובמתן אפס נטו, במקום לאיים על שוק החשמל החדש והיד שנייה כאחד.’

שינויי המס גוררים מכוניות חשמליות שכבר נמצאות בשוק לתשלום מס כבישים עם מכוניות שנרשמו לאחר 1 באפריל 2017 גם חייבות בתשלום השנתי.

הוגו גריפית’ס, עורך צרכנים ב-Carwow, אמר שהוא מסכים שהממשלה ‘נלכדה במלכודת’, אבל הוא מודאג מלגרור בעלי רכבים משומשים לתשלום מס.

“יש הפתעה לא נעימה שאורבת מעבר לפינה לבעלי רכבים קיימים, מכיוון שלא רק רכבי רכב חדשים יצטרכו לשלם מס כבישים מ-2025”, הסביר.

“בהתחשב בשינויים במשטרי מס כבישים נוטים לא להיות רטרוספקטיביים, אי כיבוד השיטה שהייתה במקום כאשר נרכשו מכוניות ישנות יותר, נראה די לא הוגן.”

פיליפ נוטהארד, יו”ר איגוד שיווק מחדש של כלי רכב ומומחה לרכב משומש, אמר שהביקוש לרכבי רכב חשמליים בשוק המשומשים כבר היה “תנודתי”.

“העלויות התפעוליות הנמוכות שלהם הן אטרקציה מרכזית עבור הצרכנים, אז זה כנראה מהלך לאחור”, הזהיר.

יש החוששים שהשינויים עלולים לדחות את הקונים מכוניות חשמליות בזמן שבו צריך לקדם את הטכנולוגיה.

מכוניות חשמליות יקרות יותר לקנייה, ועדיין יש בעיות גדולות בתשתיות הטעינה ברחבי בריטניה.

איאן פלאמר, מנהל מסחרי של Auto Trader, אמר: “הסיכוי להגדלת העלויות התפעוליות ירחיק יותר קונים פוטנציאליים מרכבי רכב חשמליים כאשר תמריצים אחרים נמחקים וחשבונות אנרגיה גבוהים שוחקים את היתרונות של שימוש בחשמל.”

ליסה ווטסון, מנהלת מכירות בחברת Close Brothers Motor Finance, מסכימה וחוששת שהיעד של הממשלה לשנת 2030 עשוי להיות מחוץ להישג יד.

“זה יגרום לצרכנים המהססים כבר פחות לבצע את המעבר לכיוון רכבי דלק חלופי”, אמרה.

“זה, יחד עם העלויות ההולכות וגדלות של חשמל ופריסת תשתית טעינה ציבורית הפועלת בשבריר ממהירות אימוץ הרכב החשמלי, פירושו כי יעד מאתגר ממילא נראה בלתי ניתן להשגה.”

אדמונד קינג, נשיא ה-AA, אמר שהוא גם חושב שהשינויים “יאטו את הדרך לחשמול”.

הוא אמר: “למרבה הצער, פעולות מיסוי רכבי החשמל של הקנצלר יעמעמו את התמריץ לעבור לרכב חשמלי.

“למרות שאנו מבינים שיהיה צורך להטיל מס על רכבים חשמליים, אנו מדגישים שאסור לעצור את הדרך לחשמול על ידי מיסוי מופרז.”

עם זאת, איזו מכונית? מחקרים מראים כי רוכשי רכבי EV דווקא בעד תשלום חלקם בתעריף במס הכבישים.

מנהל המערכת, ג’ים הולדר, אמר כי מחקר שביצע בקרב 1,140 רוכשי רכב גילה שרק 14.6 אחוזים היו בעד שמכוניות חשמליות ישמרו על סטטוס פטור ממס.

למעשה, 45 אחוז רצו לראות את רכבי החשמל במס כעת.

הולדר היה מודאג יותר מהעלייה בתקרת מחיר האנרגיה מ-2,500 ליש”ט לשנה ל-3,000 ליש”ט באפריל.

הוא אמר: “השלכה לא מכוונת של העלאת תקרת מחיר האנרגיה הממוצעת למשק בית היא שמכירות הרכב החשמלי בבריטניה ירדו, אם כי לא מתקרבת כמו אם לא הייתה תקרת מחירים.

‘מחקר קודם של What Car? מצא שההודעה הקודמת של הממשלה לבטל את תקרת מחיר האנרגיה לשנתיים של 2,500 ליש”ט הביאה לכך ש-24.4% מהרוכשים התנערו מכלי רכב חשמליים בשל הסבירות למחירי חשמל גבוהים יותר בעתיד.’

ג’ון וילמוט, מנכ”ל אתר השוואת ליסינג לרכב LeaseLoco, מיתג את השינויים כ’בעיטה בשיניים’ לבעלי רכבי EV ואמר שהם כעת ‘מחסום’ עבור אנשים ששוקלים להחליף.

אשלי בארנט, מ-Lex Autolease, רוצה לראות ‘שיחה משולבת’ בין הממשלה ותעשיית הרכב כדי לפשט את מערכת מס הרכב ‘המסובכת מדי’.

“הבלו על רכב חייב לפעול בצורה הוגנת, מבוססת פליטות, אם אנחנו מתכוונים להמשיך ולנקות את כלי הרכב הישנים והמזהמים יותר בכבישי בריטניה”, הוסיף בארנט.

מה אתה חושב? האם השינויים במס רכב חשמלי ירתיעו את רוכשי הרכבים? הודע לנו על ידי שליחת הערותיך בדוא”ל לצוות העורכים באמצעות הכפתור למטה

Leave a Comment