בלעדי: תחזית התפוקה של טסלה מראה זינוק ברבעון הרביעי, צמיחה עד למקורות 2023

30 בספטמבר (רויטרס) – טסלה (TSLA.O) מתכננת לדחוף את הייצור העולמי של כלי הרכב החשמליים הנמכרים ביותר שלה מדגם Y ודגם 3 גבוה יותר ברבעון הרביעי, ולהתבסס על הצמיחה הזו בשנת 2023 כאשר מפעלים חדשים יותר באוסטין ובברלין מתגברים ייצור, מראות תוכניות פנימיות שנבדקו על ידי רויטרס.

תחזית הייצור של טסלה, אם תושג, תעמיד את יצרנית ה-EV על המסלול לעמוד ביעד הייצור של אילון מאסק ברבעון הקרוב ותקרב את יצרנית הרכב לקנה המידה של יצרנית רכבי היוקרה הגרמנית BMW (BMWG.DE) עד סוף 2023.

למאסק ולטסלה יש רקורד של הצבעה על יעדים שהחברה לא תמיד עמדה בהם. באפריל, למשל, אמר מאסק שטסלה יכולה להגיע לצמיחה של 60% במשלוחים. עד יולי, החברה חזרה ביעד זה ל-50% לשנה זו.

המטרה השאפתנית הגיעה למרות סיכונים מתמשכים בשרשרת האספקה, האטה בכלכלה, עלייה בתחרות וירידה בצבר ההזמנות של טסלה. אבל התחזית שלה, המכסה את ארבעת הרבעונים הבאים ברציפות, מציבה יעד שאפתני לייצר כמעט 495,000 דגמי Y ודגם 3 ברבעון הרביעי של השנה. שני הדגמים הללו מהווים כ-95% מהתפוקה של טסלה.

תוכניות הייצור יראו את טסלה לעבור את הצמיחה החזויה בשוק הרכב העולמי בקרוב לפקטור של 10 בשנת 2023 עם עלייה בייצור של למעלה מ-50% בשנה.

רויטרס אישרה את יעד התפוקה העולמי לדגם Y ודגם 3 עם שני אנשים עם ידע על תחזיותיו. הם דיברו בתנאי שלא יופיעו בשמם כי התחזית היא פרטית.

טסלה לא הגיבה מיד עם תגובה.

וההרחבה של טסלה הייתה יקרה. בסוף מאי אמר מאסק שמפעלים חדשים בטקסס ובגרמניה מפסידים מיליארדי דולרים, בהשוואה ל”תנורי כסף ענקיים”.

טסלה צפויה להכריז על משלוחים ותפוקה ברבעון השלישי כבר בשבת. זה צפוי להראות שיצרנית הרכב חזרה בחדות מההאטה ברבעון הקודם כאשר התפוקה בשנגחאי נפגעה מאמצעי בקרה של COVID-19.

תיווך פייפר סנדלר מתכנן שטסלה תספק 354,000 כלי רכב ברבעון השלישי. סיטי צופה משלוחים של 369,800 כלי רכב. טרוי טסלייק, שומר טסלה שעוקב אחר נתוני ייצור ומשלוח, מצפה מכירות של 343,779 קרוסאוברים קומפקטיים מדגם Y ומכוניות סדאן מדגם 3.

אם טסלה תגיע או תעלה על תחזיות האנליסטים הללו ולאחר מכן תבצע את התחזית הפנימית של רויטרס לרבעון הקרוב, החברה תזכה למכירות גלובליות של כ-1.4 מיליון כלי רכב ב-2022.

רויטרס גרפיקה

התפוקה והמשלוחים של טסלה היו גבוהים יותר ברבעון הרביעי בהשוואה לרבעונים אחרים של השנה שחזרו ל-2018.

הייצור החזוי שלה של 1.59 מיליון דגם Y ודגם 3 במהלך שלושת הרבעונים הראשונים של השנה הבאה, יעמיד אותה על המסלול לסוף 2023 עם מכירות של למעלה מ-2.1 מיליון EV.

כולל מכירות מכוניות מונעות בגז, זה יהפוך אותה לגדולה יותר ממותג אאודי של פולקסווגן (VOWG_p.DE) ותסגור את המכירות של BMW של 2.5 מיליון כלי רכב בשנת 2021, השנה השלמה האחרונה של מכירות דומות.

התפוקה הזו תהיה גם מעבר לתחזית של אנליסט וודבוש ניירות ערך דן איבס, שהיה שורי ביחס לסיכויים של טסלה. Ives צופה מסירות לשנת 2023 של 2 מיליון EV ב-2023, לעומת 1.39 מיליון השנה.

מאסק, מנכ”ל טסלה וארכיטקט המוצר, אמר לאנליסטים ברבעון האחרון שלחברה יש “סיכוי טוב” להגיע לקצב ייצור עולמי של 40,000 כלי רכב בשבוע עד סוף 2022. התחזית הפנימית שפורטה לרויטרס תניח שטסלה תוכל לפגוע לשמור על הייצור עד הרבעון הראשון.

התחזית תלויה גם בגידול חד בתפוקה במפעלים החדשים של טסלה באוסטין, טקסס וברלין. הייצור באוסטין יזנק לכמעט 101,000 עד סוף הרבעון השלישי של 2023. עבור ברלין, הרווח המקביל יהיה מ-51,000 ברבעון הבא לכמעט 90,000 עד הרבעון המסתיים בספטמבר 2023.

יורג סטיינבך, שר הכלכלה האזורי של ברנדנבורג, שם טסלה מחזיקה את המפעל שלה ליד ברלין, אמר שטסלה תעבור לשלוש משמרות במפעל עד סוף השנה.

סם פיוראני, סגן נשיא לחיזוי עולמי ב-AutoForecast Solutions (AFS), העוקב אחר ייצור, אמר שלא תהיה הפתעה לראות קפיצות גדולות בתפוקה של טסלה ממפעלים באוסטין ובברלין, מכיוון שמפעלים אלה פועלים מתחת לקיבולת.

“ברלין ואוסטין באות לעצמן בשנה הבאה ומכאן מגיע הרבה מהנפח הזה”, אמר.

אבל הוא אמר שתחזית הבסיס שלו לא הציבה את טסלה על יותר מ-2 מיליון כלי רכב לשנת 2023. “אין לנו אותם עדיין ברמה הזו”, אמר. “זה נראה מאוד אופטימי”.

פיוראני הוסיף: “התעשייה כולה עדיין נאבקת בבעיות שרשרת האספקה”.

תחזית טסלה כוללת גם הנחה שהייצור בשנחאי, מגה-מפעל שהיווה למעלה ממחצית מהתפוקה שלו במחצית הראשונה של השנה הזו, יתאזן במהלך 2023.

טסלה שדרגה לאחרונה את קיבולת המפעל. מקורות אמרו לרויטרס מוקדם יותר השבוע שהתוכנית הייתה להפעיל ייצור של 20,500 כלי רכב בשבוע למשך שארית השנה.

הצמיחה החזויה בתפוקה של טסלה עומדת גם בפני סיכונים כלכליים, נושא שאסק עצמו העלה בעבר. הצמיחה העולמית האטה בחדות, במיוחד בסין, שוק החשמל הגדול בעולם, שם טסלה מתמודדת עם יריבות צומחות במהירות. הייצור התעשייתי הגרמני עומד בפני אי ודאות בחודשים הקרובים בנוגע לזמינות הגז לתחנות כוח.

ביוני, מאסק אמר למנהלי טסלה שיש לו “תחושה סופר רעה” לגבי הכלכלה והוא מחפש לקצץ בצוות.

דיווח של ג’אנג יאן בשנגחאי, Hyunjoo Jin בסן פרנסיסקו, ויקטוריה ולדרסי בברלין, בן קליימן בדטרויט; עריכה של קווין קרוליקי וניק זימינסקי

הסטנדרטים שלנו: עקרונות האמון של תומסון רויטרס.

.

Leave a Comment