האם ה- Audi Q5 55 TFSIe quattro 2023 יכול להיות ה-Plug-in ההיברידית EV שנשארת? אאודי מתכוונת לנסות שוב בדיוק כשיריבות מפתח כמו מרצדס בנץ GLC 300e נוטשות את מכוניות ה-PHEV באוסטרליה – CarsGuide

האם אאודי עומדת להפתיע רכב חשמלי פלאג-אין היברידי (PHEV) על רוכשי רכבי שטח מובחרים מטורפים?

למרות שלא אישרה עדיין את ה-Q5 PHEV עבור אוסטרליה, הזרוע המקומית רמזה בתוקף שגרסת הקרוסאובר הבינונית-חשמלית הבנזינית של אחד מהמוכרים ביותר שלה עשויה להיות הדגם המחושמל הבא לשוק שלנו.

יתרה מזאת, הדגם המדובר, ה-Q5 55 TFSIe quattro, עשוי להיות מושק הן בתחפושת SUV והן בגזרת ספורטבק SUV SUV, מה שנותן לרוכשים בחירה בתצורת מרכב עבור ה-PHEV החדש שלהם.

בנאום בהשקת רכבי השטח בעלי הביצועים הגבוהים SQ7 ו-SQ8 בעלי דלק מאובנים, ליד מלבורן לאחרונה, חשף מנהל אאודי אוסטרליה, ג’ף מאנרינג, את התעניינותו החזקה בהרחבת מערך ה-PHEV של המותג.

“אנחנו בוחנים חלק מהקטעים, ו-Q5 עשוי להיות אחד מה-PHEVs שאנחנו מדברים עליהם”, אמר.

אפילו עם התמריצים (הממשלה הפדרלית התומכת ב-EV), זו הזדמנות עבורנו ללכת לנפח. אנחנו צריכים לוודא שיש לנו את המכונית הנכונה. וזה חייב להיות ממוקם נכון”.

אם יאושר עבור אוסטרליה, ה-Q5 55 TFSIe quattro יתמקם ככל הנראה כספינת הדגל הטכנולוגית, מעל דגמי ה-45 TFSI quattro הרגילים המונעים בנזין ו-35 TDI, 40 TDI quattro, 50 TDI quattro ו-SQ5 TDI quattro.

בהיותו PHEV, ה-55 TFSIe quattro משלבת מנוע 195kW/370Nm 2.0 ליטר ארבעה צילינדרים טורבו-בנזין ותיבת שבעה הילוכים כפולת מצמדים למנוע חשמלי של 105kW/350Nm וחבילת סוללות ליתיום-יון של 17.9kWh.

מצד אחד, עם תפוקות כוח ומומנט משולבות של 270kW ו-500Nm בהתאמה, ה-PHEV זקוק ל-5.3 שניות בלבד כדי לרוץ ל-100 קמ”ש מעמידה, בדרך למהירות מרבית של 239 קמ”ש; מצד שני, אפשרית עד 62 ק”מ של נהיגה חשמלית טהורה (מחזור WLTP), מה שעוזר למתוח את צריכת הדלק הממוצעת הרשמית המשולבת ל-1.9 ליטר ל-100 ק”מ. זה מתורגם לסביבות 44 גרם לקילומטר של פליטת פחמן דו חמצני.

ה-55 TFSIe quattro מאחד מנוע טורבו-בנזין 195kW/370Nm 2.0 ליטר ארבעה צילינדרים עם מנוע חשמלי של 105kW/350Nm ומנוע סוללות ליתיום-יון של 17.9kWh.

היריבות העיקריות יכללו את פיג’ו 3008 GT PHEV החל מ-$84,790 (כל המחירים הם לפני עלויות בכביש), לקסוס NX 450h+ F Sport AWD החל מ-$88,323, Volvo XC60 T8 Recharge מ-$100,990 ומרצדס-בנץ GLC 300e 300e מ-54$, אז צפו מ-54$. תמחור TFSie quattro יתקרב לרף $100,000.

עם זאת, כאשר מרצדס-בנץ אוסטרליה כבר הודיעה שהיא תפסיק את ה-PHEV עבור רכבי EV מלאים בדור הבא של GLC שיגיע בפברואר עקב מכירות מאכזבות, האם אאודי עזבה את הריצה שלה מאוחר מדי עם גרסת ה-Q5?

“למכשירי PHEV יש את המיקום שלהם בשוק”, לדברי מנהל תכנון המוצר של אאודי אוסטרליה, מאט דייל.

“עבור לקוחות כפריים שאולי אין להם תשתית באזור הספציפי שלהם, PHEV עשוי להיות הרכב המתאים עבורם. זה משתמש בוחר (שוק) והצרכן תמיד מכתיב את השוק בהיבט המסוים הזה. זה יכול להיות דיזל בנזין, PHEV או EV.

ה-Q5 55 TFSIe quattro, צפויה להשיק הן בגזרת סטיישן וספורטבק SUV קופה. ה-Q5 55 TFSIe quattro, צפויה להשיק הן בגזרת סטיישן וספורטבק SUV קופה.

“תמיד יש צרכן לרכב PHEV שרוצה את הטוב משני העולמות.”

למבקרים המצביעים על ביצועי המכירות העלובים של מאמצי ה-PHEV הקודמים של אאודי באוסטרליה במחצית השנייה של העשור האחרון – ה-A3 e-tron ו-Q7 e-tron מ-2016 עד 2018 בערך – תגובתו של מר דייל היא שנלמדו לקחים חשובים. החזירו את מטה אודי בגרמניה כדי לסייע בשיפור הדגמים הבאים.

“זה היה ניסוי של השוק באותו שלב”, הסביר. “זה היה אחד מהדברים שבהם דיברו הרבה בחו”ל על היברידיות פלאג-אין, רכבים חשמליים עם סוללות ומהי המדרגה הטבעית.

“היתה לנו הזדמנות לנסות את זה באוסטרליה וזו הייתה מיטת המבחן המושלמת עבור PHEVs באותה תקופה. ברור שיש לנו מרחקים ארוכים לנסוע, והאוסטרלים ידועים בנסיעות למרחקים ארוכים, בחגים (למשל).

אודי מתכוונת לנטוש את מחקר מנועי הבעירה הפנימית משנת 2030, מכיוון שהיא עוברת למערך EV מלא זמן קצר לאחר מכן. אודי מתכוונת לנטוש את מחקר מנועי הבעירה הפנימית משנת 2030, מכיוון שהיא עוברת למערך EV מלא זמן קצר לאחר מכן.

“זה הכרחי בהלך הרוח של הלקוח הוא להיות מסוגל לעשות את זה, ובידיעה שהם יכולים לעשות את זה, במוצר שיכול לקחת אותם לשם בלי חרדה של טווח, זה המקום שבו PHEVs הם אבן הדרך.”

לעת עתה, נראה שרק ה-Q5 אמור להציג מחדש את טכנולוגיית PHEV באוסטרליה, אם כי אאודי מציעה אותו גם בגרסאות של A3, Q3, A6, A7, Q7, Q8 ו-A8 בשווקים אחרים.

כפי שדווח בעבר, אאודי מתכוונת לנטוש את מחקר מנועי הבעירה הפנימית משנת 2030, מכיוון שהיא עוברת לסדרת EV מלא זמן קצר לאחר מכן.

אחד משחקני המפתח צפוי להיות ה-Q4 e-tron – דגם ה-E-tron המיינסטרים הייעודי הראשון שלו (אם לא סופרים את ה-e-tron GT שמקורו בפורשה טייקן) ​​- שצפוי באוסטרליה מתישהו במחצית הראשונה של 2024 .

Leave a Comment