בלעדי: טסלה שקלה לייצא רכבי EV משנחאי לארה”ב, קנדה

שנחאי, 12 בנובמבר (רויטרס) – טסלה שקלה תוכניות לייצוא רכבים חשמליים מתוצרת סין לארה”ב וקנדה, אמרו שני אנשים בעלי ידע בתכנון לרויטרס, צעד שיחבר את המפעל הגדול ביותר שלה לצפון אמריקה. השוק הגדול ביותר שלה.

טסלה בחנה האם כלי רכב חשמליים מדגם 3 ודגם Y מתוצרת Gigafactory שנחאי יכולים להימכר בצפון אמריקה כבר בשנה הבאה, על פי האנשים, שסירבו להימסר בגלל שהתהליך היה חסוי.

ההערכה של טסלה כללה שיקול אם חלקים מתוצרת הספקים של טסלה בסין יהיו תואמים לתקנות בארצות הברית ובקנדה, אמרו.

המפעל בשנחאי עובד לקראת תוכנית ראשונית להפעלת מבחן בכמות קטנה של ייצור כלי רכב ברבעון הראשון של 2023, שתעמוד בסטנדרטים של צפון אמריקה לגבי פוטנציאל הייצוא, אמר אחד האנשים.

לאחר שרויטרס פרסמה את המאמר שלה ביום שישי, מנכ”ל טסלה אילון מאסק, בפוסט בטוויטר, אמר “שקר” מבלי לפרט. נציגי טסלה שבסיסה באוסטין, טקסס, יצרו קשר עם רויטרס, לא הגיבו או הבהירו את הערתו של מאסק. נציג טסלה בסין הגיב בצילום מסך של הכחשת מאסק.

רויטרס לא יכלה לקבוע אם הערתו של מאסק תשפיע על מחקר ההיתכנות שהחלה טסלה על יצוא מסין לארצות הברית וקנדה, או על יישום התוכנית.

סקירת היצוא הפוטנציאלי לצפון אמריקה משנגחאי התפתחה לאחרונה בשבועיים האחרונים, על פי האנשים ששוחחו עם רויטרס ותזכיר המפרט כמה מהצעדים שנקט המפעל בשנחאי כדי לבדוק את מוכנותו עד תחילת 2023 זה נראה על ידי רויטרס.

טסלה לא תהיה יצרנית הרכב האמריקנית הראשונה שתשלח רכבים תוצרת סין לארה”ב. ג’נרל מוטורס (GM.N) ייבאה את רכב השטח ביואיק אנוויז’ן ועתרה ללא הצלחה לפטור של 25% ממכס ארה”ב שהוטל על ידי ממשל טראמפ.

עד כה, האסטרטגיה של טסלה הייתה לבנות את המכוניות שהיא מוכרת בצפון אמריקה במפעליה בפרמונט, קליפורניה, ואוסטין, טקסס.

לשנגחאי Gigafactory של טסלה יש יכולת לייצר 1.1 מיליון כלי רכב חשמליים בשנה לאחר שדרוג מוקדם יותר השנה, מה שהופך אותו למרכז הייצור היצרני ביותר של טסלה.

המפעל בשנחאי מייצר מכוניות סדאן ודגם Y קרוסאוברים למכירה בסין ולייצוא לשווקים הכוללים אירופה, אוסטרליה ודרום מזרח אסיה.

עד לאחרונה, טסלה מכרה או שיגרה לייצוא כל כלי רכב שהיא יכלה לייצר בשנחאי, אך רמות המלאי עלו בשיעור הגדול ביותר אי פעם באוקטובר, על פי נתונים של תיווך CMBI.

בנוסף, גורמים הכוללים יואן זול יותר מול הדולר האמריקני, מחירי חומרי גלם נמוכים יותר בסין ועליית מחירי טסלה ומכוניות חדשות בארה”ב הפכו את היצוא מסין לארה”ב לעלות תחרותית. עם ידיעת התוכניות אמרו.

החלק האמריקאי של תוכנית הייצוא, אם ייושם, עשוי ליצור מורכבות חדשה עבור רוכשי טסלה. לפי התנאים של סובסידיה חדשה לרכב חשמלי ותוכנית תמריצי ייצור שנחתמה בחוק על ידי נשיא ארה”ב ג’ו ביידן, התמריץ הזמין עבור רכב בודד עשוי להשתנות בהתאם אם הוא מיובא, אמרו אנליסטים.

טסלה נתפסה באופן נרחב כאחד המרוויחים הגדולים מחוק הפחתת האינפלציה (IRA) של ממשל ביידן, המציע הנחות של עד 7,500 דולר על רכישות של EV כחלק מחוק שנועד לדחוף את יצרניות הרכב להפחית את תלותן בסין.

טסלה אמרה בהגשה לממשלת אונטריו ביולי כי היא עובדת עם גורמים רשמיים שם כחלק מהמאמץ להקים “מתקן ייצור מתקדם” בקנדה.

טסלה גם מגבירה את הייצור במפעל שפתחה בברלין מוקדם יותר השנה. התפוקה מהמפעל תפחית את הצורך בייצוא מסויים מסין, אמר אחד המקורות.

במקביל, פער המחירים בין מכוניות טסלה הנמכרות בסין ובארה”ב הולך ומתרחב, ומשקף הן מחירים גבוהים יותר בארה”ב והן הנחות חדשות בסין. זה אומר שרכבי טסלה עשויים להיות מיוצאים לצפון אמריקה במחיר תחרותי.

רויטרס גרפיקה

בסין, שם התריעו אנליסטים של CMBI מפני “מלחמת מחירים” הקרובה, טסלה הורידה את מחירי המתנע של דגם 3 ודגם Y בסין ב-9% בחודש שעבר.

ביום שני היא הציעה הנחה נוספת לקונים שיקבלו משלוח החודש וירכשו ביטוח מאחד השותפים של טסלה.

טסלה מוכרת את דגם Y תמורת סכום שווה ערך ל-49,344 דולר בסין, בהשוואה למחיר האמריקאי של 65,990 דולר. מכוניות מתוצרת סין עומדות בפני מכס של 27.5% בארה”ב, בעוד משאיות קלות עומדות בפני מכס של 25%.

סין, שוק הרכב הגדול בעולם, מטילה מכס של 15% על כלי רכב מיובאים.

בשנת 2018, לפני הפעלת מפעל שנגחאי של טסלה, מאסק ביקש מהנשיא דאז דונלד טראמפ להעלות את המכסים על מכוניות שיובאו לארצות הברית מסין כדי להשיג “תוצאה הוגנת” שבה לשני הצדדים יש תעריפים שווים ו”מתונים באותה מידה”. .

($1 = 7.2511 יואן סיני רנמינבי)

דיווח של ג’אנג יאן, ברנדה גו; כתיבה של קווין קרוליקי; עריכה מאת אנה דרייבר ופרווין צ’אר

הסטנדרטים שלנו: עקרונות האמון של תומסון רויטרס.

.

Leave a Comment