במחיר של 4,995 דולר, האם טויוטה פריוס היברידית 2002 זו עסקה טובה?

מחיר נחמד או בלי קוביות 2002 טויוטה פריוס

של היום מחיר נחמד או בלי קוביות טויוטה פריוס היא הדור היחיד שיש לו תא מטען ולא פתח. זה אולי לא גורם לרצויות שלו, אבל נצטרך להחליט אם המחיר שלו כן.

אנשים מבוגרים הם ברכה. כלומר, פשוט תחשוב על כל הדרכים שבהן הם משפרים את חיינו. דרך אחת היא לאכול ארוחת ערב בשעות מוקדמות מרושעות ולחסוך הרבה שולחנות לשארינו כשבאמת הגיע הזמן לאכול. יש להם גם מכוניות מסודרות שבהן הם נוהגים לעתים רחוקות, אבל בדרך כלל, הם שומרים על כושר טוב “למקרה”.

זה היה המצב לכאורה עם ניסאן סנטרה ספורט קופה 1987 הסתכלנו על אתמול. המוכר טען שזה היה זמן רב בבעלות “קשישה שנהגה לעתים רחוקות”. ככזה הוא נראה במצב מדהים לגילו ולמעמדו בחיים, מה שהופך אותו כנראה ה ניסאן סנטרה ספורט קופה 1987 לכל מי שמחפש בדיוק נסיעה כזו. לרוע המזל, הקהל המצומצם הזה לא תורגם למשיכה רחבה יותר עבור המחיר המבוקש של $6,900. זה בסופו של דבר גזר על הסנטרה הפסד של 60 אחוז ללא קוביות.

באופן הבסיסי ביותר, סנטרה מאתמול הייתה מכונית חסכונית ללא סלסולים עם קצת סגנון נוסף שנזרק פנימה כדי שהבעלים שלה לא ירגיש כמו אופנוען מוחלט שנוהג בה. זה מייצג את מה שהיה שווה לקורס עבור מכוניות כאלה עד תחילת המאה בערך. אולם בימינו, מכוניות חסכוניות במיוחד בדלק מיוצגות בדרך כלל על ידי היברידיות בנזין/חשמליות והראשונה שבהן הייתה הפריוס המטורללת של טויוטה.

תמונה למאמר שכותרתו ב-$4,995, האם אתה יכול להתלהב מהטויוטה פריוס ההיברידית הזו משנת 2002?

עכשיו, הפריוס, יחד עם כל הרעיון של מכוניות היברידיות כבר מזמן הפכו למיינסטרים, אבל כאשר זה 2002 דור ראשון של פריוס הופיע לראשונה, הוא תוכנן במכוון כדי להיראות שונה מכל דבר אחר על הכביש. זה היה כדי שהבעלים יוכלו להציג את הלוחם האקולוגי שלהם בתום נסיעה דרך מכסה המנוע.

בימינו, פריוס (Prii?) המבוגר יותר ידועים בהיותם חומרי משיכה לגניבה של ממיר קטליטיאבל למרות החיסרון הזה, הם עדיין מציעים גם יעילות אנרגטית מעולה וגם שביעות רצון זחוחה לבעליהם שהם טובים יותר מכל הנהגים הלא-היברידיים בחוץ.

תמונה למאמר שכותרתו ב-$4,995, האם אתה יכול להתלהב מהטויוטה פריוס ההיברידית הזו משנת 2002?

העניין הוא שיש רק כמה מדגמי הפריוס מהדור הראשון בחוץ. למעשה, מעולם לא היו כל כך הרבה מלכתחילה. בשנת הדגם של מכונית זו מכרה טויוטה רק כ-20,000 מהמכוניות. רק כשהדור השני של הדגם עלה לראשונה בשנת 2004, החלו מכירות הפריוס באמת להמריא, כאשר שנת הדגם 2007 הייתה שיא הפופולריות של פריוס עם למעלה מ-180,000 נמכרים.

זה הופך את הדגם המוקדם הזה לנדיר יחסית ולכאורה לא כולו מנוצל עם 115,000 מיילים בלבד על השעון. המהדורות הראשונות הללו אינן מוותרות יותר מדי במחלקת היעילות גם למהדורות המאוחרות והמעודנות יותר שלהן, שכן הדגם קיבל דירוג של יותר מ-48 מייל לגלון במחזור הבדיקות שהיה בשימוש אז. זה עדיין די טוב היום.

תמונה למאמר שכותרתו ב-$4,995, האם אתה יכול להתלהב מהטויוטה פריוס ההיברידית הזו משנת 2002?

כל זה מתאפשר הודות להרכב המשולב של המכונית, או מערכת ההנעה ההיברידית, המורכבת ממנוע ארבעה צילינדרים בנפח אטקינסון בנפח 1.5 ליטר המייצר 70 כוחות סוס ומנוע AC חשמלי בעל מגנט קבוע של 44 סוסים. הזוג מוברג למערכת CVT אוטומטית, מה שמרכיב את שאר מערכת ההנעה FWD.

תמונה למאמר שכותרתו ב-$4,995, האם אתה יכול להתלהב מהטויוטה פריוס ההיברידית הזו משנת 2002?

המנוע החשמלי מקבל את המיץ שלו מ-1.78 קילוואטh מארז סוללות ניקל-מתכת הידריד (Ni-Mh)., וכל העניין נשלט על ידי כמה אלקטרוניקה חכמה שעוברת בין כוח לטעינה לפי הצורך. מצב מערכת ההנעה הנוכחי מוצג על מסך תצוגה מותקן בלוח המחוונים הכולל גרפיקה שנראית כה מיושנת היום, עד שיכלו להגיע מרצועת סרטים של כיתות מדעים של חטיבת הביניים של שנות ה-60.

תמונה למאמר שכותרתו ב-$4,995, האם אתה יכול להתלהב מהטויוטה פריוס ההיברידית הזו משנת 2002?

זה מוצע על ידי סוחר ומגיע בכסף די לא ברור על פנים בד אפור. זה נראה נקי ועודכן בשלב מסוים עם גוון כבד על כל החלונות, מלבד השמשה הקדמית. הפנים נקי למדי למרות שהשטיחונים מוכתמים מעט, עדות לכך שהם עשו את עבודתם.

הכל נראה מלאי בפנים כולל ידית ההילוכים הארוכה בצורה היסטרית שכאשר מכניסים אותה להנעה גורמת לעמוד ההגה להיראות כאילו הוא דיג זבובים. המכונית מציעה חלונות חשמליים ומנעולים, אך התאמה ידנית של המושבים. וכמובן, יש מיזוג אוויר.

תמונה למאמר שכותרתו ב-$4,995, האם אתה יכול להתלהב מהטויוטה פריוס ההיברידית הזו משנת 2002?

לפי התיאור הקצר אך הצועק של המודעה (האם הסוחר הזה מפרסם את כל המודעות שלו ב-ALL-CAPS?) המכונית פועלת ונוסעת נהדר. זה גם אומר שויין מחכה לשיחה שלנו, אבל לא לטקסטים שלנו. וואי, וויין, יש קצת גמישות.

כעת עלינו לראות עד כמה נהיה גמישים לגבי תג המחיר של טויוטה ההיברידית הזו. הסוחר מבקש 4,995 דולר עבור מכונית הכותרת הנקייה, וזה כמובן ידרוש את דמי הרישום והניירת הנוספים שהסוחרים תמיד מצטברים.

מה אתה חושב? אניהאם הפריוס החכם והנדיר הזה מהדור הראשון שווה כרוב כזה? או, תמורת כל כך הרבה, הייתם משאירים את הפריוס הזה חונה?

אתה תחליט!

לינקולן, נברסקה, קרייגסליסטאו לך כאן אם המודעה תיעלם.

H/T לגלמון לחיבור!

עזור לי עם NPOND. הכה אותי ב rob@jalopnik.com ושלחו לי טיפ במחיר קבוע. זכור לכלול את ידית ה-Kinja שלך.

.

Leave a Comment