אלפי עובדי טסלה באיכות גבוהה מאוד הם הסיבה שטסלה היא הצלחה

אנחנו רוצים להגדיר דברים. זה עוזר לנו להבין – או לחשוב שאנחנו מבינים – משהו כשאנחנו יכולים לשים עליו פנים אנושיות. במקרה של מוסדות גדולים ומורכבים, אנו נוטים לשים הרבה יותר משקל ממה שהגיוני על פנים אחד של המוסד. לדוגמה, נשיא ארצות הברית נפגע לחלוטין אם מחירי הגז עולים הרבה, למרות שלנשיא יש השפעה מועטה מאוד על מחירים כאלה, במיוחד בטווח הקצר. באופן דומה, לעתים קרובות אנו שופטים חברות לפי המנכ”לים שלהן או אפילו רק הדמויות הבולטות שלהן – בזוס באמזון, צוקרברג בפייסבוק, מאסק בטסלה, הענק הג’ולי בגרין ג’אנט וכו’. מנכ”לים בהחלט קובעים עניינים מרכזיים של אסטרטגיה, מחליטים היכן לפרוס מימון, ומעסים או מפטרים מנהלים מתחתיהם. הדברים האלה חשובים. אבל האנשים שיוצרים את המוצרים, ממציאים את החידושים והשיפורים הספציפיים, מכניסים את ההשראות והרעיונות שלהם לתפוקה הם אלה שעושים חברה למה שהיא. אילון מאסק נתן המון תודה ומשקל לעשרות אלפי עובדי טסלה בשנים האחרונות כמקור האמיתי להצלחתה של טסלה, אבל אני חושב שבדרך כלל זוכה לחוסר הכרה בכך.

התמונה באדיבות דוד חבסי.

א CleanTechnica הסופר, קייל פילד, בדיוק ביקר אותי כאן באזור של דרום מערב פלורידה שבו אני גר. הוא ציין שהוא לא ראה ריכוז גבוה יותר של טסלות בשום מקום מחוץ לקליפורניה. (הוא בדיוק נסע ברחבי ארצות הברית וחובב נסיעות טובות וארוכות באופן כללי.) התחלתי לעלות את החשד הזה בעצמי אחרי כמה נסיעות במקומות אחרים עם ריכוזים נמוכים בעליל של טסלות ומכוניות חשמליות אחרות. ומשהו עלה בראש לפני כמה ימים. אחד החברים שלי כאן, אחר CleanTechnica סופר (מדי פעם), הוא דוד חבסי. דיוויד עבד בטסלה בין השנים 2012-2019 והיה האדם שתפקידו היה לבחור מיקום בדרום מערב פלורידה כדי לפתוח חנות של טסלה ולהתחיל למכור טסלות במדינה – או בצד הזה של המדינה, לפחות. ממגוון סיבות, הוא חייב להיות אחד מאנשי המכירות הטובים ביותר של טסלה שהחברה ראתה אי פעם. יש לו מערך מיומנויות מרשים וייחודי באמת לתפקיד, היה/שקוע במלואו בחזון ובשליחות, ושם את דעתו על הבנת הלקוחות, מאיפה הם מגיעים ומה הם רוצים. דיוויד פרש לפני כמה שנים, צעיר למדי, הודות לכל המניות של טסלה שהוא קיבל בשלב מוקדם שהוא החזיק בה ב-100%, אבל אני חושב שההשפעה שלו על האזור הזה הייתה גדולה ודרמטית. דיברתי בשבוע שעבר עם אמא בבית הספר לבנות שלי שיש לה טסלה דגם X ולבעלה יש טסלה דגם S (וקרא CleanTechnica במשך שנים אבל נפגשתי רק לזמן קצר). הזכרתי את דיוויד לגבי משהו והיא מיד ידעה מי הוא והשתפרה. דיברתי עם מנהלי מכירות ואנשי שירות של טסלה שראו בבירור את דייוויד כאיש מכירות היסטורי מיוחד בטסלה. אני תוהה כמה פחות אנשים היו נוהגים בטסלס באזור הקטן הזה של פלורידה אם דייוויד לא היה בצוות במשך כמה שנים. האם יהיו לנו מספר טסלות לכאורה בכל צומת?

משרדי טסלה בפרמונט, קליפורניה. צילום מאת Zachary Shahan, CleanTechnica.

דוד הוא רק אדם אחד. כשקייל, חנן בוס ואני סיירנו במפעל ובמפעל המושבים הראשי של טסלה בפרמונט לפני כמה שנים, דיברנו עם מספר מובילי ייצור שהיו בעליל אנשים מהשורה הראשונה שמשפרים את רכבי טסלה כמעט כל יום. ראיינו גם את ג’רום גילן, נשיא הרכב באותה תקופה. ג’רום היה מפורסם בקהילת טסלה במשך שנים על היותו מנהיג ליבה בחברה שגרם לדברים טובים לקרות. הוא גם היה האדם שבעצם הציל את ייצור מודל 3 יותר מכל אחד אחר כאשר טסלה נאבקה לצאת מגיהנום הייצור לפני שנגמר הכסף והתרסקה כחברה. הוא גם היה האדם שהגה את הרעיון ל-Tesla Semi, ומי שהוביל את הפרויקט הזה במשך שנים עד שהוא עמד בסטגנציה בגלל מחסור בסוללות מספיק והוא המשיך מטסלה. (אם כי, רק לאחרונה גיליתי שלפי דיווחים, הוא עזב מסיבות הרבה יותר שנויות במחלוקת שאינן מעמידות את אילון באור גדול.) ג’רום גילן היה בבירור קריטי להצלחתה של טסלה במשך שנים, והוא היה רק ​​אדם אחד. היה גם JB Straubel, CTO של טסלה במשך שנים, שהקים רבים מהפתרונות והמוצרים הטכניים העיקריים שהפכו את טסלה למה שהיא. ויש והיו אנשים ברמה הרבה יותר נמוכה מבחינת הכותרת שהיו אחראים לאינספור שיפורים בקווי הייצור של טסלה ובעיצובי המוצרים שלה. יש לנו קורא שעבד שם רק כמה חודשים ותרם שיפור ייצור שהחברה אימצה.

אנשים רבים שלא אוהבים את אילון או שרואים את ההנחות וההצהרות השגויות הרבות שלו בנושאים אחרים מושכים את זה לשנאה לטסלה ולביקורות על טסלה שפשוט לא מתקרבות אפילו לאמת. אנשים כאלה עשויים להתגבר על המחסום הזה אם הם יקראו ויאמינו להצהרות הבאות של מישהו שטוען שהיה מתמחה לשעבר בחברת SpaceX. אתה יכול לקרוא את הבלוג המלא ב-tumblr או בטוויטר (מוטמע למטה), אבל הנה כמה פסקאות הדגשה מההתחלה:

“כשהייתי בחברת SpaceX, אילון היה בעצם מלך ילדים. הוא היה דמות חשובה שסיפקה לחברה כסף, כוח ויחסי ציבור, אבל לא היה לו את הידע או הבשלות (למען האמת) להתמודד עם קבלת החלטות יומיומית וכולם ידעו את זה. הוא היה מוקף באנשים שתפקידם היה, בעצם, לתמרן אותו לקבלת החלטות טובות.

ניהול אילון היה חלק עצום מתרבות החברה. אפילו אני, כמתמחה נמוך, הייתי שומע אנשים מדברים על זה בגלוי בפגישות. אנשים ידעו להציג רעיונות באופן שיהדהד אצלו, הם ידעו לפרש מחדש (או להתעלם) באופן יצירתי מחדש מהדרישות המטורפות שלו, והם אפילו ידעו איך “לנהל בבמה” חלקים מהחלל המשרדי הפיזי כך שהוא יצליח. לפנות לאלון.

הדוגמה הכי מצחיקה ל”ניהול שלב” שאני זוכרת היא הבחור הזה בצוות אבטחת ה-IT. היה לו תסריט שרץ בטרמינל על אחד מהמוניטורים שלו שיוציא זבל אקראי, בסגנון מטריקס, כך שתמיד נראה שהוא עושה דברים חשובים במחשב לכל מי שעבר ליד השולחן שלו. השני הכי מצחיק היו כל האנשים שראיתי משחקים WoW ליד השולחנות שלהם אחרי ~17:00, שעשו את זה במשרד רק כדי להראות שהם עובדים עד מאוחר.

“אנשים היו מוכנים לעשות את זה ב-SpaceX כי אילון נתן להם את הכסף (וההייפ) להיכנס לחלל החיצון, משימה שאנשים דאגו לה מאוד. החברה גם גדלה עם אילון וסביבתה. היו שכבות ניהול בין עובדים בודדים לאלון, ומנהלים אלו היו מנהלים מנוסים שֶׁל אילון. שוב, אני לא יכול להדגיש מספיק כמה מתרבות החברה היה מכוון סביב ניהול הבחור האחד הזה”.

אפשר לבחור לסמוך על ההערות של המתמחה לשעבר ב-SpaceX או לא*, אבל אם עקבת אחר הציוצים הלא הגיוניים והמביכים הרבים שהגיעו מאלון בזמן האחרון – וההיפוכים הצפויים שלו (או מחיקות ציוצים שקטים) על כמה מהם כשהמציאות מכה – ייתכן שדאגת לגבי דבקותו בפועל במדע, ניהול טוב והיגיון בטסלה. למעשה, שמעתי דברים דומים לאנקדוטה של ​​SpaceX לעיל מעובדי טסלה לאורך השנים, כולל כמה עובדים ברמה גבוהה מאוד. זכור כי מדובר באלפי מהנדסים, מעצבים, אנשי מכירות וכו’ של טסלה. שפועלים לשיפור טסלה מדי יום ברמה המפורטת שהופכים את החברה הזו להצלחה שהיא הפכה.

טסלה ממשיכה להוביל את מהפכת ה-EV קדימה, וזה הודות לאלפי האנשים שעובדים שם שמאמינים בה. מבקרים שרואים פגמים בחלק מהציוצים וההחלטות של אילון בטוויטר, לא צריכים להניח שטסלה כבר לא רחוקה מהעקומה בנושאים חשובים. עשרות אלפי העובדים בטסלה הם האנשים שהופכים את טסלה למה שהיא ביום-יום.

 

 

 

מעריך את המקוריות ואת סיקור חדשות הקלינטק של CleanTechnica? שקול להיות חבר CleanTechnica, תומך, טכנאי או שגריר – או פטרון בפטראון.

 


לא רוצה לפספס סיפור קלינטק? הירשם לקבלת עדכוני חדשות יומיים מ-CleanTechnica בדוא”ל. או עקבו אחרינו בחדשות Google!


יש לך טיפ עבור CleanTechnica, רוצה לפרסם או רוצה להציע אורח לפודקאסט CleanTech Talk שלנו? צור איתנו קשר כאן.


פרסומת


Leave a Comment