אודי Q4 e-tron 2022: הקרוסאובר החשמלי היה שווה את ההמתנה

אודי Q4 e-tron ספורטבק לבן
לְהַגדִיל / אודי Q4 e-tron זמין בשני סגנונות מרכב – זוהי גרסת הספורטבק.

אאודי

לוס אנג’לס, קליפורניה — כשדיזלגייט עלתה לכותרות ב-2014, זה שינה מהותית את האופן שבו קבוצת פולקסווגן ותתי המותגים הקשורים אליה, מפולקסווגן ללמבורגיני, היו צריכים לחשוב על מכוניות. דיזל קיבל סימן שחור גדול, וכלי רכב חשמליים קיבלו מכה נחוצה במירוץ אחר דרך בת קיימא יותר לענות על הדרישה ההולכת וגוברת לתחבורה אישית.

השערורייה האיצה את הדחיפה של פולקסווגן להפוך לחשמל לחלוטין עד 2033 ועודדה השקעה ברשת ארה”ב של מטעני EV (שעדיין משאירים הרבה לרצוי), אך השקת ה-EV עצמן הייתה איטית, בלשון המעטה.

אאודי, אחת מיצרניות הרכב היוקרתיות של קבוצת פולקסווגן, משיקה אט אט חבילת רכבי EV חדשים שהחלה עם רכב השטח e-tron, e-tron Sportback ו-e-tron GT sport tourer, ולאחרונה כוללת את ה-Q4 e .-tron בצורת קרוסאובר טיפוסית וספורטבק. ה-Q4 e-tron הוכרז בפברואר 2021 ובמקור היה אמור לערוך את הופעת הבכורה שלו במדינה באמצע עד סוף 2021.

מהר קדימה דרך מצב העניינים העולמי הנוכחי, והקרוסאובר לרמת הכניסה מאאודי הוא רק רַק מתחילים להגיע לארצות הברית. העיכובים היו תוצאה ישירה של כל דבר, החל מהמלחמה המתמשכת באוקראינה ועד למחסור בשבבים שנגרמו מגיפה. למרות שזה מוזר להגיע לנהיגה ראשונה של דגם 2022 ביולי 2022, הזמן הקצר שבילינו עם הקרוסאובר הקומפקטי בכבישים מסביב למאליבו, קליפורניה, ושוב עם גרסת ספורטבק ברחבי לוס אנג’לס, מוכיח שזה היה שווה לחכות.

פלטפורמה משותפת עם פולקסווגן ID.4

בילינו שלוש שעות קצרות בהתעסקות סביב הגבעות של מליבו וקניון טופנגה באחר צהריים שטוף שמש ביולי עם כמה מהבנייה המוקדמת מאוד של אודי Q4 50 e-tron 2022 בגזרת הפרימיום פלוס הבינונית. כל ה-Q4 e-trons בארה”ב ייקראו “Q4 50 e-trons”, אך ישנן שלוש רמות גימור: Premium, Premium Plus ו-Prestige. אודי Q4 50 e-tron 2022 מקבל ערכת סוללות בקיבולת 82 קילוואט (77 קילוואט שמיש – זהה לפולקסווגן ID.4) וטווח סוללה משוער של EPA של עד 241 מייל (388 ק”מ). באודי אומרים שגם הקרוסאובר וגם גרסת הספורטבק יעשו 0-60 קמ”ש תוך 5.8 שניות. מנוע אסינכרוני מלפנים ומנוע סינכרוני קבוע מאחור מציעים הנעה סטנדרטית לכל הגלגלים עבור המערך המלא, עם 295 כ”ס (220 קילוואט) ו-339 קג”מ (460 ננומטר).

זה
לְהַגדִיל / מדובר באודי Q4 e-tron “הרגיל”, אותו תוכלו לזהות לפי הצוהר האחורי הזקוף יותר.

אאודי

בגזרת הפרימיום הבסיסית, אתה מקבל צרור אביזרי יוקרה, לרבות בקרת אקלים אוטומטית עם שלושה אזורים, משטחי ישיבה מעור, משענות יד פנימיות בעלות צורה ייחודית שמחזיקה בנוחות בקבוק מים, מסך מגע MMI מידע בידור בגודל 10.1 אינץ’ של אאודי, ומכשיר דיגיטלי מהמם. אשכול. אתה מקבל גם את חבילת טכנולוגיות הבטיחות של אאודי, כולל מערכת התנגשות בסיסית וחזיתית של Audi pre-sense ו-Audi side assist עם סיוע לתנועה חוצה מאחור, התרעה על סטייה מנתיב ומצלמה אחורית עם מערכת שטיפה. אתה מקבל גם Apple CarPlay ו-Android Auto אלחוטיים סטנדרטיים, כמו גם פנסי LED הניתנים להגדרה ייחודית. כאשר המכונית מצוידת בפנסי ה-Matrix של אבזור Prestige Plus, ניתן להתאים אישית את תבנית תאורת היום דרך מערכת ה-MMI בכמה לחיצות בלבד דרך התפריט.

זוג משוטים מקונן בעדינות מאחורי גלגל ההגה, והם שולטים במערכת הבלימה המתחדשת. ההנעה השמאלית מורידה את הבלימה הרגנרטיבית בעוד ההנעה הימנית מעלה אותה, עד לשתי רמות גבוהות יותר מסתם משיכה, בכל משיכה. ברגע שאתה מושך את ההנעה, רג’ן הבלם מוגדר עד שאתה מכבה את ה-Q4 e-tron, כאשר הוא חוזר שוב לרמה הנמוכה ביותר. אתה יכול גם להשתמש במתג הנדנדה בקונסולה המרכזית המרחפת כדי להכניס את ה-Q4 e-tron למצב B, שהוא הגדרת ה-Regen האגרסיבית ביותר שמניבה נהיגה עם דוושה אחת ומתגלה כמושלמת לתנועה הנוראה של LA לאורך האוקיינוס ​​השקט. כביש החוף. B-mode יביא אותך לעצירה מוחלטת כאשר תסיר את דוושת הגז.

ללא קשר לגיזור, כל ה-Q4 e-trons יושבים על קפיצי פלדה עם בולמים אדפטיביים ואינם מקבלים אפשרות למתלי האוויר של אאודי; זה יעלה את העלות של הקרוסאובר ברמת הכניסה באופן משמעותי, ולמען האמת, הוא לא צריך את זה. הרכב במשקל של יותר מ-4,800 ק”ג (2,180 ק”ג) אינו זקוק לריכוך נוסף, בין אם אתה בכביש קניוני מתעקל או בקטע כביש מהיר עם בקרת השיוט האדפטיבית מופעלת. כצפוי, הפינות שלו שטוחות יחסית, ומערכת הבלימה הניתנת להתאמה אישית של דוושה אחת נוחה לשימוש. עם זאת, ההנעות נראות מעט חסרות טעם, מכיוון שרמות ה-Regen השונות כמעט ולא מורגשות במצב D ואינן מוסיפות עוד רג’ין אם אתה כבר במצב B.

Leave a Comment