דגם טסלה משתלם בבחינה: אילון מאסק

מנכ”ל טסלה, אילון מאסק, הציע שוב שיצרנית המכוניות החשמליות מתכננת להציג דגם חדש עם תג מחיר חצי מזה של דגם 3.


דגם טסלה זול יותר הוא צעד אחד קרוב יותר למציאות, לאחר שמנכ”ל החברה אילון מאסק אישר שיצרנית הרכב ממשיכה לשקול מכונית חשמלית זולה יותר כדי לפנות לקהל לקוחות רחב יותר.

בנאום בפורום עסקי במהלך פסגת ה-G20 בבאלי, אינדונזיה, אמר מנכ”ל טסלה, אילון מאסק, שמכונית חשמלית זולה יותר תהיה “הגיונית מאוד”.

לפי בלוג אוטומטי, מאסק נשאל על הסיכוי להציג דגמי טסלה למכירה במדינות מתפתחות כמו הודו ואינדונזיה.



“אני לא יכול לדבר יותר מדי על העתיד של פיתוח המוצר של טסלה, חוץ מזה שאנחנו חושבים שייצור רכב הרבה יותר זול יהיה הגיוני מאוד ועלינו לעשות משהו”, אמר.

זו לא הפעם הראשונה שמאסק רומז על אפשרות של טסלה חדשה ברמת הכניסה. בשנת 2020, הוא אמר שדגם קטן יותר עם מחיר יעד של 25,000 דולר הוא בתוכניות של החברה.

לאחר מכן הוא חזר בו מהבטחה זו בינואר 2022, ואמר שלחברה יש “יותר מדי על הצלחת” לעבוד על המכונית הקטנה החדשה, לפני שהתחייבה מחדש רק באוקטובר 2022.



“אנחנו לא רוצים לדבר מדויק [launch] תאריכים, אבל זה [new model] הוא המוקד העיקרי של צוות פיתוח הרכב החדש שלנו”, אמר מאסק למשקיעים בחודש שעבר.

“בשלב זה, ביצענו את ההנדסה עבור Cybertruck ועבור Semi, אז ברור שנחשו על מה אנחנו עובדים, רכב הדור הבא, שיהיה כנראה בערך חצי מהעלות של [the Model] פלטפורמת 3/Y. זה יהיה קטן יותר, למען ההגינות.

“אבל זה, אני חושב… בהחלט יעלה על הייצור של כל כלי הרכב האחרים שלנו ביחד.”



נכון לעכשיו, הדגם המשתלם ביותר של טסלה הוא דגם 3 סדאן, שמחירו כעת מ-65,500 דולר לפני עלויות כביש באוסטרליה לאחר עליית מחירים של 9.3% ביוני 2022.

עם זאת, עולים חדשים יחסית כמו BYD Atto 3 ו-MG ZS EV הצליחו להפחית את התמחור הזה עם כלי רכב קטנים יותר, שניהם מתחילים ב-44,990 דולר נסיעה משם.

מחירי המכוניות החשמליות של טסלה – בהתאם ליצרנים אחרים – משתנים בהתאם לעלות חומרי הגלם והמתקנים המשמשים לייצורן.



באוקטובר 2022, היא הורידה את התמחור עבור מכוניות דגם 3 ודגם Y שנמכרו בסין ב-9%, תוך ציון הפחתה בעלויות באדיבות הגדלת הקיבולת ב-Shanghai Gigafactory. רויטרס דיווח.

“טסלה מתאימה את המחירים שלה על סמך עלויות חומרי הגלם, והיא העלתה מחירים ברחבי העולם מספר פעמים השנה בתגובה לעלויות הגבוהות הללו”, אמר סת’ גולדשטיין, אסטרטג בחברת הפיננסים האמריקאית מורנינגסטאר, במכתב אנליסט שפורסם על ידי עיר בירה.

“כיוון שחלק ממחירי חומרי הגלם החלו לרדת, הגיוני שטסלה תוריד את המחירים שלה בהתאם”.



עם זאת, כשדיבר באמצעות קישור וידאו בוועידת העסקים בבאלי, נראה היה שמאסק הציע שיש לו בעיות דחופות יותר מאשר פיתוח מכונית חשמלית זולה יותר.

“עומס העבודה שלי גדל די הרבה לאחרונה”, אמר למשתתפים, ככל הנראה בהתייחס לרכישתו האחרונה של פלטפורמת המדיה החברתית טוויטר.

“כלומר, הו גבר. יש לי יותר מדי עבודה על הצלחת שלי, זה בטוח”.

סוזנה גאת'רי

סוזנה גאת’רי הייתה עיתונאית מאז שהייתה בת 18, ובילתה את השנתיים האחרונות בכתיבה על מכוניות עבור Drive, CarAdvice, CarSales וכבעלת טור מוטורי במספר מגזינים בטיסה ובמלונאות. הרקע של סוזנה הוא עיתונאות חדשותית, ואחריה כמה שנים בילתה בעיתונאות מפורסמת, עיתונות בידור ומגזיני אופנה ותקופה קצרה בהנחיית תוכנית טלוויזיה לטיולים בערוץ עשר. היא הצטרפה ל-Drive בשנת 2020 לאחר שבילתה שנה וחצי בראש הפלטפורמות המקוונות של Harper’s BAZAAR ו-ELLE. סוזנה היא בעלת תואר ראשון במדיה ותקשורת מאוניברסיטת מלבורן וחתכה את שיניה כמתמחה ב-Time Inc בניו יורק. היא גם סיימה קורס הגשת טלוויזיה עם המכון הלאומי לאמנות דרמטית. היא מתגוררת במלבורן עם בעלה ובנה בן השנה שלמרות מאמציה, עדיין לא נהנה מנסיעה טובה.

קרא עוד על סוזנה גאת’ריLinkIcon

Leave a Comment