אאודי מהמר בגדול על כלי רכב חשמליים, כאשר הביקוש עולה, חריקות שרשרת האספקה ​​נמשכות

אאודי לא הצליחה לעמוד בקצב הביקוש של הלקוחות לפורטפוליו הרכבים החשמליים שלה בשל אתגרי שרשרת האספקה.

“אנו רואים ביקוש עצום לרכבים חשמליים, למעשה יותר ביקוש מהיצע”, אמר נשיא אאודי אמריקה דניאל וייסלנד ל-FOX Business. “ההיצע מאותגר במידה מסוימת על ידי בעיות האספקה ​​הגלובלית שיש לכולנו, ואנחנו כל הזמן בוחנים כדי לראות איך אנחנו יכולים להגדיל את הקיבולת שלנו כדי לוודא שכל לקוח יזכה לנהוג ברכב חשמלי”.

אודי האמריקאית דיווחה על סך של 48,049 מסירות רכב ברבעון השני של 2022, ירידה של 28% בהשוואה לשנה. עם זאת, קו הדגמים של משפחת e-tron הכל-חשמלית ראה גידול במכירות של 87% משנה לשנה במהלך הרבעון. e-tron SUV, Sportback ו-GT סיפקו סה”כ 4,777 יחידות במהלך הרבעון.

אף על פי שוויסלנד “די בטוח” ביכולתה של יצרנית הרכב למלא את רוב הזמנות ה-EV שלה, הוא מצפה שבעיות שרשרת האספקה ​​יימשכו ככל הנראה בשנים הקרובות.

“אני לא חושב שזה ייעלם לגמרי”, הוסיף.

ביידן מקדם רכבים חשמליים יקרים בתערוכת אוטומטית תוך אינפלציה שיא

אאודי מתכננת להשקיע 19 מיליארד יורו (18.98 מיליארד דולר) ברחבי העולם בחשמול עד 2026. וייסלנד אמר כי כל רכבי אאודי החדשים שיוצגו לאחר 2026 יהיו חשמליים לחלוטין והחברה תתחיל בהדרגה להפסיק את הייצור של מנועי הבעירה הפנימית האחרונים ב-2033.

Q4 e-tron

סל הרכבים הכל-חשמליים של אאודי בארה”ב מורכב כיום מחמישה דגמים, כולל Q4 e-tron ו-Q4 e-tron Sportback. (תמונה באדיבות אאודי) (אודי)

פורטפוליו הרכב הכל-חשמלי של אאודי בארה”ב מורכב כיום מחמישה דגמים, כולל Q4 e-tron ו-Q4 e-tron Sportback.

“Q4 e-tron מביא את רמת מחיר הכניסה מתחת ל-$50,000 עבור לקוחות פרימיום”, אמר וייסלנד. “זה יעזור לנו להביא יותר אנשים לרכבים חשמליים, וזה חשוב כדי להפחית את פליטת ה-CO2 ולהגן על העתיד שלנו, הפלנטה שלנו, ולספק סביבה בטוחה לילדים ולנכדים שלנו”.

סטודנטים הולנדים יוצרים רכב חשמלי אוכל פחמן

הבית הלבן, שהציב יעד לרכבים חשמליים להוות 50% מכלל כלי הרכב שנמכרים בארה”ב עד 2030, אומר שחברות הרכב השקיעו כמעט 85 מיליארד דולר בייצור רכבים חשמליים, סוללות ומטענים במדינה מאז שהנשיא ביידן נכנס לתפקידו. .

ביום רביעי הודיע ​​ביידן על אישור של 900 מיליון דולר לבניית מטענים לרכב חשמלי על פני 53,000 מיילים של מערכת הכבישים הלאומית ב-35 מדינות.

חוק התשתית של טריליון דולר שנחתם בנובמבר מספק 5 מיליארד דולר במשך חמש שנים לבניית רשת ארצית של 500,000 מטעני רכב חשמליים. בנוסף, הוא כולל מענקים של 2.5 מיליארד דולר כדי לסייע בהרחבת טעינת EV ותשתיות תדלוק חלופיות אחרות באזורים כפריים, שכונות וקהילות בעלות הכנסה נמוכה ומתונה עם יחס נמוך של מקומות חניה פרטיים.

Electrify America, רשת הטעינה המהירה של זרם ישר הפתוחה הגדולה ביותר בארה”ב, כוללת כיום כ-3,500 מטענים לרכב חשמלי, עם תוכניות להגדיל את המספר הזה ל-10,000 עד 2026.

הנשיא ביידן נכנס לקורבט

הנשיא ג’ו ביידן נכנס לקורבט במהלך סיור בתערוכת הרכב של דטרויט, יום רביעי, בספטמבר. 14, 2022, בדטרויט. (צילום AP/Evan Vucci) ((צילום AP/Evan Vucci) / AP Newsroom)

מנהל הקיימות וענייני הממשל של אאודי, ספנסר רידר, אמר ל-FOX Business כי בעוד שכל מימון שתורם לבניית תשתית טעינת EV יעזור לשנות את התעשייה, הוא רואה ב-7.5 מיליארד הדולר שמספק חוק התשתיות הדו-מפלגתיות “מקדמה”.

מספר ניתוחים בדקו מה הצורך במהלך השנים הקרובות, ולפי כמה הערכות, [the Bipartisan Infrastructure Law] זה מייצג אולי כ-10% מההשקעה הדרושה מהממשלה הפדרלית”, אמר רידר.

פנימה או חוץ: פורד נותנת לסוחרים אולטימטום במכירות רכב

בנוסף, הנשיא ביידן חתם באוגוסט על חוק הפחתת האינפלציה, המספק תמריצים לרוכשי רכבי רכב חשמליים חדשים ומשומשים, זיכויים כדי לעזור ליצרנים לתקן מחדש מתקנים קיימים ולבנות ייצור חדש בארצות הברית ומענקים לפריסת רכבים כבדים ללא פליטת פליטת .

החל מהשנה הבאה, משקי בית בעלי הכנסה יקבלו זיכוי מס של עד 7,500 דולר עבור רכבים חדשים שהורכבו בצפון אמריקה עם סוללות העומדות בדרישות מסוימות של מקור. לרכב חייב להיות מחיר מומלץ לצרכן של 80,000 דולר או פחות עבור טנדרים, טנדרים ורכבי שטח, ו-55,000 דולר או פחות עבור כלי רכב אחרים, כולל מכוניות סדאן.

באשר לרכבים חשמליים שהיו בבעלותם בעבר, למשקי בית בעלי הכנסה מוסמכים תהיה גישה לזיכוי מס של עד 4,000 דולר עבור רכבים בני שנתיים לפחות ועולים 25,000 דולר או פחות.

על פי רשימה שפרסמה משרד האנרגיה, אודי Q5 2022 הוא הרכב היחיד של החברה שעשוי לעמוד כעת בדרישות ההרכבה הסופית של קרדיט רכב נקי בצפון אמריקה.

“זה אתגר כמו שהוא היה מעין גיוס כרגע”, אמר רידר. “אני חושב שהיו הרבה שיחות על איך זה מיושם ואיזה סוג של גמישות אפשר להכניס בשיחת היישום. אנחנו ליד השולחן ואנחנו מנהלים את השיחות האלה עם השותפים שלנו”.

Leave a Comment