אילון מאסק, מניות טסלה וטוויטר בעיות

זה יום לפני חג ההודיה, וטסלה בצרות. מחירי המניות של יצרנית המכוניות החשמליות ירדו ביותר מ-50% מתחילת השנה. ועכשיו, מנכ”ל הכספית של החברה, אילון מאסק, מוסח מהצעצוע החדש והנוצץ שלו בשווי 44 מיליארד דולר: טוויטר.

טסלה נהנתה מזה זמן רב ממוניטין נפלא, הן כיצרנית EV יוקרה והן כהזדמנות להשקעה. עם זאת, הבעיות בחברה הולכות ומצטברות, ונראה שלקוחות ובעלי מניות רבים יותר שמים לב. בשבועות האחרונים כמה פוסטים קריטיים איכות הבנייה של טסלה משכו תשומת לב ברשתות החברתיות, ומאות אלפי מכוניות טסלה נפגעו בהחזרות. (עדכונים באוויר יתייחסו לבעיות עם האורות האחוריים של הרכבים וכרית האוויר של הנוסע הקדמי, שתיים מהקריאות האחרונות שהוציאה החברה.) אז בעוד מאסק עסוק בכיבוי שריפות בטוויטר – ובניהול חברות אחרות שלו, SpaceX, חברת Boring ו- Neuralink – נראה שהמוניטין של טסלה חוטף מכה.

נתחיל עם מאסק עצמו. בעקבות רכישתו בטוויטר, כמה מומחים ואנליסטים מודאגים שהתפקיד החדש של מאסק עלול לערער את אחריותו כמנכ”ל טסלה ולתרום למחיר מניית המכתש שלה. זכור כי מאסק גם מימן חלק ניכר מעסקת הרכישה שלו בטוויטר על ידי מכירת מניית טסלה משלו, ולפי הדיווחים גם אישר ליותר מ-50 מהנדסים מטסלה לעבוד בטוויטר כשהשתלט בחודש שעבר. במקביל, טסלה עומדת כעת בפני תביעה משפטית שטוענת שחבילת הפיצויים של מאסק ב-2018 הושפעה באופן בלתי הולם מהקשרים האישיים של מועצת המנהלים של טסלה עם מאסק. (התביעה מכנה גם את מאסק “מנכ”ל במשרה חלקית”) נגד החברה הוגשו מספר תביעות הקשורות למקום עבודתה, כולל תביעות בטענה להטרדה מינית, גזענות ותרבות “רעילה” במקום העבודה, במהלך השנה האחרונה לערך. .

גם למכוניות עצמן יש בעיות. איכות הבנייה הייתה ביקורת עקבית על טסלה, ומחקר מהימנות שפורסם על ידי Consumer Reports החודש מצא שהחברה ממשיכה להיתקל בבעיות בחומרת הגוף ובמערכות ההיגוי שלה, בין היתר. תיקון טסלס נותר מכשול גדול, שכן חקירת Recode האירה בקיץ האחרון. האתגר כה משמעותי עד ש-GM טענה במצגת של משקיעים לאחרונה כי הסוחרים שלה ככל הנראה תיקנו יותר מ-11,000 רכבי טסלה מאז השנה שעברה. סרטון TikTok המתעד את איכות הבנייה של טסלה אחת, כולל מכסה תא מטען מתנודד, זכה ליותר מ-4 מיליון צפיות בתחילת החודש.

סטיבן אלק, מנתח נתונים של Consumer Reports, אמר בהצהרה, “איכות הבנייה ממשיכה להיות בעיה עבור טסלה. בסקר האמינות האחרון שלנו, הבעלים דיווחו על בעיות עם חומרת הגוף, וצבע וחיפוי בדגם S, דגם 3 ודגם Y. דלתות תא מטען שאינן נסגרות כראוי, קישוטים ודפוסים רופפים וצבע דהה הם חלק מהדברים הספציפיים פגמים ששמענו מבעלי טסלה”.

לאחר מכן, יש ריקולים של טסלה, שמסתכם ב-19 מאז תחילת השנה הזו (GM הנפיקה 25, ופורד הנפיקה 63, לצורך התייחסות, אם כי הם גם ייצרו הרבה יותר מכוניות). בנוסף לריקולים בשבוע שעבר, החברה גם פרסמה ריקול לכמה כלי רכב בשל בעיות בהגה הכוח שלהם בנובמבר ומכוניות אחרות שעלולות להתעלם מתמרורי עצור בפברואר.

רבים מהריקולים הללו יוצאים מבלי שהמכוניות חוו בעיות בטיחות רחבות היקף, והם אינם מצריכים שינויים פיזיים במכוניות. במקום זאת, הם מטופלים באמצעות עדכונים באוויר, המאפשרים לטסלה לבצע את התיקונים הדרושים באמצעות, בעצם, הורדות אינטרנט. ברור שקל יותר להשלים את התיקונים האלה מאשר לקחת רכב לתיקון או להחליף אותו לחלוטין. ובכל זאת, כפי ש-Recode הסביר בעבר, החזרות מסוג זה – מכיוון שכל כך קל לטפל בהן – עשויות גם ליצור מחזור שבו הרגולטורים דוהרים כל הזמן כדי להתעדכן בתוכנות מסוכנות.

נראה שגם התוכנית של טסלה להפוך לחברת רכב בנהיגה עצמית לא כל כך מצליחה. גם כשחברות אחרות נסוגות משאיפותיהן לרכב אוטונומי על רקע מיתון כלכלי, אילון מאסק עדיין מציג את התוכנה המכונה Full Self Driving של טסלה – גרסת בטא של המערכת של החברה אמורה להפוך לזמינה לבעלי טסלה נוספים עד הסוף. של השנה הזו.

ועכשיו טסלה עדיין עומדת בפני תביעה נוספת, שהוגשה בספטמבר על ידי בעלים שאומרים שמאסק הטעה לקוחות לגבי כמה רחוקה, ועד כמה פונקציונלית, הטכנולוגיה הזו. גם הממשלה הסתבכה: רויטרס דיווחה באוקטובר שמשרד המשפטים חוקר את הטכנולוגיה של טסלה, וגם הרשות לניירות ערך פתחה בבדיקה. במקביל, יוזמה בשם Dawn Project קוראת לאסור על תוכנת Full Self Driving של טסלה. כדי לתמוך במאמץ הזה, הפרויקט פרסם סרטונים ופרסומות שנועדו להדגיש את הסכנות של הטכנולוגיה של טסלה, כולל קמפיין טלוויזיה שמראה טסלה מפילה בובת תצוגה של ילדים. יצרנית הרכב שלחה לאחרונה מכתב הפסקה ותגובה.

אה, והמתחרים של טסלה מתחילים להוות יותר איום. בעוד שהחברה היא עדיין יקיר תעשיית החשמל המתפתחת, חברות כמו פורד ו-GM דוהרות כדי להקדים את טסלה ולהגדיל את הייצור שלהן. גם סטארטאפים כמו Lucid ו-Rivian מנסים לנצח את המכוניות של אילון מאסק בשוק היוקרה.

לחברות האלה כנראה לא אכפת שמאסק מבלה כרגע את זמנו בהשבת חשבון הטוויטר של דונלד טראמפ ומפרסם ממים, מכיוון שהן יכולות לנצל את הזמן כדי להתעדכן. כפי שכתב עורך Recode, אדם קלארק אסטס, כאשר הודיעו לראשונה על הרכישה של מאסק: “אבל אם אי פעם היה זמן להתחיל בראש, זה עכשיו. הבוס של טסלה לא. זמן לשחק.”

סיפור זה פורסם לראשונה בעלון Recode. הירשם כאן כדי שלא תפספסו את הבא!

Leave a Comment