האם כדאי לקנות ב.מ.וו EV עכשיו?

ברבעון השלישי של 2022, BMW ראתה שיא חדש במכירות רכב חשמלי. בסך הכל נמכרו 4337 כלי רכב חשמליים מלאים ברבעון השלישי, לעומת כ-2600 ברבעון השני. זו קפיצה גדולה, וזו רק ההתחלה. ה-i7 נכנסת לייצור ויותר רכבים היברידיים בדרך מאי פעם. הדברים זזים במהירות, וכנראה יש לזה אפילו ראשי בנזין מושבעים בהתחשב: האם הגיע הזמן לקנות BMW EV?

זה נושא ששווה לחשוב עליו. אפילו כמי שמאוד מעדיף את ההנאות הייחודיות של מנועי בעירה פנימית, שקלתי זאת בעצמי. בין אי-החיזוי של מחירי הדלק, הביצועים המדהימים של רכבים כמו i4 M50, וההיבט המפתה של הפשטות המכנית שמציעות רכבי החשמל, מתחילים לתהות. אבל יש הרבה דברים שכדאי לקחת בחשבון לפני שצוללים ראש בראש לבעלות על EV.

bmw ix m60 נסיעת מבחן 04 830x553
ב.מ. וו

האם BMW EV חסכוני?

טוב סוג של. רכבי EV רבים יקרים יותר ממקביליהם המונעים בגז. ה-BMW i4 M50, למשל, מתחיל ב-$67,300 בעוד ש-M440i המופעל על גז מתחיל כמעט ב-10,000$ נמוך יותר – 57,450$. אתה יכול לטעון שההבדל נעשה במשאבה – אבל זה מסובך. קצת מתמטיקה מהירה מרמזת שאיפשהו בסביבות 55,300 מייל – בערך 2,212 ליטר דלק מאוחר יותר – תוציא את 10,000 הדולר האלה בדלק. זאת בהנחה שמחירי הדלק יישארו בממוצע בארה”ב של היום – 4.52 דולר לגלון פרמיה.

מה לגבי ADM/התאמת שוק/סימון?

כן, ובכן, הם שם בחוץ. אלא אם כן הזמנת את ה-BMW EV שלך a ארוך לפני זמן, כנראה שאתה קונה רכב שהוזמן על ידי לקוח הזמנה מראש שנמאס לו לחכות. בטח הולך להיות ADM, והוא כנראה ינוע בין $5,000 – $10,000. הם בטח יזוזו אם תבקשו, אבל רק זכרו שזה בהחלט הופך את זה לפחות ופחות פרגמטי מנקודת מבט של עלות.

האם תחזוקת BMW EV זולה יותר?

בתיאוריה, אחזקת BMW EV אמורה להיות זולה יותר. החלפת שמן מנוע הופכת לנחלת העבר, ושירותי המנוע העיקריים נעלמים. אבל בלמים, מערכות קירור ומערכות HVAC עדיין יזדקקו לטיפול, ואין שום דבר שמצביע על כך שהם יהיו פחות יקרים לתיקון מאשר מקביליהם המונעים בנזין.

bmw i4 m50 kith 06 830x623

איך אגיע אי פעם לכל מקום עם טווח של 300 מייל בלבד?

הרכבים החשמליים של ב.מ.וו מציעים טווח של קרוב ל – או מעל – 300 מיילים. אני בסדר עם זה, ואני חושב שרוב האנשים גם אם הם מציאותיים לגבי זה. הקילומטראז’ הממוצע לשנה עבור אמריקאים הוא בסביבות 13,500 מיילים – או בערך 36 מיילים ליום. רכב חשמלי של ב.מ.וו משתלב היטב בנישה הזו, ומסיבה זו, אני מאמין שחרדת טווח לא צריכה לעכב אותך מרכישת BMW EV.

מה לגבי טעינת BMW EV שלי? האם אני יכול להשתמש ברשת Supercharger?

לא, אתה לא יכול להשתמש ברשת Supercharger. או שאתה טוען בבית או משתמש בתשתית הטעינה הציבורית הנוכחית. לא אידיאלי, אבל זה משתפר. הטעינה מתייקרת בהתמדה, ולמרות שהיא עדיין רחוקה ממחירי הדלק, היא לא בחינם. למרבה המזל, ב.מ.וו שיתפה פעולה עם Electrify America כדי להציע טעינה חינם ברמה 3 (מהירה DC) עבור רוכשי רכבים חדשים – בדוק עם יועץ הלקוחות שלך למידע נוסף. כמו כן, אם אתה טוען בבית, וודא שהחיווט של הבית שלך יכול להתמודד עם זה.

האם טעינה קלה?

טוב סוג של. הלוגיסטיקה פשוטה: חבר אותו לחשמל. תחנות הטעינה עצמן, לעומת זאת, מנהלות את הסולם מלהיות חלקות ונוחות ליציאה אקראית משירות ברגע הגרוע ביותר. ככלל, באזורים עם אוכלוסייה גבוהה וצפופה תהיה רשת מטענים מתוחזקת יותר מאשר אזורים אחרים. עם זאת, זה עדיין סוג של הטלת מטבע – פשוט אין עניין רב בשמירה על רשת המטען כמו בבנייתה.

האם יש יתרונות כלשהם בקניית BMW EV?

הו כן. כולם רכבים מאוד מאוד מהירים. ה-i4 וה-iX הם רכבים נאים למראה ובהחלט יש להם נוכחות בכביש. הם חדשים, כך שכולם נהנים מלוח זמנים לתחזוקה ללא עלות של 3 שנים/36,000 מיילים, אחריות מוגבלת של 4 שנים/50,000 מיילים ואחריות על סוללת ליתיום-יון במתח גבוה של 8 שנים/80,000 מיילים. אנדרואיד אוטו ו-Apple CarPlay עובדים נהדר, ו-iDrive 8 הוא בעל עוצמה מרשימה. יש גם רמה של בלעדיות – מכיוון שפשוט אין הרבה בחוץ וכל כך הרבה נשמרו כל כך הרבה זמן.

למה BMW EV? מה לגבי טסלה, וולוו, ניסאן ליף? כולם מהירים, נכון?

ובכן, אתה ב-BMWBLOG, אז אני מקווה שלא אצטרך למכור לך את זה קשה מדי. ה-i4 וה-iX, באופן ספציפי, מציעים ביצועים מצוינים ב את כל מדדים – לא רק מהירות קו ישר. מבחינה דינמית, ב.מ.וו היא מעל ומעבר למתחרים – שמור אולי תחרות מהפורשה טייקן, רכב רחוק מבחינת מחיר.

ב.מ.וו נקטה המון אמצעי זהירות כדי להבטיח שהרכבים החשמליים מהדור הראשון האלה לא יהיו אכזבות: אני ממליץ לך לנסות למצוא מישהו שמתלונן על ההתאמה והגימור של iX או i4 שלהם. הדרך הטובה ביותר להבין את זה? לרוב סוכנויות BMW עדיין יש דגמי הדגמה i4 ו-iX – לכו סעו בהם ותראו בעצמכם!

אז מה העניין? האם אני קונה BMW EV, או לא?

אני לא. ההסתייגות הגדולה ביותר שלי מקניית BMW EV – או כל רכב EV – היא התשתית. זה פשוט לא מתוחזק כפי שהוא צריך להיות כאשר הגז הוא עדיין חלופה תקפה. אני גם נאבק להוכיח את זה, במיוחד עם ההנחות הפדרליות הנעלמות במהירות. לבסוף, מבחינה טכנית אני לודיט, מכיוון שאני מעדיף את הצרחה של שישה מוטבעת בשאיפה טבעית על פני זמזום חשמלי.

אתה יכול. החפצים שלי הם מינוריים בסכמת הדברים, ויש דמוגרפיה שלמה של אנשים שאפילו לא היו רואים את ה”התנגדויות” שלי לדאגות לגיטימיות. העתיד הוא בלתי נמנע ומלא בכלי רכב חשמליים, ולמרות שאתה אולי לא נחשב יותר לאמץ מוקדם – אתה בהחלט לא מאחר למסיבה.

Leave a Comment