האם ב.מ.וו פיצחה סוף סוף את קוד המכונית החשמלית המוצלחת? מדוע ה-iX1 עשוי להיות ה-SUV החשמלי הגרמני הנמכר ביותר – חדשות רכב

אחרי שנים של נסיונות ונכשלים בניסיונות ראויים כמו האצ’בק היוקרתי i3 ו-i8-סופרcar, נראה ש-BMW אוסטרליה סוף סוף מצאה את הנוסחה הנכונה להצלחת רכב חשמלי (EV) עם ה-iX1 הקרוב.

רכב חשמלי פרימיום (EV) ללא הלם מדבקה של חלופות אחרות של מותגי יוקרה גרמניים, הקרוסאובר הקופסתי אך הנאה יתחיל ממכס יבוא שינצח 82,900 דולר לפני עלויות הכביש כאשר הוא יושק מקומית בפברואר בשנה הבאה בערך.

לדברי ראש מחלקת תכנון מוצרים ושוק של BMW אוסטרליה, ברנדן מישל, תמחור נלהב אמור לעזור להפוך את ה-iX1 ל-EV הנמכר ביותר של המותג, נקודה, ברצף מהיר.

קרא עוד על מרצדס-בנץ

“זוהי נקודת המחיר החדשה שלנו בטווח BMW EV,” אמר מישל. ובהמשך הוא ה-i4 eDrive40 סדאן, שעולה 99,900 דולר, וזה 17,000 דולר מתחת לזה… אז אין ספק.

ובאופן מסורתי, במהלך ארבע או חמש השנים האחרונות, ה-X1 (עליו מבוסס ה-iX1, אם כי הדור האחרון והדור השלישי של סדרת U11 שיושקו בחודש הבא באוסטרליה) נמצא כל הזמן בשלושת או ארבעת הדגמים הנמכרים ביותר שלנו. ; ועכשיו, כשיש לנו סוללה EV בהרכב הזה עכשיו, זה רק יעזור.

“זה יכול בקלות (להפוך את טווח ה-X1 בכללותו) למכונית הנמכרת ביותר שלנו בשנה הבאה.”

הקרוסאובר הקופסתי אך החתיך יתחיל ממכס יבוא שמנצח 82,900 דולר לפני עלויות על הכביש. הקרוסאובר הקופסתי אך החתיך יתחיל ממכס יבוא שמנצח 82,900 דולר לפני עלויות על הכביש.

הזבוב היחיד במשחה המסתובב של ה-iX1 הוא אותה קופסה של בעיות שהשפיעו על כל יצרני הרכב החדשים בשנתיים האחרונות – השגת היצע מספק כדי לעמוד בביקוש המרקיע הצפוי לרכבי EV ברחבי העולם.

“ממש קשה לדעת כרגע, וקשה מדי לדבר על נפח בגלל קשיים עם הייצור, שרשרת האספקה ​​והלוגיסטיקה”, הוסיף מר מישל. “אבל אני בטוח שכל אחד שהם שולחים לכאן ייתפס מאוד מאוד מהר.”

אמנם החל מ-$82,900 עדיין יקר ללא ספק בשפה של כל אחד, אבל הוא מציב את ה-BMW EV SUV במרחק נגיעה מיונדאי איוניק 5 המעודכן לשנת 2023, כמו גם קיה EV6 וטסלה דגם Y. כולם קיבלו הזמנות מסיביות מאוסטרליה צרכנים כמו גם אלה של העולם.

ה-i8 של ב.מ.וו הייתה מכונית העל היברידית EV ההיברידית הראשונה בעולם. ה-i8 של ב.מ.וו הייתה מכונית העל היברידית EV ההיברידית הראשונה בעולם.

ליתר דיוק, עם ההנעה כפולת הגלגלים xDrive30 בלבד שתוצע בתחילה, ה-iX1 בדרגה יחידה יוצא לשוק בצורה חכמה עם מפרט חזק.

למעשה, כדי שה-Ioniq 5 יתאים לזה, הקונים יצטרכו לוותר על Dynamiq הבסיסי עם מנוע יחיד והנעה אחורית מ-$75,000 ולהימתח לטכניק הבינוני מ-$79,500 או לספינת הדגל Epiq מ-$85,000.

זה נכון, אנשים, זה רכב שטח של BMW EV שנמצא בין שתי יונדאיות. ואותו דבר חל על קיה EV6 GT-Line כפול-מנועי AWD-מעלה מטווח של $87,590, כמו גם המקבילה של Tesla Model Y Performance AWD Dual Motor, אשר פורצת את מחסום ה-$100K.

ה-i3 הייתה מכונית האצ'בק חשמלית פורצת דרך מבית ב.מ.וו. ה-i3 הייתה מכונית האצ’בק חשמלית פורצת דרך מבית ב.מ.וו.

באופן דומה, בעוד שדגם Y לרמת הכניסה (החל מ-72,300 דולר), וולוו XC40 Recharge Pure Electric (מ-72,990 דולר) ולקסוס UX 300e (מ-74,000 דולר) נותרו זולים יותר באופן מהותי במחזוריות הבסיס שלהם, שוב, אלו הם רכבי EV הנעה קדמית. ותזדקק ל-79,490 דולר כדי ש-SUV ממותג שוודי יפעל על ארבע עם מנוע חשמלי על כל ציר.

עם זאת, כמו בטסלה, ה-Ioniq וה-EV6 משתמשות בארכיטקטורה חשמלית טהורה ייעודית עם התקדמות טכנולוגית שבמציאות תצטרכו לעלות ל-iX SUV המרשים ביותר מ-$135,900 כדי לנסות ולהשתוות ב-BMW.

למעשה, כל רכבי החשמל של המותג הבווארי מתחת ל-iX (כולל iX1 ו-iX3 גדול יותר מ-$114,900) משתמשים בפלטפורמות של מנועי בעירה פנימית שעברו שינוי. אותו הדבר חל גם על וולוו ולקסוס EV שהוזכרו לעיל, יחד עם רוב רכבי החשמל הנוכחיים של אאודי באוסטרליה.

ב.מ.וו יש סיכוי אמיתי לבסס את מגוון ה-EV המתפתח באוסטרליה. ב.מ.וו יש סיכוי אמיתי לבסס את מגוון ה-EV המתפתח באוסטרליה.

גורם נוסף שפועל לטובת ה-iX1 הוא שהוא גם מחליק בנוחות מתחת ל-EQB החדש של מרצדס-בנץ, שמתחיל מ-87,800 דולר במסווה של 250 מנוע יחיד FWD (או 2900 דולר יותר אם מוסיפים את תצורת שבעה מושבים הייחודית שלו); עבור AWD, תזדקק ל-$106,700 EQB 350 4Matic בעל חמישה מושבים.

כן, אתה יכול לטעון שהמרצדס EQA 250 הקטנה נשארת זולה יותר במחיר של 78,513 דולר, אבל – זה נכון – כדי להתאים ל-xDrive30, אתה נמצא בשטח של 96,900 $ 350 4Matic.

אז, לב.מ.וו יש סיכוי אמיתי לבסס את מגוון ה-EV המתפתח באוסטרליה עם ה-iX1 המתומחר והמצוין בקפידה.

Leave a Comment