אאודי טוענת לדומיננטיות של דגמי EV בארה”ב – מנצחת את אבן טסלה

  • אאודי מאשרת מחדש את מחויבותה לעבור כולה חשמלית, ועד כה מונה חמישה דגמים בסדרה הצפון אמריקאית שלה, עם יותר מ-8,000 שנמכרו במחצית הראשונה של 2022.
  • עד שנת 2026, כאשר יצרנית הרכב אומרת שהיא תציג רק רכבי EV, אודי תשקיע 19 מיליארד יורו בחשמול.
  • הוא גם אומר כי 2033 תהיה השנה האחרונה עבור כלי רכב בעירה פנימית.

    נשיא אאודי אמריקה, דניאל וייסלנד, רוצה שתדעו שהחברה שלו עושה הכל בכל מה שקשור לכלי רכב חשמליים. “הם התשוקה הגדולה שלי”, אמר ל-Autoweek. “אני באמת מאמין בהם.”

    אודי טוענת טענה גדולה, שעם מערך ארה”ב שכולל כעת חמישה דגמים, היא עולה על כל יצרנית רכב אחרת – אפילו טסלה. החמישה הללו הם e-tron, e-tron Sportback, e-tron GT/RS, Q4 e-tron ו-Q4 Sportback e-tron. טסלה עשויה להתפלפל, מכיוון שיש לה ארבע מכוניות: הדגם 3, ה-X, ה-Y וה-S, כולן עם גרסה אחת נוספת לפחות. אבל וייסלנד אומר שחמשת כולם הם דגמים נפרדים עם סגנונות גוף שונים.

    נכון לאוגוסט, לטסלה היו 68% משוק המכוניות החשמליות בארה”ב, אבל זה ירד מ-79% לשנה המלאה של 2020 (ו-69.95% ב-2021). ככל שיצרניות רכב אחרות מוסיפות דגמים, הן לאט לאט תופסות כמויות גדולות יותר של מכירות. מינואר עד יוני 2022, מכרה אאודי 8009 מכוניות חשמליות ללקוחות אמריקאים, והעניקה לה את הביצועים הטובים ביותר בחצי שנה בארה”ב עד כה.

    “האסטרטגיה שלנו היא שיהיו כמה שיותר לקוחות בכלי רכב חשמליים”, אמר וייסלנד. “אנו מתחייבים לרכבי רכב חשמליים כדי להגן על הפלנטה שלנו ולהבטיח את העתיד לילדינו. עד 2026 תשקיע אאודי 19 מיליארד יורו בחשמול. משנת 2026, נציג רק דגמים חשמליים בלבד, ו-2033 תהיה השנה האחרונה שלנו לרכבי בעירה פנימית”.

    נשיא אודי אמריקה, דניאל וייסלנד

    נשיא אמריקה של אאודי, דניאל וייסלנד: רכבי רכב הם “התשוקה הגדולה שלי”.

    אאודי

    היו כמה השערות שקבוצת פולקסווגן (שאודי היא חלק ממנה) תומכת בפעולת מיגון אחורי עבור הבנזין הסינטטי הניטרלי פחמן הידוע בשם e-fuel. מוצר זה, שיכול לפעול במנועי הבעירה הפנימית של ימינו, הוא אחת הדרכים להשאיר מכוניות ישנות יותר על הכביש לאחר שהאיסורים – מהאיחוד האירופי וקליפורניה, בין היתר – נכנסים לתוקף בסביבות 2035. כפי שדווח באוטווויק, פורשה היא משקיע ב-HIF Global, שבונה מספר מפעלי דלק אלקטרוני ברחבי העולם, כולל אחד בטקסס. היו”ר החדש של קבוצת פולקסווגן, אוליבר בלום, היה תומך של דלק אלקטרוני בפורשה, אך נסוג במידת מה מאז נכנס לתפקידו החדש.

    ויסלנד חד משמעי. “העתיד שלנו הוא חשמלי”, אמר. כן, יש כמה טכנולוגיות שיעבדו עבור מוצרי נישה. אבל המיקוד והאסטרטגיה שלנו באאודי ובכל קבוצת פולקסווגן לא השתנו. רכבים חשמליים עם סוללות יעשו את ההבדל”.

    אודי q4 sportback etron

    ה-Q4 Sportback e-tron הוא העדיפות החדשה.

    אאודי

    מערך ה-EV של אאודי כבד רכבי שטח, ווייסלנד אמר שזו תגובה לדרישות השוק. “שמונים אחוז מלקוחות הפרימיום שלנו אומרים שהם רוצים רכבי שטח”, אמר. למכוניות סטיישן יש תפקיד מינורי באירופה, אמר, אבל באירופה גם הביקוש לרכב שטח גדול.

    אוטווויק העלתה לאחרונה השערות לגבי המחסור במכוניות חשמליות ניתנות להמרה, ואאודי יכולה ככל הנראה לייצר אחת בדומה ל-Droptop 2022 המוצעת בליין דגם ה-TT הנעלם לאיטו שלה. יכול להיות שיש מכונית ספורט חשמלית חדשה של אאודי לפנינו. אאודי הראתה את קונספט ה-Skysphere הספורטיבי שלה בפבל ביץ’ בשנת 2021, והחזירה אותו עם שני אבות טיפוס נוספים של Sphere השנה. זו דרך אחת שמכונית ספורט חדשה של אאודי EV יכולה ללכת, עם גג סמרטוטי או לא.


    מצב טעינה ev autoweek


    מכונית להמרה אינה בראש סדר העדיפויות של וייסלנד, שמודעת למספרי המכירות הקטנים של הפלח. “רק השקנו את ה-Q4 Sportback e-tron, ואנחנו מתרכזים בזה”, אמר.

    “חרדת טווח אכן קיימת, אבל היא הופכת פחות לבעיה”, אמר וייסלנד, והוסיף כי Electrify America של קבוצת פולקסווגן (שהושקה כחלק מהסדר הדיזל) מסייעת לטפל בה עם 3,500 מטענים ציבוריים בודדים כעת, ועד 10,000 בצפון אמריקה עד 2026. דגמי אאודי e-tron מגיעים עם טעינה בחינם דרך הרשת הזו. ל-e-tron GT ול-Q4 e-tron יש כל אחד כ-240 מיילים של טווח.

    וייסלנד עצמו היה נהג EV מאושר בשלוש השנים האחרונות, ואומר שהוא אוהב את ההאצה ואת “צליל הדממה”. והוא אמר, “זה כל כך נחמד לא לראות שוב תחנת דלק.”

    שתף את המחשבות שלך על התוכניות של אאודי להפוך לחשמלואיך לדעתך זה יסתדר מול הדומיננטיות של טסלה בשוק ה-EV.

Leave a Comment