איך השתלטות הטוויטר של אילון מאסק הורסת את המיתוס שלו – ואת המניה של טסלה

חברת המכוניות החשמליות בעלת ערך רב יותר מיריבותיה בגלל אמון המשקיעים בחזונו של אילון מאסק, אבל הבעלות שלו על טוויטר וההתנהגות ההולכת וגוברת שוחקים אותה.


Mקיצוצים מסייעים, עזיבות ומפרסמי עובדים נמלטים סימנו את החודש הראשון לבעלותו של אילון מאסק על טוויטר. בין אם המבנה מחדש של הפטיש שלו מציל או הורג את טוויטר, לרכישה הבלתי מומלצת יש השפעה בלתי ניתנת להכחשה על החברה הבולטת ביותר של מאסק ומקור רוב הונו: טסלה. כשהמניות של יצרנית המכוניות החשמליות צוללות, משקיפים מפקפקים במעמדו הכמעט מיתולוגי של מאסק כיזם הטכנולוגיה הבולט בעולם.

“אנחנו בהחלט רואים סדקים בחזית הזו. כולם שואלים: האם הוא יודע מה הוא עושה? מאמינים אמיתיים אומרים, ‘תן לזה עוד כמה חודשים. תראה. הוא יהפוך את הטוויטר לאחור”, אומר אולף סאקרס, שותף כללי ב-RedBlue Capital, המשקיעה בסטארט-אפים בתחום הניידות. “אני חושב שהרבה אנשים מתחילים לפקפק בזה באמת. והסדקים האלה מהווים סיכון כי סדקים יכולים להיות גדולים יותר”.

שיקול הדעת המפוקפק שלו והפעולות האחרונות שלו הפכו אותו לפאנץ’ ליין עבור מנחה הטלוויזיה בשעת לילה מאוחרת, סטיבן קולבר, ג’ימי קימל וג’ון אוליבר שהוריד את מאסק לרשימה של דמויות מפלגות הכוללת את דונלד טראמפ, מרג’ורי טיילור גרין, אלכס ג’ונס וקניה ווסט. במקביל, מאסק השתמש בטוויטר כדי ללעוג או להתפרץ על פוליטיקאים, בעיקר דמוקרטים, כולל הנשיא ג’ו ביידן, הנציגה אלכסנדריה אוקסיו-קורטז והסנאטור אד מארקי, כנראה לשם השעשוע שלו. אבל התגובה של מארקי הדגישה מדוע זה לא היה הצעד החכם ביותר.

אחת מהחברות שלך נמצאת תחת צו הסכמה של FTC. כלב השמירה על בטיחות הרכב NHTSA חוקר אחר על הרג אנשים. ואתה מבלה את זמנך בבחירת קרבות באינטרנט.” מארקי צייץ בטוויטר. תקן את החברות שלך. או שהקונגרס יעשה זאת”.

זהו ניגוד חד מהזמן שבו הסופר אשלי ואנס טען ש”הנכונות המוכנה של מאסק להתמודד עם דברים בלתי אפשריים הפכה אותו לאלוהות בעמק הסיליקון” בספרו מ-2017, אילון מאסק: טסלה, SpaceX והחיפוש אחר עתיד פנטסטי. זה חגג את ההישג המדהים של מאסק להשאיר את טסלה בחיים כדי לעורר מהפכת מכוניות חשמליות שהתפשטה מאז ברחבי תעשיית הרכב העולמית ואת הצלחתו הבלתי סבירה באותה מידה להפוך את SpaceX לחברת הטילים הפרטית החשובה בעולם.

“אנחנו בהחלט רואים סדקים בחזית הזו. כולם שואלים: האם הוא יודע מה הוא עושה?

אולף סאקרס, שותף כללי ב-RedBlue Capital

הניצחונות הבלתי סבירים היו אלה ששכנעו משקיעים ומעריצים רבים של טסלה כי מאסק אינו יזם רגיל וכי החברות שלו מונעות משימתיות, מחויבות לסיים את ההתמכרות לנפט בעולם ואף ליישב את מאדים. צמיחתה של טסלה ומערך EV המורחב דחפו את הערכת השווי ויחס המחיר לרווח של החברה לסטרטוספירה והרבה מעבר לזה של יצרניות הרכב המסורתיות – שהגיעו לשיא של יותר מפי 1,300 מהרווחים – הרבה לפני שהיא הפכה לרווחית באופן עקבי. נכון לעכשיו, הוא ירד בחזרה לכדור הארץ עם רווחים של פי 51 בערך, בהשוואה לרווחים של ג’נרל מוטורס ופורד של פי שישה מהרווחים. טסלה נותרה יצרנית הרכב היקרה ביותר בעולם עם 530 מיליארד דולר – ירידה של יותר מ-1 טריליון דולר באוקטובר 2021.

אבל הביוגרף של מאסק לא חזה את כישלונותיו: הרכישה הבעייתית של טסלה של SolarCity של מאסק לפני פשיטת רגל פוטנציאלית של חברת החשמל הסולארית; חוסר היכולת שלו להפוך את קונספט ההיפרלופ בהשראת המדע הבדיוני לכלום יותר מאשר מנהרות מכוניות חד-נתיביות כדי להעביר תיירים מתחת למרכז הכנסים של לאס וגאס במהירות נמוכה. הציוצים הבלתי מוסברים שלו על העברת טסלה לפרטי ב-2018 והתבטאויות פזיזות נגד נעילות קוביד-19 בשיא המגיפה ב-2020 לא עזרו למוניטין שלו. באופן דומה, החלטתו להציב את המפעל האירופי הראשון של טסלה, גיגה ברלין, באזור בגרמניה בסיכון של מחסור מתמשך במים שעלול להגביל את כושר הייצור של המפעל בשווי מיליארדי דולרים, בדיעבד, נראית לא חכמה. בינתיים, התמיכה האחרונה שלו ברובוטים דמויי אופטימוס שיעבדו מתישהו במפעלי טסלה נראית, לכל הפחות, לא מציאותית.

הוספת בעיות הטוויטר שלו לתערובת אינה מעוררת ביטחון.

זוהי הידרדרות פוטנציאלית של המותג עבור מאסק וטסלה ככל שמופע הקרקס בטוויטר מתקדם. זה מזלג בשביל מאסק וטוויטר”, אמר דן איבס, אנליסט מניות ב-Wedbush Securities. פורבס. “אם הוא איכשהו יקצץ 70% מכוח העבודה של טוויטר, ישמור על מפרסמים ויהפוך את תאונת הרכבת הזו, המוניטין שלו בתפנית הגאונות יתבסס עוד יותר. עם זאת, בעיות יחסי הציבור סביב טוויטר והדרך שבה מאסק טיפל בכך משאירות כתם על המותג שלו לעת עתה וגם עבור טסלה. זו הרחקה ברורה על המניה”.

טסלה, המבססת את מעמדו של מאסק כאדם העשיר בעולם, ראתה את שווי השוק שלה ירד ב-26% מאז אוקטובר. ב-28, כאשר המנכ”ל של חברת הרכב החשמלי המובילה בעולם ושל ענקית התעופה הפרטית SpaceX, השלים את רכישתו של טוויטר תמורת 44 מיליארד דולר. זה ירד בכ-58% השנה. לשם השוואה, GM עלתה ב-1% מאז אוקטובר. 28 ופורד עלתה בכ-6%, אם כי מניות שתי יצרניות הרכב ירדו בכשליש השנה.

טוויטר הוא לא המקור היחיד לחולשה האחרונה במניות טסלה. יצרנית הרכב מסתמכת במיוחד על סין עבור חלק ניכר מהרווחיות שלה, וכפי שכתב אנליסט המניות ג’פרי אוסבורן בהערת מחקר לאחרונה, “החלשת נתוני המאקרו בסין מובילה לחששות לגבי טסלה”, אשר הורידה מחירים שם כדי להגביר את הביקוש המקומי. .

המשקיעים שמים לב לחולשות אלו. לדוגמה, קרנות גידור “נראה כי עוברות להטיה שלילית על מניות (טסלה)”, אמר אוסבורן, תוך שהוא מצטט שיחות עם פקידי האוצר. הם “חוששים יותר ויותר מאובדן מיקוד של המנכ”ל אילון מאסק עם רכישת הטוויטר שלו”, אמר.

מאסק הציב מטרה נועזת לטסלה להגדיל את מכירותיה ל-20 מיליון כלי רכב בשנה עד שנת 2030. זה נראה כמו מתיחה לחברה שעדיין לא מכרה 2 מיליון בשנה – והוא כפול מהנפח השנתי של ענקיות עולמיות כמו טויוטה ו פולקסווגן. ללא ספק, המכירות של טסלה ימשיכו לגדול, אם כי חוסר היכולת שלה להציע רכב חשמלי במחיר סביר, במחיר של כ-30,000 דולר, הוא גורם מגביל. נכון לעכשיו, טסלה הממוצעת נמכרת במחיר של 67,800 דולר בארה”ב, על פי קלי בלו בוק.

“זה אדם שהפגין חוסר חסד מוחלט, אין לו מעקות בטיחות סביבו והוא הולך לראות את עושרו כנראה נחתך בחצי”.

סקוט גאלווי

באופן מוזר, העניין של הצרכנים בארה”ב ברכישת טסלס ירד גם ברבעון השלישי של 2022, בהתבסס על התעבורה לקלי בלו בוק, הירידה הראשונה כזו של המותג. “העניין של הקונים בטסלה צנח ברבעון על פני רבעון”, לפי אתר קמעונאות הרכב. “טסלה ירדה למקום השישי מהמקום החמישי בדירוג מותגי היוקרה הנרכשים ביותר, כאשר 12% מכלל קוני היוקרה שוקלים טסלה – ירידה של 3 נקודות אחוז מהרבעון השני של 2022 ובעיקר ההפסד הגדול ביותר ברבעון לרבעון עבור כל מותג יוקרה. ”

הירידה בהתעניינות הצרכנים עלולה להיות חריגה ולהשתפר בחודשים הנותרים של השנה. אבל זה עשוי לשקף את המציאות שחברות כולל ג’נרל מוטורס, פורד, יונדאי, קיה, אאודי, ב.מ.וו, מרצדס-בנץ, Rivian, Lucid ועוד רבות אחרות מביאות לשוק רכבים חשמליים חדשים ומשכנעים שמתחרים ישירות בטסלה – ובחלקם מקרים מציעים תכונות או תמחור משכנעים יותר.

זה גם סביר לחשוד שככל שתדמיתו הציבורית של מאסק הופכת פחות חיובית בשל הטיפול שלו בטוויטר, כמו גם נכונותו להביע דעות פוליטיות מפלגתיות, הוא מחזיק בסיכון ממשי עבור המותג טסלה, מכיוון שהוא הפך את עצמו לשם נרדף אליו.

“אני חושב שאנחנו ההתנתקות – לא של חברה אלא של אדם”, אמר סקוט גאלווי, פודקאסט ופרופסור לשיווק בבית הספר לעסקים שטרן באוניברסיטת ניו יורק, בראיון ל-CNN לאחרונה. “כל מהלך מגוחך, מופרך, חסר הגיון, שהוא עושה, נתפס איכשהו כשחמט, לא דמקה, אנחנו פשוט לא מודעים לגאונות שלו.”

“זהו אדם שהפגין חוסר חן מוחלט, אין לו מעקות בטיחות סביבו והוא הולך לראות את עושרו כנראה נחתך בחצי”, המשיך גאלאווי. “אי אפשר להכחיש את ההישגים המדהימים שלו, אבל עכשיו הוא מנהל שלוש חברות שונות. אז את הרעיון הזה שיש ישות על, גיליתי שהרעיון הזה לעולם לא מוכיח את עצמו.”

עוד מ- FORBES

עוד מ- FORBESמאחורי המיליארדים: אילון מאסקעוד מ- FORBESאילון מאסק ירש את סיוט התעללות בילדים בטוויטר – מומחים אומרים שהוא מחמיר את המצבעוד מ- FORBESרכישת הטוויטר של אילון מאסק הייתה רווח של מיליארד דולר עבור 13 קרנות הגידור הללועוד מ- FORBESמהנדס טוויטר פוטר בטוויטר קורא לצוות של מאסק “חבורה של פחדנים”

.

Leave a Comment