אודי Q4 e-tron EV החתיך 2023 הוא תענוג על הכביש, ועושה קסם עם חלל מטען

אודי Q4 e-tron הוא הרכב הכל-חשמלי החדש ביותר ממותג היוקרה הגרמני ורכב השטח החשמלי השני שלו אחרי ה-e-tron הגדול יותר. המחיר מתחיל ב-$48,800.

בעוד עשור, אאודי מתכננת שכל המכוניות ורכבי השטח שלה יהיו רכבים חשמליים (EVs). זה התחיל את הצעדה הזו לפני מספר שנים עם רכב השטח e-tron ולאחר מכן עם ה-e-tron GT סדאן. עכשיו יש את זה, האאודי החשמלית החדשה ביותר, ה-Q4 e-tron.

בנוסף להיותו ה-EV הטרי ביותר בצי של אאודי, הוא גם הנגיש ביותר. בעוד אחיו השטח הגדול יותר שלו מתחיל מעל 70,000 דולר, ה-Q4 מתחיל מתחת ל-50,000 דולר. זה לא יותר מדי מעבר לאודי Q5 הפופולרי, שפועל על החומר המיושן הזה שנקרא בנזין.

כמו ה-e-tron הגדול יותר, ה-Q4 e-tron זמין בשני סגנונות מרכב: רכב השטח הרגיל או ה-Sportback, דגם עיצובי יותר קדימה עם קו גג משופע.

ה-Q4 e-tron יצא טכנית לראשונה לשנת 2022, אבל זו הייתה שנת דגם קצרה שהפריעה לבעיות בשרשרת האספקה. הוא ממשיך ברובו ללא שינוי לשנת 2023, אם כי הוא כולל כעת מסך מגע גדול יותר ואת דגם ה-Q4 40 e-tron לרמת הכניסה.

אאודי כמעט ולא לבד בהפיכתו לכלל-חשמלי, וה-Q4 e-tron כבר מתמודד עם יריבים סוערים בתחום רכבי שטח חשמליים הולך וגדל הכולל את טסלה TSLA,
+2.75%
דגם Y, Genesis GV60, Volvo XC40 Recharge ו-C40 אחים, לקסוס RZ, וקדילק ליריק. אנחנו גם נזנח אם לא לפחות נזכיר את פולקסווגן ID.4, בן דוד של אודי Q4 שמערכת ההנעה שלו מתחילה מעל 10,000 דולר פחות.

ראה: קיה EV6 2022 לעומת. פולקסווגן ID.4 2023: איזה רכב שטח חשמלי עדיף?

תמחור אאודי Q4 e-tron לשנת 2023

לאודי Q4 e-tron 2023 יש מחיר מומלץ לצרכן (MSRP) של היצרן החל מ-48,800 דולר לדגם ה-SUV ו-56,800 דולר לספורטבק. זכור שהשוליים הרחב נובעים בין השאר מהעובדה שהספורטבק מגיע כסטנדרט עם מערך המנוע הכפול. רכב השטח Q4 עם ההגדרה הזו מתחיל ב-$53,800. בחלק העליון, עיצוב פרסטיג’ מתחיל בקצת פחות מ-62,000 דולר.

אודי Q4 e-tron 50 quattro

אאודי

במחירים אלה, ה-Q4 תחרותי עם רכבי שטח יוקרתיים חשמליים אחרים. השחקן הדומיננטי, טסלה דגם Y, מתחיל לא מעט גבוה יותר ב-65,990 דולר, אבל יש לו גם טווח משמעותי יותר. הוולוו VLVLY,
+2.25%
XC40 Recharge ואחיו ה-C40 הספורטיבי מתחילים בטווח של 50K$ באמצע, והקאדילק Lyriq מתחילה רק מתחת ל-63,000$. גם ה- Genesis GV60 גבוה יותר בקצת פחות מ-$59K.

למרות שזה מיינסטרים, נציין שפולקסווגן VWAGY של אודי,
+5.06%
Cousin, ה-ID.4, מתחיל ב-37,495 דולר ומציע את אותן מערכות הנעה. ורק כדי להיכנס קצת יותר לתוך העשבים השוטים, דעו שפולקסווגן מיוצרת כעת באמריקה, בעוד שאאודי Q4 מיוצרת בגרמניה. אנו מעלים זאת מכיוון שלפי חוק הפחתת האינפלציה שעבר לאחרונה, יש לייצר כלי רכב בצפון אמריקה כדי להיות זכאים לתמריץ EV הפדרלי בסך 7,500 דולר.

לִרְאוֹת: חושבים על EV? זיכוי מס ראשון בסך 4,000 דולר עבור כלי רכב חשמליים משומשים ו-7,500 דולר עבור חדשים, מסתדר מהקונגרס

לפני הקנייה, בדוק את מחיר הרכישה ההוגן של KBB.com כדי לראות מה משלמים אחרים באזור שלך. מכיוון שה-Q4 הוצג רק בשנה שעברה, ערכי המכירה החוזרת עדיין לא ברורים, אבל רכבי אאודי בדרך כלל נוטים להצליח.

נוהג באודי Q4 e-tron 2023

חדשות טובות: אודי Q4 e-tron נוהג בדיוק כפי שמצופה מאאודי – רק כזה שמופעל על ידי אלקטרונים במקום נפט.

אם אי פעם היה לך העונג להטיס אודי, אתה יודע שאנחנו מתכוונים לזה כמחמאה. אודי, בין אם הם רכבי שטח, מכוניות סדאן או מבנה גוף אחר, הם כבר מזמן משהו כמו הזהב של רכבי היוקרה. הם חוצים היטב את הספורטיביות של BMW BMW,
+1.68%
והנוחות הקשורה למרצדס בנץ או לקסוס. אודי Q4 e-tron לא שונה.

הייתה לנו הזדמנות להיות בין הראשונים שבדקו את אודי Q4 e-tron 2023, וקיבלנו את המפתחות לדגם 50 קוואטרו. דגם ה-50 הוא כנראה זה שאתה רוצה, שכן יש לו הנעה סטנדרטית לכל הגלגלים (AWD) ו-295 כוחות סוס הודות לשני המנועים. ה-Q4 40 נאלץ להסתפק במנוע אחד המניע רק את הגלגלים האחוריים ורק 201 כוחות סוס (אבל הוא מקבל את מירב הטווח).

הבדיקה שלנו לקחה אותנו מאושנסייד בחוף דרום קליפורניה בפנים הארץ לטמקולה ובחזרה מסביב. נחסוך לך את הטרחה של Google GOOGL,
+2.63%
מיפוי זה רק כדי ליידע אותך שיש שילוב מענג של כבישים מהירים, כבישים הרים ותנועה בפרברים. והאודי החשמלית הזו תפקדה היטב בסך הכל, והדגישה שהיכולת של אאודי להיות זיקית כלי רכב מיומנת בהפיכת שמחה ומעורבות לא משנה מה הדרך.

לאלו שסופרים, ה-Q4 50 e-tron מהיר, מגיע לרף 0-60 קמ”ש בצי 5.8 שניות. וכמו בכלי רכב חשמליים אחרים, דקירה בדוושת ההאצה תדחוף אותך מיד בחזרה למושב. כֵּיף!

בחזית העצירה, אאודי הצליחה לגרום לבלמים ולמערכת ההתחדשות הנלווית שלה להרגיש טבעיים – הישג במכוניות EV. אם אתם חייבים נהיגה עם דוושה אחת, שבה ה-EV יכול לעצור לחלוטין כשאתם מרימים את דוושת הגז, דעו שזה לא חלק מהרפרטואר של ה-Q4. הורדתי אותו ל-2 קמ”ש, ואז הוא זחל קדימה במהירות הזו. אודי אומרת שזה מכוון.

לקרוא: מה זה EV, BEV, HEV, PHEV? הנה המדריך שלך לסוגי מכוניות חשמליות

רעיון אחד הוא להשאיר אותה כמכונית של נהג, ומבחינה זו, אנחנו אוהבים שמשיכה במשוטים של ההגה יכולה להגביר או להפחית את תנועת הבלמים תוך כדי תנועה. תחשוב על זה כמו הורדת הילוך או עלייה. מצבי נהיגה שונים, מנוחות ועד ספורט, גם הם משנים היטב את אופיו של ה-Q4 תוך כדי תנועה.

שלוש הערות אחרונות: ה-Q4 שקט ותואם. תודה על המנוע החשמלי והסוללה הרצפה. אפילו עם הנעה לכל הגלגלים של קוואטרו, ה-Q4 מרגיש כמו רכב הנעה אחורית ספורטיבי. ולבסוף, אומרים שהכוונון זהה ללא קשר אם תבחרו בגוף ה-SUV המסורתי יותר או בעיצוב Sportback. אז תן לעיניים, ללב ולתקציב שלך להדריך אותך בבחירה הזו.

לבדוק: תנועה עירונית עגומה? מזג אוויר גרוע? טיול ארוך? אודי A7 2023 עושה את זה עם פאנשה.

נוחות פנימית

עובדה מהנה: אודי טוענת של-Q4 החדש עם 2 שורות יש מרווח פנימי שגדול כמעט כמו ה-3 שורות Q7 של המותג. שוב, תודה ליכולת ליצור תא נוסעים פתוח הבנוי על מסגרת שטוחה דמוית סקייטבורד המאכלסת את הסוללה לעומת הסוללה. משהו שנבנה סביב מנוע בעירה ומערכת ההנעה שלו.

וכבר הזכרנו פרדוקס נוסף בהרכב משלו, של-Q4 Sportback יש למעשה מעט יותר שטח מטען מאשר ה-Q4 SUV. בדרך כלל, גג משופע פירושו פחות מקום, אבל איכשהו המעצבים של אאודי עשו קצת קסם. באופן לא מפתיע, הספורטבק אכן מוותר על מעט מרווח ראש לרכב השטח בגלל הגג המשופע שלו.

מלפנים מצאנו את המושבים מאוד נוחים ותומכים. רוב הביצוע העיצובי של תא הנוסעים הוא אאודי מוכר – מלוטש, עכשווי ומינימליסטי. לחלקים מסוימים יהיה צורך להתרגל או להתגבר, אם תהפוך את המכונית הבאה שלך.

קחו בחשבון את מחלף ההילוכים, שהוא לא מנוף אלא משהו כמו מתג חילוף רחב. ואז יש את הדגש על מגע כדי לעשות משהו פשוט כמו שינוי עוצמת הקול. זה נכון גם בבקרת עוצמת הקול של ההגה. לא פעם, בטעות השתיקתי את המוזיקה או הפעלתי אותה לבוז של הנהג שלידנו. מצטער!

אאודי Q4 e-tron מציעה גם תצוגת ראש חלקה, אבל וודא שהיא עובדת עם משקפי השמש שלך. מקוטבים גרמו ל-HUD להיעלם בבדיקה שלנו.

עיצוב חיצוני

ה-Q4 חריצים בין אודי Q3 ל-Q5 גם בשם וגם בגודל. זהו אורך מסודר של 180.7 אינץ’, שהוא גדול מספיק כדי שיהיה לו נוכחות אבל קטן מספיק כדי להיות ניתן לתמרון וקל להחנות אותו במוסך.

העיצוב הכללי נאה אך לא מוגזם, אולי למעט הגריל הגדול הזה. אבל האם זה לא הנורמה בימינו?

ל-Q4 e-tron הסטנדרטי יש את צורת ה-SUV הקרוסאובר המוכרת, בעוד שה-Q4 Sportback הוא ללא ספק המסוגנן מבין השניים עם קו הגג האחורי המשופע שלו. גובהו של הספורטבק קצר בקצת מרכב השטח – 64 אינץ’ לעומת 64.7 לרכב השטח – אבל מידות אחרות זהות.

אלמנטים עיצוביים מעניינים כוללים את הפנסים הזמינים בעיצוב Matrix עם תאורת יום דיגיטלית. בנוסף להצגת אנימציית הפעלה, ניתן להתאים אישית את תאורת היום כך שתהיה להם חתימת אור לפי בחירתך.

ייתכן שתאהב: פורד מוסטנג מאך-E 2023: רכב השטח הקומפקטי הכל חשמלי מהיר ומרגש

תכונות אהובות

1. הגה מרובע

מתי הגה לא עגול? כשהוא מרובע. בסדר, לא בדיוק מרובע, אבל גם החלק התחתון וגם העליון של ההגה האופציונלי הזה שטוחים. זה מקל על החלקת הרגליים מתחת להגה, וזה פשוט מרגיש נהדר בידיים שלך.

2. מערכת שמע Sonos

Sonos ידועה במערכות האודיו הביתיות המובחרות שלה, אבל שיתוף הפעולה הראשון הזה בתחום הרכב עם אאודי נשמע נהדר לאוזנינו, ומספק פריכות ונפח ברמות גבוהות.

3. דגם ספורטבק

בעידן זה של מיזוג רכב וקווים מטושטשים בעיצוב, אין זה מפתיע לראות את גרסת הגג המשופע הזה של ה-Q4. מה שמפתיע הוא שהוא למעשה מציע קצת יותר מקום מטען מדגם ה-SUV: 26.1 רגל מעוקב מאחורי המושב האחורי ו-54.4 כשהם מקופלים, לעומת. 24.8/53.1 רגל מעוקב לדגם SUV.

4. מחיר התחלתי מתחת ל-$50K

בשנה שבה מחיר המכונית החדשה הממוצעת הוא מעל 48,000 דולר, מרענן לקבל את האופציה לקנות רכב שטח יוקרתי חדש לגמרי, חשמלי לחלוטין, תמורת לא הרבה יותר.

5. מחזיק בקבוק גדול

נראה שה-Q4 e-tron מיועד לקהל היוגה, עם מחזיק בקבוקים אלגנטי מובנה בדלת הנהג. הוא עמוק וממוקם בצורה מושלמת כדי להיות בהישג יד של הנהג.

מנוע אחד או שניים?

רכב השטח של אאודי Q4 e-tron זמין עם בחירה של מנוע יחיד, הנעה אחורית (RWD) המייצר 201 כוחות סוס בדגם ה-40, או מנוע כפול, הנעה לכל הגלגלים (AWD) מערכת הנעה שמפיקה 295 כוחות סוס בדגם ה-50. אודי Q4 ספורטבק זמין רק עם ההגדרה האחרונה, החזקה יותר.

הטווח הטוב ביותר הוא עם דגם ה-Q4 40 הפחות חזק, המספק עד 265 מיילים בין טעינות. לרכב השטח Q4 50 יש טווח משוער של עד 236 מיילים, בעוד שהספורטבק יכול להגיע עד 242 מיילים. זה בערך הממוצע לפלח ונופל בין זה של טסלה דגם Y היקר יותר (עד 330 מייל טווח) לבין Volvo XC40 Recharge (עד 223 מייל טווח). זה מתאים בדיוק ל- Genesis GV60 החדש ולטווח של 248 מיילים שלו.

אם ניגשים למטען מהיר של DC, ניתן למיץ את ה-Q4 מ-5% עד 80% קיבולת תוך 36 דקות, לפי אודי. טעינה מלאה באמצעות מטען ביתי של 240 וולט ברמה 2 יכולה להתבצע תוך 7.5 שעות בלבד.

ה-Q4 גם יכול לגרור סכום צנוע: 2,200 פאונד לדגם 40 בעל מנוע יחיד, ו-2,650 לדגם 50 בעל מנוע כפול.

אודי Q4 e-tron 40
סוללת ליתיום-יון של 82 קילוואט
מנוע חשמלי אחד, RWD
201 כוחות סוס
מומנט של 229 ק”ג
EPA עיר/כביש מהיר צריכת דלק: TBA
טווח משוער: 265 מיילים

אודי Q4 e-tron 50
סוללת ליתיום-יון של 82 קילוואט
שני מנועים חשמליים, AWD
295 כוחות סוס
מומנט של 339 ק”ג
EPA עיר/כביש מהיר צריכת דלק: 97/87 MPGe (SUV), 100/89 MPGe (Sportback)
טווח: 236 מייל (SUV), 242 מייל (ספורטבק)

לִרְאוֹת: המדריך המלא שלך ל-MPGe, המקבילה החשמלית של מיילים לליטר

אחריות ל-4 שנים/50,000 מייל

אודי Q4 e-tron מכוסה באחריות של 4 שנים/50,000 מייל פגוש לפגוש. ערכת הסוללות מובטחת למשך 8 שנים או 100,000 מיילים (המוקדם מביניהם). בנוסף, דגמי אאודי החדשים כוללים 4 שנים של סיוע בדרכים 24 שעות ביממה.

סקירת הרכב של KBB שיטה.

הסיפור הזה המשיך במקור KBB.com.

.

Leave a Comment