אל תצפו שמחירי המכוניות המשומשות יקרסו בקרוב

הרכבים מוצגים למכירה בסוכנות רכב AutoNation ב-21 באפריל 2022 בוולנסיה, קליפורניה.  קמעונאית הרכב פרסמה היום רווחים רבעוניים המראים שההכנסות גדלו ב-14% ל-6.75 מיליארד דולר, מה שגבר על הציפיות בוול סטריט, על רקע המשך הביקוש החזק לרכבים חדשים ומשומשים.

תמונה: מריו טמה (GettyImages)

מחירי רכב משומשים כנראה לא הולכים לרדת בקרוב, המנכ”ל אילון מאסק נוקט בעמדה שלו 56 מיליארד דולר של טסלה למשפט שכרו יגואר-לנד רוברמנכ”ל החברה אומר שהוא מתפטר בסוף השנה. כל הסיפורים האלה ועוד משמרת הבוקר ליום רביעי, 16 בנובמבר, 2022.

הילוך ראשון: מחירי מכוניות משומשות כנראה לא הולכים לעלות

מצטער להיות נושא החדשות הרעות, אבל מחירי המכוניות המשומשות לא צפויים לרדת באופן דרמטי בחודשים הקרובים. JD Power אומר שזה בגלל המשך ביקוש חזק לרכבים חדשים.

JD Power אומר שהדרך היחידה לגרום למחירי רכב משומשים לרדת ו”לנקות את זה [backlog of sales] די מהר” הוא אם יצרניות הרכב יכלו להתחיל לייצר כלי רכב ברמות 2018. זו שאלה גדולה שניתנה הכל שקורה בעולם כרגע. מ חדשות רכב:

[Tyson Jominy, vice president of data and analytics at J.D. Power] אמר שאחת הסיבות לכך שהוא אופטימי שמחירי כלי רכב משומשים יהיו עמידים – כך שיותר מ-2021, כאשר הם המשיכו לעלות – היא בגלל שמספר כלי הרכב שזורמים חזרה לשוק נותר מוגבל למדי, ואין דרך לעקוף את זה.

[…]

“רכבים – הרבה פחות מהם חוזרים מדי שנה, בהתבסס על מדדים אחרים שראינו”, [the person] אמר.

רכבים מושכרים בני שנה עד שלוש, במיוחד, יהיו “קשים מאוד למצוא” עד 2025, הוא הוסיף.

מבחינת מחירים סיטונאיים, הם נעים כעת סביב ה-25,000 דולר. זה ירידה בערך של שלושת אלפים מהשיא שלהם בתקופה זו בשנה שעברה. עם זאת, זה עדיין קפיצה עצומה מהמחיר של ~15,000$ שהם היו בהקדמה. לשיא הזה.

הילוך שני: מאסק תופס את העמדה במשפט טסלה של 56 מיליארד דולר

מנכ”ל טסלה אילון מאסק הוא לְקִיחָה הדוכן ביום רביעי בבית המשפט בדלאוור במאמץ להגן על חבילת השכר שלו בסך 56 מיליארד דולר, מבוסס על מסוימות יעדי ביצועים.

ב-2018, בעל מניות של טסלה תבע את מאסק ואת הדירקטוריון. ריצ’רד טורנטה מקווה כעת להוכיח שהמנכ”ל השתמש בהשפעתו על הדירקטוריון כדי ליצור את תנאי החבילה. לפי הדיווחים, זה לא דרש ממנו לעבוד בטסלה במשרה מלאה. מ רויטרס:

טורנטה ביקשה מבית המשפט לבטל את חבילת 2018, שלדברי עורך הדין של טורנטה, גרג וארלו, גדולה ב-20 מיליארד דולר מהתוצר המקומי הגולמי השנתי של מדינת דלאוור.

הצוות המשפטי של מאסק ומנהלי טסלה, שהם גם נאשמים, קבעו את חבילת השכר כמערכת של יעדים נועזים שעבדו על ידי צמיחה של פי 10 בערך המניות של טסלה, ליותר מ-600 מיליארד דולר מכ-50 מיליארד דולר.

הם טענו כי התוכנית פותחה על ידי חברי דירקטוריון עצמאיים, בייעוץ של אנשי מקצוע חיצוניים ועם תשומות של בעלי מניות גדולים.

בימים שני ושלישי, בית המשפט קיבל טעימה מעדותו של מאסק באמצעות קטעים קצרים מהתצהיר שלו ב-2021 בהליך המשפטי. בקטע אחד, מאסק דחה את הרעיון שהדירקטוריון היה צריך לדון בדרישה שהוא יבלה יותר זמן עם טסלה.

[…]

חבילת טסלה השנויה במחלוקת מאפשרת למאסק לקנות 1% ממניות טסלה בהנחה עמוקה בכל פעם שביצועים מסלימים ויעדים פיננסיים מתקיימים. אחרת, מאסק לא מקבל כלום.

טסלה פגעה ב-11 מתוך 12 המטרות, לפי מסמכי בית המשפט.

כל זה, כמובן, קורה כשההשתלטות הכאוטית שלו על טוויטר מתרחשת ברקע. לפי הדיווחים הוא אמר מוקדם יותר השבוע שהוא יישאר במטה טוויטר בסן פרנסיסקו 24/7 במאמץ לתקן בעיות בתוך זה. חֶברָה.

הילוך שלישי: מנכ”ל יגואר-לנד רובר מפסיק

לפי הדיווחים, תיירי בולאור, מנכ”ל יגואר-לנד רובר מתפטר סיבות אישיות. המהלך ייכנס לתוקף ב-31 בדצמבר, לפי הודעת חברת האם Tata.

סמנכ”ל הכספים של החברה, אדריאן מרדל, ייכנס לתפקיד המנכ”ל הזמני לאחר מכן. הוא עובד ב-JLR למעלה מ-30 שנה וכיום משמש כחבר בדירקטוריון שלה. מ חדשות רכב:

JLR שכרה את בוס רנו לשעבר בולור כמנכ”ל בשנת 2020 כדי להחזיר את יצרנית הרכב הגדולה בבריטניה להרוויח לאחר שספגה מכה גדולה ממגיפת ה-COVID-19. כמעט שנה קודם לכן, בולור הודח מתפקיד מנכ”ל רנו על רקע הנשורת משערוריית קרלוס גוסן.

בולור שיפצה את המודל העסקי של JLR בתוכנית אסטרטגיה ממוקדת חשמלית בשם “Reimagine”.

[…]

היציאה של בולור מגיעה בתור JLR מאבקים להגביר את הייצור על רקע בעיות שרשרת האספקה ​​בתעשייה, כמו גם להתקדם משמעותית בחשמול.

“השינוי וההאצה של החברה לעבר עתיד בר-קיימא ורווחי כעסק יוקרה מודרני מתבצע בקצב גדול”, אמר בולור בהצהרה.

[…]

עוד בפברואר 2021, בולור הכריז מתכננת שיגואר תפסיק לחלוטין את מנועי הבעירה עד 2025, ולנדרובר תציג גרסאות מחושמלות החל משנה קודם לכן.

כמו רוב תעשיית הרכב, זו הייתה שנה קצת קשה עבור יגואר-לנד רובר. המכירות בארה”ב צללו ב-37% ל-44,100 כלי רכב בלבד במהלך שלושת הרבעונים הראשונים של השנה.

הילוך רביעי: מרצדס בנץ חותכת את תמחור EV סינית

מרצדס-בנץ מורידה את המחירים של שני כלי רכב חשמליים בסין בעד 33,000 דולר במאמץ להגביר את המכירות במדינה.

יצרנית הרכב הגרמנית אמרה את זה הוריד מחירים במכוניות הסדאן החשמליות EQE ו-EQS. החברה גם תעניק סובסידיות לאנשים שקנו לאחרונה את מכוניותיהם לפני שהוכרזו ההנחות. מ בלומברג:

הקיצוצים נראו מיידיים, כאשר ה-EQE במחיר של 478,000 יואן (67,675 דולר) על מרצדס אתר סיני יום רביעי בבוקר, לעומת 528,000 יואן לאחרונה ביום שלישי. דגם המהדורה היוקרתית EQS נרשם ב-956,000 יואן ביום רביעי, ירידה מ-1.19 מיליון יואן ביום שלישי, שווה ערך להפחתה של כ-33,000 דולר.

מרצדס מבצעת את הקיצוצים בגלל שהמכירות מאכזבות בסין, לפי אנשים שמכירים את תוכניות החברה, שביקשו לא להזדהות מכיוון שהמידע פרטי.

כמה סוחרים כבר ביצעו מבצעים כדי לנסות להגביר את המכירות, כאשר משלוחי EQS ירדו לפעמים עד ל-100 בחודש, אמרו אנשים.

[…]

בהצהרה לחדשות בלומברג, מרצדס אמרה כי מגזר ה-EV בסין עדיין מתפתח, במיוחד עבור מכוניות שמחירן עולה על מיליון יואן.

“מרצדס בנץ מתבוננת ומנתחת כל הזמן התפתחויות שוק דינמיות, כולל מיצוב הנוכחי של יצרנים אחרים בפלח היוקרה. בהתבסס על כך, מרצדס בנץ ממקמת מחדש דגמי EQ מסוימים בסין”, נכתב.

בלומברג מדווחים כי מותגים זרים מפסידים בנתח שוק לחברות רכב סיניות מקומיות. מותגי CDM אלה היוו כמעט 80 אחוז מכלל מכירות EV בשבעת החודשים הראשונים של השנה.

אמרו כי מרצדס מכרה 8,800 כלי רכב חשמליים בסין במהלך המחצית הראשונה של 2022. בינתיים, מותג EV הסיני BYD מכר כ-220,000 רכבים חשמליים בחודש אוקטובר בלבד.

הילוך 5: מנכ”ל פורד אומר שהחברה חייבת להביא משרות לבית

מנכ”ל פורד, ג’ים פארלי, אמר שיצרנית הרכב תצטרך לבנות יותר רכיבי רכב חשמליים משלה במפעלים שלה כדי לוודא ש”לכולם יש תפקיד” בעתיד.

כלי רכב חשמליים ידרשו 40 אחוז פחות כוח לבנייה מאשר רכבי בעירה נוכחיים, על פי פארלי. מ רויטרס:

פארלי אמר לכתבים בשולי הוועידה שפורד “חוזרת…לדגם A שלנו”, כשהחברה בנתה רבים מהרכיבים לרכבים בעצמה במתחם הייצור של רוז’ בדירבורן, מישיגן.

הבאת ייצור של מנועים לרכב חשמלי, סוללות ורכיבים אחרים בתוך הבית היה הכרחי כדי לשמר מקומות עבודה וכדי להיות תחרותיים, אמר פארלי.

לפי רויטרס, טסלה בונה חלק גדול מהחומרה שלה (כולל סוללות) בתוך הבית. פארלי רוצה ללכת בעקבות חלק מזה.

פורד החלה לבנות מתחם לייצור רכב חשמלי במערב טנסי בשם Blue Oval City. פארלי אמר שהוא “יהיה נרגש” אם עובדים שנשכרו שם יחליטו להצטרף לאיגוד. אבל ההחלטה הזו נתונה בידי העובדים.

יריבות פורד ודטרויט, ג’נרל מוטורס (GM.N) ו-Stellantis NV מתחילות בשיחות חוזים עם United Auto Workers בשנה הבאה. השינויים שיניעו המעבר לחשמול יהיו מרכזיים במשא ומתן זה. נשיא ה-UAW, ריי קארי, אמר שהוא רוצה שעובדים בפעילות כלי רכב חדשים בארה”ב, כולל מפעלי סוללות במיזם משותף, יהיו מאורגנים ללא תהליך של הצבעות בקלפי חשאי.

לפי הדיווחים, פארלי הביא מספר מנהלים מתעשיות אחרות כדי לעזור להוביל את החשמול והתוכנה לחייב. עם זאת, הוא מודה שפורד צריכה לעשות עבודה טובה יותר בפיתוח מנהלים מבפנים.

הפוך: ג’יי קיי רולינג, למרבה הצער, מוצקת בעולם שלנו לנצח

.

Leave a Comment