דגם טסלה המשתלם חזר – כנראה

  • מנכ”ל טסלה, אילון מאסק, הזכיר כי הדגם הפוטנציאלי הבא של החברה שלו, שיתמקם מתחת לדגם 3/Y במחיר, יעלה על כל שאר הדגמים יחד בנפח הייצור.
  • החברה העלתה בעבר את הרעיון של דגם טסלה בשווי 25,000 דולר, שתוכנן להיות מיוצר בסין, אך מאז גנזה את הפרויקט.
  • טסלה עובדת כעת שוב על פלטפורמה חדשה ל-EV קטן יותר, אותה היא מבקשת לייצר בחצי מהעלות של דגם 3/Y.

    דגם הטסלה שעל פי השמועות 25,000 דולר היה אחד הפרויקטים הצפויים ביותר שהחברה טענה שעבדה עליהם עוד לפני שהדגם 3 הפך למכונית של 47,000 דולר. נראה שהפרויקט, שהוזכר על ידי מנכ”ל טסלה אילון מאסק ב-2021, הגיע עד לסטודיו לסטיילינג של טסלה בסין, שם קיוותה החברה לייצר את המכונית החל מ-2023.

    “בערך שלוש שנים מהיום, אנו בטוחים שנוכל לייצר רכב חשמלי משכנע מאוד של 25,000 דולר, שהוא גם אוטונומי לחלוטין”, ציין מאסק ב-2020.

    הפרויקט נגנז אז מתישהו בתחילת 2022, כאשר טסלה התמקדה בהכנסת ה- Cybertruck וה- Semi לייצור בנוסף לפתיחת מפעלים חדשים מעבר לים.

    הדגם 2, כפי שהוא מכונה לפעמים בחוגי הצופים בטסלה וכפי שניתן לראות בעיבוד (הקצת גחמני) שלנו למעלה, נראה כעת שחזר ללוח השרטוטים, אך ללא ציר זמן ברור.

    “בשלב זה ביצענו את ההנדסה עבור Cybertrucks ועבור Semi, ולכן, ברור שזה מנוגד למה שאנחנו עובדים עליו, שהוא רכב הדור הבא, שיהיה כנראה בערך חצי מהעלות של ה-3/ פלטפורמת Y, היא תהיה קטנה יותר, שיהיה ברור”, אמר מאסק במהלך שיחת הרווחים השבוע בתגובה לשאלה על הפלטפורמה השלישית של טסלה.

    “אבל זה, אני חושב, בהחלט יהפוך, בהחלט יעלה על הייצור של כל כלי הרכב האחרים שלנו ביחד”, הוסיף.

    עלינו לציין כי הובנה כי מאסק מדבר על עלות הפלטפורמה לטסלה לייצרבמקום המחיר הקמעונאי הסופי של מכונית כזו.

    משאית סייבר של טסלה 2022

    טסלה Cybertruck לא צפויה להשיק בכל עת לפני דצמבר 2023…

    טסלה

    טסלה חצי

    … בעוד שהטסלה סמי ככל הנראה לא תראה השקה המונית עד 2024.

    טסלה

    זה לא אבד על רוכשי EV שדגמי טסלה לא הפכו זולים יותר בשלוש השנים האחרונות. דגם Y היא כעת מכונית של 67,000 דולר, בעוד שההבטחות של טסלה מודל 3 בעלות של 35,000 דולר כבר נמוגו מזמן. הדגם S – בן עשור אם כי עודכן לאחרונה – מתחיל כעת רק מצפון ל-105,000 דולר.

    בעוד העליות המחירים האחרונות של טסלה יוחסו לעליית העלויות של חומרי הגלם ומתח הספקים, אנליסטים בתעשייה גם הזהירו כי ייתכן שלא יהיו שולי רווח רבים במכונית הממוקמת מתחת לדגם 3, גם אם מחירה מעל רף 35,000 דולר. כיצרניות רכב אחרות, לטסלה יש תמריץ לייצר גרסאות יוקרה של ההיצע שלה ולגבות עליהן יותר, מכיוון ששולי הרווח גבוהים יותר במכוניות יקרות יותר.

    עם הערותיו האחרונות נראה שמאסק חוזר אחורה, ורמז שלטסלה יש אינטרס לייצר יותר עותקים של דגם פחות יקר.

    עם זאת, נראה כי חיתוך עלויות הייצור של הדגם 3 לשניים הוא הזמנה גבוהה יותר כיום מאשר לפני שלוש שנים, שכן תעשיית ה-EV ממשיכה להתמודד עם מחסור בחלקים וחומרי גלם.

    ובכל זאת, משקיפים בתעשייה לא פוסחים שראשית הקונספט העיקרית של טסלה השנה התבררה כרובוט דמוי אדם, שאינו קרוב לייצור – ואין לו ביקוש המוני מצד הקונים. סדרי העדיפויות השתנו בבירור בשנתיים האחרונות.

    דבר נוסף שהשתנה הוא שלטסלה יהיה תחום מתחרים גדול בהרבה כשהדגם המשתלם שלה יגיע, בין אם זה ב-2024 או מאוחר יותר. פיסקר אגס יוצא לדרך בשנת 2024, עם מחיר מובטח מתחת ל-29,000 דולר, בעוד שסונו מוטורס חשפה זה עתה רכב חשמלי של 25,000 דולר בגרמניה. גם יצרניות רכב אחרות נכנסות למשחק עם קרוסאוברים במחיר ממש מתחת לרף 40,000 $.

    האם טסלה צריכה לייצר מכונית של 25,000 דולר, או שיש יותר ביקוש למכוניות חשמליות גדולות ויוקרתיות יותר כרגע? ספר לנו בתגובות למטה.

    מצב טעינה ev autoweek

Leave a Comment