אילון מאסק אמר שטסלה יכולה להיות החברה הגדולה בעולם. הוא גם עומד למכור עוד מניות



CNN

אילון מאסק עשה עוד אחת מהתחזיות שלו.

בשיחת הרווחים של יום רביעי בערב, מנכ”ל טסלה טען שהחברה שלו, יצרנית מכוניות יוקרה נישה, תהיה מתישהו שווה יותר מאפל ואראמקו הסעודית. מְשׁוּלָב. יחד, החברות הללו שוות כ-5 טריליון דולר. שווי השוק של טסלה הוא 650 מיליארד דולר – ירידה של 7% לאחר שהחברה חזרה בתחזית של 50% צמיחה השנה.

למרות שהצהרותיו של מאסק מרמזות על כך שמניות טסלה הן ערך מדהים, בהתחשב בטענתו שהחברה תהיה מתישהו שווה יותר מפי חמישה ממה שהיא עכשיו, הוא מוכן החודש למכור מספר ניכר מתוך כ-155 מיליון מניות שהוא מחזיק.

למה? לקנות טוויטר, כמובן. לפי 54.20 דולר למניה, הוא “ברור משלם יותר מדי” עבור טוויטר, אמר מאסק בשיחת הרווחים. כי יהיה לזה גם “פוטנציאל אדיר”, הוא טוען.

אבל משקיעים צריכים להיזהר: למרות המוניטין הראוי שלו לפעמים כמי שמקרב את העתיד למציאות, למאסק יש גם נטייה להבטחת יתר ולא לספק.

מאסק אמר שהמכוניות שלו נוהגות בעצמן, והן לא. מאסק אמר שהטסלה דגם 3 תעלה רק 35,000 דולר, וזה לא. מאסק אמר שבאמצעות רובוטים הוא יוכל להפוך את המפעל המקורי של החברה בפרמונט, קליפורניה, ל”דרדנוט חייזרים” אוטומטי לחלוטין המאוכלס רק בבינה מלאכותית, עולם שבו כל אותם בני אדם מטרידים שרוצים לקבל תשלום מטופלים בהגינות (קליפורניה תבעה את טסלה בטענה למאות תלונות של עובדי טסלה על גזענות במפעל) הוחלפו. מאוחר יותר כנראה יצא מאסק מהרעיון הזה, ואמר “רובוטים גרועים מאוד בלקטוף מוך”.

הנקודה היא, אילון מאסק מבטיח הרבה דברים. רוב זה לא קרה.

עם זאת, המשקיעים ממשיכים להיות גדולים על טסלה. הסיבה לכך היא שביצועי המניות של החברה אינם מבוססים על המקום שבו נמצאת טסלה כעת, אלא על בסיס המקום שבו היא הולכת – או על המקום שבו מאסק משכנע את המשקיעים שהוא הולך: המכוניות של טסלה ינהגו בעצמן. הם לא יהיו רק כלי תחבורה אישיים כפי שאנו מכירים אותם, אלא הכסף הנייד זורם מעצמו, כל מכונית משכירה את עצמה כאשר בעליה לא רוצה שינהגו בה. הערך הפוטנציאלי המלא שלהם – מעל 100,000 דולר כל אחד, כדברי מאסק – סוף סוף ייפתח.

אז התעלות על הערך של אפל ואראמקו הסעודית היא בהחלט לא מחוץ לתחום האפשרויות האנושיות. אחרי הכל, ראינו דברים הרבה יותר לא סבירים מתממשים בשווקים הפיננסיים.

על ידי הצבת הגבול בין הבטחה לקידום הצליח מאסק להפוך את השניים לכמעט בלתי ניתנים להבחנה. לרגולטורים היו כמה דברים לומר על זה, כמובן

אבל המשקיעים צריכים לבחון מקרוב מהי טסלה, כרגע. זה יכול לספק חיזוי טוב יותר לאן טסלה הולכת מאשר ההצהרות של המנכ”ל עם אינטרסים עמוקים.

רווחיה ברבעון השני היו גבוהים ב-47% משל GM (GM מדווחת על רווחי הרבעון השלישי בשבוע הבא), אך טסלה שווה יותר מפי 13 מהמתחרה שלה בת המאה. אשר, אגב, יש למכירה רכב חשמלי אמיתי של 30,000 דולר.

טסלה תוסיף כלי רכב למערך שלה, טוען מאסק. זה ייצור טנדר. מכונית ספורט. טרקטורון. שורה מלאה של דברים שמובטחים, אבל שאף אחד לא ראה מעולם מונעים על ידי לקוח.

אבל טסלה מייצרת ארבע מכוניות עכשיו. רכב שטח בגודל מלא, שמתחרה בהיצע בגודל מלא אחר של מרצדס, פורשה, פולקסווגן, אאודי, ב.מ.וו, ג’נרל מוטורס, טויוטה ועוד רבים אחרים. סדאן בגודל מלא, שמתחרה בדומה.

ורכב שטח קטן יותר וסדאן קטן יותר, שעושה את אותו הדבר. ואם אנחנו פועלים לצדקה, נניח שטסלה מייצרת גם את ה-Semi, למרות שהיא לא סיפקה.

אז מה שיש לנו היא חברת רכב שמייצרת ארבע מכוניות ומשאית. מרצדס, לעומת זאת, מציעה לפחות 40 דגמים שונים ברחבי העולם, לפי הספירה שלי. בטח, מרצדס לא מציעה כל כך הרבה מכוניות חשמליות טהורות כמו טסלה, אבל יש לה כבר שתיים השנה עם עוד באופק. הרבה יותר מארבע מכוניות ומשאית, לפחות, ויש לה היסטוריה מוכחת של כך.

זה לא בדיוק מסתדר לחברה שמנצחת את אפל ו ממש חברת הנפט הממשלתית של ערב הסעודית.

טסלה עשויה לעשות דברים מדהימים. אתה רק צריך לחכות.

תיקון: גרסה קודמת של הסיפור הזה פספסה את הערך המשולב של אפל ואראמקו הסעודית. זה בערך 5 טריליון דולר.

.

Leave a Comment